как все наверное знают корректура русских карт делается без калек ,те тупо по координатам.вопрос следующий,если не успеваешь делать корректуру,то для ускорения может забить на подводные кабели и трубопроводы?просто при их нанесении на карту надо точек 30 поставить .или не рисковать? кто поделиться своим опытом?

Мой опыт корректуры российских карт уходит в далёкий 2005 год. Мой совет: всё-таки найти время и силы и нанести кабеля и трубопроводы на карту. Если возможности такой вы не нашли, ни в коем случае не отмечать на карте, что корректура выполнена до тех пор, пока она действительно не будет выполнена. Иначе вы можете подставить ничего не подозревающего трёху, который будет после вас .
То есть вы поленились нанести кабель, но отметили корректуру выполненной (а, может потом будет время - нарисую). Потом забылось, пришел новый трёха…. Это понятно, что он обязан проверить всю корректуру, но физически это сделать невозможно, да и не делает это никто. А в последствии он может впухнуть, и это будет на вашей совести.

Chart Pilot тебе в помощь. Кальки на русские карты есть, надо только не лениться искать. Ну, а если лень искать - тады ВСЮ корректуру наноси дедовским способом.

Есть кальки через платную прогу ЭКСИМ. Где же найти бесплатные ?

ableseaman1981
Это сколько ж у вас там карт то?
В далёкие 80-е при общей коллекции на судне в 3000 карт в первой группе было карт 700. Вся Балтика, Северное, Бискай, Португалия, и кое что из Средиземки и Чёрного. Ничего, никто не помер. И даже вторую группу поддерживали.
Так что берите волю в кулак и по 1,5 - 2 часа в день после вахты вперёд. Вполне достаточно. И, за ради Бога, не отмечайте корректуру на карте, если она реально не сделана. В том числе и кабели. Даже если вы не порвёте их якорями, то при какой-нибудь проверке влетит ваш коллега с капитаном. Вам потом всю жизнь будет икаться.
Не справляетесь - идите к мастеру. Уберёте общими усилиями ненужные карты из группы. (не знаю, сохранилась ли до сих пор такая градация?) Я в своё время написал рапорт Гл штурману пароходства и капитану с просьбой уменьшить первую группу ввиду того, что в порты не заходили по 3 года. Мне пошли навстречу и радикально уменьшили количество в 1-й и 2-ой группе. Под лежачий каиень вода не течёт. А если вы говорите о картах вашего р-на плавания, позвольте усомниться в недостатке времени. Скорее всего корректура слегка подзапущена, а вам скоро списываться.
ПС: помню в конце 80-ых весь юг Северного моря покрыли системами разделения. Вот это было попадалово! А вы про какие то кабели/проводы

Ilya78
ну штук 700 и есть.все правильно скоро домой и дела нужно норм сдать .просто на всех судах компании установлен ЭСИМ прога для распечатки калек для русских карт,а у нас как назло нет.абииднаа!

	Ilya78 писал(а): ПС: помню в конце 80-ых весь юг Северного моря покрыли системами разделения. Вот это было попадалово! А вы про какие то кабели/проводы

Их и сейчас время от времени полностью перекладывают. И не умирает никто. Я сам, помнится, еще дэк кадетом в 94-м переносил с 500-тысячной карты на "сотку" TSS на подходах Гельголандской бухте, трёхе сказал еще, что точность будет никакая, в ответ услышал "а похеру, другого источника все равно нет". О кальках и не мечтали тогда.

	ableseaman1981 писал(а): на всех судах компании установлен ЭСИМ прога для распечатки калек для русских карт,а у нас как назло

печа-а-алька
попроси коллегу с другого судна распечатать и оставить агенту. При коротких переходах и постоянных портах - актуально

Ilya78
нет программа лицензионная,устанавливается спецами.
ну что бывалые подскажите как корректуру то по координатам ускорить?наверняка были у вас свои фишки

Ничего нового не придумали - линейка и измеритель - и вперёд. Главное сноровка.

ableseaman1981

Да делай только на переход ,а что остаётся?
Я сейчас работал так там год никто ни картами ни книгами не занимался.
Ездили даже по карте на которую уже пару лет как НИ было.

Дункель
можно конечно и так..но только при наличии электронных карт.у нас и этого нет

ableseaman1981

Так у меня бумажных 700 и было. Сам скачаю ИМ-сам и делаю,не скачаю-всем пофиг
Электронка неофициальная следовательно тоже без корректуры.
Браза,а карандаши-ластики у тебя тож свои ?

Дункель
не со снабжением здесь проблем нет,в каюте ящик забит канцелярией.а что за компания такая у тебя что всем по..?меня бы капитан раз... если бы долго корректуру не заказывал.

ableseaman1981

Да бедная компания
Я ,для себя любимого, всегда с коробкой ручек-карандашей-ластиков езжу( измеритель тож есть). А этот раз ну полный голяк,своих не хватило.
Карты попытался заказать:
-А Вы знаете сколько это стоит ?
-Тьфу

Дункель
жуть..зимбабве шипинг компани,не?

	ableseaman1981 писал(а): наверняка были у вас свои фишки

ага, когда даже и трэйсинги были и 3-й пособия корректировал, за несколько лет это порядком надоело, пришлось стать старпомом со своими плюсами и минусами

Lazydog
кадетом в другой компании ,с помощью трейсингов,все карты и книги корректировал за 2 шести часовые вахты

И все проходили, и знают, и здорово с кальками , и надо все карты раз в 2 года как бы и т.д.и т.п.
1.По максимуму списывай лежалые (напр.физизнос)
2.При случае при заходе в сов.порт - сдай на корректуру. (хоть сам заплати)
3.за карты к-рые вообще не по району работы судна - но есть в коллекции т.н.спящщий комплект - никто и мозг парить не будет.
Удачи!

	Lazydog писал(а): пришлось стать старпомом

многие бегуть с ужасом от корректуры и всеми правдами и неправдами становятся старпомами, не один вы здесь душу изливаете, я понимаю, сам очечечки(костыли) заработал на корректуре.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

	ableseaman1981 писал(а): все карты и книги корректировал за 2 шести

а кто ж вперед смотрел или ты не на вахте этим занимался?

	ableseaman1981 писал(а): все карты и книги корректировал за 2 шести

а кто ж вперед смотрел или ты не на вахте этим занимался?[/quote]
нормальные люди работают на вахте - а после - отдыхают в соответствии с последними делами про отдых и т.д.

http://structure.mil.ru/structure/force ... c/esim.htm
Доброго времени суток всем!Не подскажите в 40 ИМ(можно по ссылке скачать) вроде новый каталог вышел на Атлантику(книга 7207).Подтвердите так ли это?Если да,то буду заказывать

	Ilya78 писал(а): Не справляетесь - идите к мастеру.

dfааще без проблем. всегда второму предлагаю помощь в корректуре.. правда, всегда отказывается

	ableseaman1981 писал(а): http://structure.mil.ru/structure/force ... c/esim.htm Доброго времени суток всем!Не подскажите в 40 ИМ(можно по ссылке скачать) вроде новый каталог вышел на Атлантику(книга 7207).Подтвердите так ли это?Если да,то буду заказывать

Смело заказывай - новый 2013 г. Удачи!

	Eug-Mir писал(а): ableseaman1981 писал(а): http://structure.mil.ru/structure/force ... c/esim.htm Доброго времени суток всем!Не подскажите в 40 ИМ(можно по ссылке скачать) вроде новый каталог вышел на Атлантику(книга 7207).Подтвердите так ли это?Если да,то буду заказывать Смело заказывай - новый 2013 г. Удачи!

спасибо!

Вообще надо смотреть по каждому судну отдельно. Если, допустим, осадка судна 6м в балласте и где то на фарватере изменилась проходная осадка с 4,5 до 4,3м, то собсно можно и пропустить. да если сам фарватер перемудрили, то подавно, или финны/шведы в своих мелководных шхерах веху передвинули на 3 метра.. ИМХО-нах. так же и по глубинам - "исправить" банку 777м на 776м... цепь в 3 раза короче, достанет только утопленник... трубопроводы/кабеля... ну лежит он себе на 2000м и более не нанесенный на генералке посреди моря, ну и что... наверняка военные, подводники по тем же выпускам корректируются, что-то только их касается... Можете меня пожурить ))) конечно все надо делать с умом, установленные пути надо проверять тщательно. походы к портам, порты - обязательно! - большая вероятность проверки инспектором, да и самому спокойнее, ну только если это не лодочная станция )). в большинстве своем все сообщения важные, отфилонить не получится...
А секреты... как делал я - если упразднить, то достаточно одной координаты, взятой измерителем, если сомнения, то проверить второй.. линейку настраивать дольше получается, а там и глаз поднабьется)), а если нанести, то иглу измерителя ставить сначала на искомую величину, а уж потом подводить вторую к наиболее удобной цифре с линией долготы/широты. это наверное знают многие с учебной скамьи, но я узнал только на пароходе...
И еще. (ну сам качал выпуски в портах, понятно (раз в месяц-полтора отправляя официальную заявку на корректуру, карты, книги в компанию, чтоб не думали, что ничего не делаю)) Для отчетности распечатывал только титульный лист, лист с перечнем карт и лист с перечнем книг подлежащих корректуре. Это подтверждает наличие выпуска на борту, там же делал отметки о выполнении. И печатал сообщения, относящиеся к книгам-для вырезки и вклейки, а корректуру карт делал пользуясь планшетом (pdf-то читает) - ОЧЕНЬ УДОБНО!, особенно если 10". Так получается нехилая экономия бумаги, места и времени, ну и музычка с планшета во время корректуры в подарок ))))
А вообще корректура стала для меня огромным мотиватором, чтобы стать СПКМом, как и с матроса на штурмана вахта у трапа...
Удачи и Успехов Вторым и Третьим!

	ableseaman1981 писал(а): вроде новый каталог вышел на Атлантику(книга 7207).Подтвердите так ли это?Если да,то буду заказывать

	Eug-Mir писал(а): Смело заказывай - новый 2013 г

Я-бы не стал торопиться. Известить-то, о выходе нового каталога, известили. Только, корректуры на него, за этот год, ещё никакой не было... Пока откорректируют, пройдет ещё с полгода. Вот тогда-то и можно будет им начинать пользоваться.

https://yadi.sk/d/MooFqGMgcgjfH
Вот привез с парохода ЭСИМ.Есть здесь спецы которые могут взломать,чтобы программа без ключа работала?

всем привет!!!!
Помогите,пожалуйста!!!
Идем в шанхай, предыдущий 2пк не заказал карту British Admiralty 1602 (1199) . В связи с этим очень нужна карта. скиньте ,добрые люди у кого есть эта карта в эл.виде.
Знаю будете писать о заказе у агента (передаче через лоцмана) ,но тут облом,заказали, но агент сказал,что карту доставят только у стенки.
Знаю,если что так справимся по электронке (пиратке),но все же,может у кого то есть
Буду очень благодарен.
Спасибо!!!

А нельзя из ЭКДИСА принтскрин скачать и распечатать?