На ниже-указанные компании в ITF на данный момент поступает больше всего жалоб.

Bulcom LTD, Cyprus. Большинство моряков из Украины и России (ком. состав) и азиаты (рядовой).
Суда:
ADVENT, 1980
CHALLEN,1977
MEREA, 1984
PAGANE,1982
RAYNA, 1984
TANGRA, 2007
Постоянные задержки с выплатой зарплат морякам (и списанным и работающим на судах). Компания пытается все время обвинять моряков в некомпетеции и др. нарушениях, с тем, чтобы удерживать зарплату. Есть один способ получить свою зарплату пока на судне -бойкотировать погрузку-разгрузку (так делали моряки с судна CHALLEN).


Ka-Trans,Office 19,ul Kanatnaya 62,Odessa. Экипажи русско-язычные (Украина, Россия)
Суда:
LUDMILA, 1970
ST. SOPHIA, 1973
VALERY, 1980
VOLGO-BALT 137, 1971
Постоянные задержки с выплатой зарплат морякам (и списанным и работающим на судах). Только после угрозы бойкота груза морякам ST. SOPHIA была выплачена зарплата за 2 месяца.

Комерческий Флот Донбаса, Мариуполь, http://www.cfd.com.ua. Экипажы с Украины.
ANDREY UPIT, 1980-07
BERDYANSK,1977-10
BORIS BABOCHKIN , 1984-06
DOBRUSH ,1982-09
GENERAL BLAZHEVICH ,1981-06
KRAMATORSK, 1980-02
MAKEEVKA,1982-06
MAKSIM RYLSKIY,1978
MARINA ,1985-06
MARIUPOL, 1977-09
MEKHANIK YUZVOVICH , 1994-06
MIKHAIL ISAKOVSKIY, 1983-06
NIKOLAY LIMONOV ,1981-09
RAND ,1978-12
SERGEY SMIRNOV,1979-07
SHAKHTAR,1984-12
USOLYE,1982-10
VIKTOR KHARA, 1981-10
YURIY DVUZHILNYY, 1989-11
Постоянные задержки с выплатой зарплат морякам (и списанным и работающим на судах). Как минимум экипажи 2 судов (GENERAL BLAZHEVICH и MIKHAIL ISAKOVSKIY) получили деньги после вмешательства ITF и под угрозой бойкота или ареста судна. Украинский профсоюз переодически обращается в суд с исками о невыплаченной зарплаты. Многие моряки идут опять в рейс, чтоб получить зарплату за пред. рейс.

UAB PASSAT, Клайпеда, Литва. Т.к. компания многих литовских моряков кинула и не может найти замену в Литве, перекинулась на Украину/Россию. В суд Литвы подано 2 иска (невыплаченная зарплата и высчет из зарплаты за медицинские расходы). Чемпион по кидалову.
Lokys, 1982
VIGO, 1983
Stropus, 1990

"Люди, будьте бдительны" (Фучик).

United Marine Management Ltd, Эстония
AGAT Antigua & Barbuda,1984-06
AKAI Antigua & Barbuda,1985-12
ALMA Antigua & Barbuda,1985-11
8410299 ARGO Antigua & Barbuda,1985-09
8822040 GALA Antigua & Barbuda,1989-01
9052707 GERD Antigua & Barbuda,1993-04
9015046 GLEN Antigua & Barbuda,1990-09
9031430 GOLF Antigua & Barbuda,1991-05
9081344 HELI Estonia,1993-08
9109043 LENA Antigua & Barbuda,1995-04
8128858 MAYA Antigua & Barbuda, 1982-07
8505642 NEMO Antigua & Barbuda, 1987-07
8519241 TRINE Antigua & Barbuda, 1986-08
8104541 VUDI Antigua & Barbuda,1981-12
Постоянные задержки с выплатой зарплат морякам (и списанным и работающим на судах). Списанные моряки вообще редко получают что-то, кроме своих людей. Экипажи судов Агат и Акай получали зарплаты за 2-3 месяца после угрозы бойкота судов.


FORTMARINE OÜ. Эстония
FORT AZOV Cambodia 1970-03
FORT KNOX Panama 1985-01
FORT ROSS St Vincent & The Grenadines 1977-10
LEMO St Vincent & The Grenadines 1980-06
VOLGO-BALT 179 Sierra Leone
Постоянные задержки с выплатой зарплат морякам (и списанным и работающим на судах). Списанные моряки вообще редко получают что-то. Одно из судов находилось/находиться под арестом властей в Марокко.

	Insider писал(а): FORTMARINE OÜ. Эстония

Б** живая ещё - и флот увеличился - похоже из-за невыплат зарплат.

Insider

спасибо за инфу чуть не уехал к Bulcom LTD, за пару часов до подписания контракта нашел Вашу инфу

прошло два месяца денег пока нет. списались 5 -ть человек в Керчи 23 апреля 2010г. руский- 3-й механик,украинцы : 3-й штурман,электроинженер, моторист, 4-й механик. отработали 7,5 месяцев. За контракт сменилось 4 капитана, из них 2 русских и два болгара, 3 деда все украинцы. При списании 2х капитанов (за некомпитентность) и первых 2х дедов (бижали от ржавой посуды) вызывали ITF с скандалом так как любое списание практикуется без денег. Рейс был тяжелым, судно в ужасном состоянии, постоянные ремонты, снабжение запчастями никакое, с поломанным котлом плавали три месяца, списались, так и сдали поломанным. Порт-стейт куплен ,лиж-бы пароход ходил. ЖДЕМ ДЕНЕГ , надежда умирает последней.

Работал в этой конторе. Киданули.... Много народу просто списали. В сети быва редко. кто хочет могу поделится впечатлениями по bulcom ltd.
Мой номер +380985608247
Ребята кто владеет инфой по черному списку.
Мало что кинули... Обещали занести в черный список. Kozлы..
Моя почта [email protected]

Bulcom??? !!! Будьте осторожны!!!! Не вступите по незнанию.Большего г**на за 20 лет работы на флоте ещё не видел.Особенно "лестно" хочу отозваться о Димитричке Маноловой,которая сама себя именует Джимми.Бывшая болгарская КГБшница,безпросветно хитровыкрученная,и вообще, большой души ск***на.Можете быть уверены (особенно механики)- кинет она вас по полной программе, при первом же удобном случае, и за милую душу.Наличные в глаза не увидите - в фирме нет наличных денег,только перевод домой,с которого взимается приличный процент.И в таком духе в фирме ведутся все дела. Всем удачи и - выбирайте сами...

ТФД.Коз..ы!!! Уже почти год с ними сужусь!! За 5ь месяцев не заплатили с....и!!

Да.Еще по поводу Bulcom LTD. Запомните эти фамилии: Шкапов Владимир Васильевич-стар.мех. - толковый мужик,но конченый алкаш. И ещё более "инересная" личнось- штурман из Мариуполя- [color=#804000]Чалков Дмитрий Сергееевич [/color]- конченое чмо,алкаш тот ещё и очень большой любитель подстав.П*дар - одним словом.С этим разговор один - только в дыню!Нормального человеческого языка он не понимает.Будьте осторожны - это бывший самоубийца,покупает медкомиссию и на судне от него можно ожидать чего угодно. Говорю ещё раз: запомните эту фамилию "Чалков" -капитаны ,будьте осторожны!!! На вахте трезвым это чмо не бывает! Отвечаю за каждое написанное здесь слово. Все вопросы - в личку.

Работал в Bulcom LTD, На PAGANE. Когда приехал на судно ребята которые уезжали домой сидели с нами ещё две недели! но получили полный расчёт на судне. Мы за пять месяцев сделали всего один рейс на Китай! и судно продали на металлолом. Выбрасывались на берег в Пакистане. При мне списали за некомпетентность Третьего и четвёртого механиков, Кэп и Дед сами написали заявы на замену. Штраф, пенальти и всё такое.
Зарплату платили вовремя, при переводе денег снимали около $50. Окончательный расчёт получили через 10 дней после приезда домой. На борту были те кто уже много лет работает с ними и особо не возмущались.