Кнопка Cancel Limits на ГД. Обычно эта кнопка где-то под крышкой, а может и нет. Часто даже не сразу скажут, где она находится и зачем нужна. А как вы ее используете или нет? И как она может работать в аварийной ситуации?

Эта кнопка - элемент ДАУ. Отменяет ограничения по оборотам, топливоподаче и нагрузке. Применяется в ситуациях, когда безопасность судна превыше потенциальных последствий от перегрузки двигателя.

	Baloo писал(а): Отменяет ограничения по оборотам,

Защиту по оверспиду? Вроде нет

Николай Двигин

	Николай Двигин писал(а): Защиту по оверспиду? Вроде нет

Если только масло не подливать в этот момент..

Baloo

	Отменяет ограничения по оборотам, топливоподаче и нагрузке

Согласен! Только на судах, где установили EPL(Engine Power Limiter) - сначала нужно его выключть - с последующей бумажной волокитой/отписками ...

	старик писал(а): Согласен! Только на судах, где установили EPL(Engine Power Limiter) - сначала нужно его выключть - с последующей бумажной волокитой/отписками ...

Разве ЕРL не отдельно? Кансел лимит отменит все ограничения до ЕРL, не?

Gray

	Кансел лимит отменит все ограничения до ЕРL, не?

EPL - отдельно. Отключить его легко - в определенных/аварийных случаях, но потом много формальностей,переписки с Флагом - есть определенная форма ....

Я знаю как отключать ЕРL. Вопрос-то не в этом, а в том, что нажав Cancel Limit ты не разгонишься выше EPL.

Gray
Если у тебя установлен отключаемый EPL - отключаешь его и кнопку Cancel Limit - и все лимиты сняты.
Потом для EPL - отписка по процедуре в приложении

А если у меня установлен отключаемый EPL, но я не буду отключать его а нажму кнопку Cancel Limit?
Если не знаешь - можно так и сказать а не напускать туману..

Не думаю, что это кнопка поможет кого-то обогнать как в кино. Эта кнопка как-то меняет запуск главного?

Gray

	Если не знаешь - можно так и сказать а не напускать туману.

Почему не знаю?
Проверяли: нажимали кнопку Cancel Limit, а EPL ограничивал нагрузку на главный как обычно...
Потому как Cancel Limit это ограничения от мейкера, а EPL - от IMO
Можешь попробывать сам

Тогда к чему эта фраза:

	старик писал(а): Только на судах, где установили EPL(Engine Power Limiter) - сначала нужно его выключть - с последующей бумажной волокитой/отписками...

Двигин же поверит и будет следовать твоей инструкции.

Gray

	Тогда к чему эта фраза:

Так ведь - EPL установили не на все суда

Решил свести на юмор. Смешно..

Gray
Да какой юмор?
У нас 3 судна с TIER II не попали под требования установки EPL
Кстати, на сколько EPL понизил мощность на твоем MC-C ?

А чёт прям совсем немного. Процентов на 20÷25 от максимума. С учётом того, что максимум никогда не давали, то на спокойной воде как ездили так и ездим..

Gray
У нас на Mitsui MAN 6S50MC-C (M7) c 8480 kW до 6008 kW !!! А EEXI был 4,68 - 4,96 gCO2/t mile - стал 4,12 gCO2/t mile. Вот где попадалово
На RT-flex 50 - почти незаметно (если корпус чистый)

А как может одна модель двигателя различаться по мощности? Кому продали 1000 кW, признавайся?

Gray
Ничего я не продавал
Может быть мощность зависит от оборотов?
Напрмер:
Судно с таким же двигателем 2010 TIER I - Kawasaki - MCR=8630 kW at 113 RPM.
- Kawasaki 2007 TIER I - MCR=8208 kW at 110 RPM
- Kawasaki 2011 TIER II - MCR=7135 kW at 96 RPM
- Hudong 2010 TIER I - MCR=9480 kW at 127 RPM

Купить более мощный двигатель и ограничить его оборотами? В чём прикол?

Никто его оборотами не ограничивал!
Рассчётные обороты были с постройки для каждой модели

Для каждой модели чего?

Николай Двигин

	Обычно эта кнопка где то под крышкой

На панели управления в ЦПУ и на мосту, две их..., если индикация загорелась красным цветом оставлять без внимания нельзя , звоните на мост.

Gray

	Для каждой модели чего?

Двигателя
Название и размеры 6S50MC-C одинаковые, а модификация и MCR с RPM - разные

Это одна модель двигателя. 6S50MC-C - это модель а не название. Модификации на мощность не влияют..

Gray
А мощность на модификацию?

	mechik писал(а): А мощность на модификацию?

Задумался..

Нет, ну шутки шутками, но старик же сказал, что читал учебник Возницкого. А там же написано от чего зависит мощность ДВС.. Или TIER вытеснил эту информацию, заняв всю оперативную память...

Gray

	Модификации на мощность не влияют..

А вот с этим - не согласен !
Базовая модель двигателя 6S50MC-C имеет несколько модификаций (пример привёл выше).
А модификации могут отличаться друг от друга не только MCR и RPM, но и конструктивно: турбина, кулачные шайбы распредвала, топливная аппаратура и тд. (можешь сравнить "Technical Files" разных модификаций). На одно судно нужна мощная модификация этого двигателя, на другое - экономичная. А кому то нужен TIER II.
Да и разные мейкеры вносят свои изменения (и даже выпускают свои service letters !).
Твой главный (как я понял) имеет MCR=9480 kW at 127 RPM при расходе 45 mt/day
Кстати, если не секрет, какую оценку получил у Возницкого на экзамене? Надеюсь - "отлично"