Доброго всем дня, дорогие коллеги.
Возможно, кого-то еще волнует данная тема, относительно недавно ставшая актуальной. Ситуация следующая: работаю в иностранной компании, которая следуя мировой тенденции строит суда, работающие на газу, соответственно для работы на таких судах нужны соответствующие сертификаты - начальной и расширенной подготовки.(Basic and Advanced training for operation of IGF ships). Проблема вот в чем: мой круинг утверждает, что сейчас невозможно получить аккредитованное подтверждение в МАПе, якобы еще нет соответствующего пункта в морском законодательстве, позволяющего дипломным отделам РФ давать (легальное!) подтверждение для данных курсов. В свою очередь на сайте МАПа СПб есть соответствующий перечень документов, необходимых для получения начального и расширенного подтверждения и в e-mail переписке и в общение по телефону они подтверждают , что получить данное подтверждение можно. Но общаясь дальше выясняется следующий абсурд: курсы пройти можно, подтверждение получить можно, но оно не будет легальным . Тем не менее, с мая в ГУМРФ Макарова и с сентября в Морских системах проводятся данные курсы. В связи с этим, хочу задать вопрос тем, кто получал соответствующий документ в Спб и в других городах России и работает/работал на судах попадающих под вышеуказанный кодекс.

Заранее благодарю всех отозвавшихся!

У кого то есть IMO model course 7.13 - базовый курс для судов под кодексом МГТ

Кто нибудь делал Advance IGF Code?

----
документы, подтверждающие наличие стажа работы на судах за последние пять лет, подпадающих под действие Кодекса МГТ, не менее одного месяца, который включает не менее трех операций по бункеровке, две из которых могут быть заменены на подготовку на тренажере в рамках подготовки, предусмотренной подпунктом 2 пункта 68 настоящего Положения (пункт 8.2 Правила V/3 Конвенции ПДНВ);
-----

С однмим месяцем на судне и одной бункеровкой все понятно.
Вопрос по тренажеру.
Он вообще есть у нас? В Питер в частности?
Насколько я понимаю, тренажер не входит в курс в УТЦ.
Звонить с парохода по УТЦ наладно, а узнать все надо сейчас

Спасибо

Морские власти Финляндии утверждают, что требуемые 30 дней плавания на борту судна IGF, включая две из трех операций по бункеровке СПГ, требуемых для сертификата Advanced, STCW Правило V/3 [8.2], могут быть заменены отдельным курсом на симуляторе IGF. . Третья операция по бункеровке обычно происходит вместе с поставщиком СПГ на борту нового судна. https://www.aboamare.fi/IGF-code-training

Уважаемые коллеги, добрый день.
Может, кто подскажет, как проходят Квалификационные испытания в МАП СПб для получения документов Специалиста с Начальной подготовкой по безопасности на судах, попадающих под МГТ кодекс.
Звонил в МАП, сказали записываться через сайт, но компьютерного тестирования не будет, только устное собеседование.
Вопрос: Какой уровень вопросов на собеседовании, и стоит ли почитать материалы в дополнение к курсу прочитанному в УТЦ (в курсе только очень общая информация).
Заранее, спасибо.

	Ingenieur писал(а): Уважаемые коллеги, добрый день. Может, кто подскажет, как проходят Квалификационные испытания в МАП СПб для получения документов Специалиста с Начальной подготовкой по безопасности на судах, попадающих под МГТ кодекс. Звонил в МАП, сказали записываться через сайт, но компьютерного тестирования не будет, только устное собеседование. Вопрос: Какой уровень вопросов на собеседовании, и стоит ли почитать материалы в дополнение к курсу прочитанному в УТЦ (в курсе только очень общая информация). Заранее, спасибо.

По собственному опыту:
1. Посещаем сайт Росморречфлота:
2. Находим файл "ПЕРЕЧНИ ВОПРОСОВ ДЛЯ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ МОРСКИХ СУДОВ"
3. Стр.4, 5. Вопросы по начальной и расширенной подготовке по МГТ (20 + 20 вопросов)
4. Готовимся, расширяем свой кругозор

Удачи всем

Спасибо, JEFE MAQUINAS за «наводку» на сайт морречфлота с вопросами по аттестации в МКК. Вопросы по МГТ на 80% совпадают с теми, что спрашивали.
Большинство вопросов из Кодекса МГТ, остальное «гуглим», все вопросы «заточены» под использование СПГ.
Трудности в поиске вызвали 3 вопроса(у меня, по-крайней мере):
1. Вступает ли СПГ в хим реакцию с водой: «Да, с образованием кристаллогидратов».
2. Какой дополнительный противопожарный инвентарь присутствует на бункеровочной станции: «Порошковый огнетушитель 5 кг».
3. На какое Макс давление рассчитаны емкости типа С: «1.0 Мпа».
Удачи.

Большая разница температур между СПГ и водой означает, что СПГ будет бурно кипеть, если его пролить на воду. Это может вызвать достаточно высокие волны давления или физический взрыв, известный как быстрый фазовый переход Rapid Phase Transitions(RPT).
Основными причинами гидратообразования являются высокое давление и низкая температура. Высокое давление в танках СПГ исключается. Собственно газовые гидраты - твердые кристаллические вещества, классические представители клатратных соединений, внешним видом напоминающие снег или рыхлый лед в танках СПГ могут образовываться при небольшом содержании воды в танке и высоком давлении, что является недопустимым фактором бункера/загрузки.

Добрый день, коллеги.
Нет ли случайно у кого-нибудь ответов на вопросы по начальной подготовке МГТ?

	Ingenieur писал(а): 3. На какое Макс давление рассчитаны емкости типа С: «1.0 Мпа».

Танки типа С спроектированы как криогенные сосуды высокого давления с использованием конвенционных кодов для сосудов высокого давления, и доминирующим критерием проектирования является давление паров газа. Расчетное давление для этих резервуаров находится в диапазоне выше 2000 мбар ( 2,0бар).

Wärtsilä LNGPac, устанавливают на cуда работающие на СПГ (LNG Powered) танки для хранения газа под давлением типа C. Wärtsilä LNGPac -расчетное давление от 4 до 9 бар.
Cуда с полным давлением (Pressure gas carriers) в качестве грузовых танков используют независимые сосуды с типичным расчетным давлением паров 17,5 бар (танки типа С). Суда с более высоким расчетным давлением паров находятся в эксплуатации; Довольно часто встречается 18 бар - несколько судов могут принимать давление до 20 бар.
Танки для газа под давлением типа С максимальное давление до 20 бар (2,0 Mpa). https://www.wartsila.com/encyclopedia/t ... rier-types

	Владимир 1990 писал(а): подтверждение получить можно, но оно не будет легальным

Коллеги, доброго дня. Какие-то есть обновления по легитимнсоти данного подтверждения. Возникла необходимость в получении данной бумаги.

	Pavell писал(а): Добрый день, коллеги. Нет ли случайно у кого-нибудь ответов на вопросы по начальной подготовке МГТ?

Добрый день, сообщите пожалуйста если получилось найти ответы или просто вопросы которые есть в тесте. Помимо тех 20, что есть в списке на сайте АМП - https://morflot.gov.ru/media/vmpfiur2/p ... prosov.pdf
Там точно в тесте на 10 вопросов больше, т.к. в билете попалось 7 из этих (через каждые 2 штуки) , остальные 3 были неизвестными, значит всего вопросов 30...

Не считая этих 20 из списка, мне попалось:
- Для каких видов топлива кодекс МГТ [СПГ]
- Где характерное место хранения СПГ на контейнеровозах [Ниже уровня палубы под надстройкой]
- Дайте определение "опасная зона №1"

Даже я знаю, что кодекс не только для СПГ, а для любого топлива с температурой вспышки ниже 60 градусов Цельсия..

Опасная зона №1, группа II, категория 2G – при нормальной работе наличие взрывоопасных сред периодически/вероятно. (согласно АТЕХ)


TOTE при конверсии контейнеровоза танк СПГ разместила на корме https://www.toteservices.com/lng-expertise/

Crowley на новостроях ConRo танки СПГ разместили под надстройкой. Wärtsilä системное модульное проектирование.
https://www.marinelog.com/news/video-cr ... -terminal/

CMA CGM на новострях 13,К и 15,К TEU мембранные танки СПГ тип B 0,7 барг. WinGD 9X92DF-2.0 и ДГ Wärtsilä 34DF.
Wärtsilä получила заказ на поставку аналогичного оборудования для 9 судов CMA CGM по 23,К TEU. На CMA CGM на новострях по 23,К установлены 18 600 м3 мембранные танки СПГ тип B 0,7 барг.
1,4К евро фидеры Containerships -3 компактных вертикально расположенных танка типа С с изоляцией пеной, выполнены на верфи под конролем разработчика TGE. Пропульсивная WinGD 7RT-Flex50DF с ВОМ (валогенератор отбора мощности) +CPP Wärtsilä и ДГ Wärtsilä 20DF.

Консорциум PERFECt (Piston Engine Room Free Efficient Container Ship) разработал контейнеровоз: DF ГТУ-электрическая силовая установка, электродвижение+ дополнительно азипод, DFDE вспомагачи и DF котел + паровой турбогенератор, HV. Мембранные танки СПГ тип B 0,7 барг. https://www.dnv.com/maritime/insights/t ... ect-2.html

Нет ли случайно у кого-нибудь ответов на вопросы по начальной подготовке МГТ?

Различия между мембранным и независимым танкам типа А.