Сударь писал(а): Хорошо бы ссылочку. Очень у меня большие сомнения, что русских моряков больше, чем индусов.

https://zen.yandex.ru/media/maritime_ne ... 6222933ab3

https://unctad.org/system/files/officia ... 1_en_0.pdf

на странице 20 (хх). там индусы на почетном 5м месте

	Gray писал(а): В эту статистику, я так понимаю, входят и моряки русского флота. Может даже и речники.

Так и есть. Кстати, в Индии внутренние водные пути вообще не развиты.

	Mikhail_VL писал(а): Интересно было бы посмотреть на статистику по действующим дипломам в РФ, по ней уже можно делать выводы. Сам искал, ничего не нашел...

тамжи:

	По количеству квалификационных документов, выданных комсоставу, города-лидеры – Астрахань , Новороссийск и Санкт-Петербург.

Mikhail_VL
Про портовое плавание не рассказывай, для этих топов ничего не менялось , второй, старший механик или старпом , капитан менее 3000 квт со средкой повышались и повышаются. Вообще все не верно, причина банальна, не хочет молодеж в море ходить , хоть после какого учебного заведения, будь то высшее или среднее.

Ну что же посмотрим как это будет выглядеть на самом деле

Alexsss67
Конкуренция?
Не думаю что что то изменится, что касается бумаги, она все стерпит

crazy_mActep
без СПКМ в капитаны. ну так так и есть и было в STCW... Просто решили приблизиться к международным нормам.

Прочёл сей документ. Вроде бы всё ясно, да не совсем.
Такой вот вопрос. Может знает кто?
Если имеешь диплом капитана, но капитаном не работал, а только старпомом. При ревалидации диплома (каждые пять лет) дадут диплом капитана или старпома?

Капитана

Denis R
А Бог его знает, инструкции постоянно меняются. Только в МАП можно получить достоверный ответ. Советы на форуме-это базар\вокзал.

	nuevemarino писал(а): Denis R А Бог его знает, инструкции постоянно меняются. Только в МАП можно получить достоверный ответ. Советы на форуме-это базар\вокзал.

Более того, зависит еще от местоположения МАП. Везде правила трактуют по-своему.

Согласен полностью. Вот сижу, репу чешу. Каждые пять лет диплом продляю и каждые пять лет какие-нибудь новые требования выходят. То образование высшее подавай, то вот, приказ этот новый. Как под всё это подстраиваться?

Согласно этого документа сейчас можно из вахтенного помощника сразу капитаном идти. То ли вписать забыли, что старпомом сначала нужно поработать, то ли реально это теперь возможно? Тоже непонятно.

	Denis R писал(а): Согласно этого документа сейчас можно из вахтенного помощника сразу капитаном идти. То ли вписать забыли, что старпомом сначала нужно поработать, то ли реально это теперь возможно? Тоже непонятно.

по конвенции так можно уже давно

	Denis R писал(а): Как под всё это подстраиваться?

Да никак. Надо жить сегодняшним днём, а вопрос задать в МАП, вот и всё. Скорее всего диплом понизить не должны, то есть дадут кэпа.

Ну, слава Богу. А то сижу тут, нервничаю. Дадут старпомовский диплом и снова придётся на капитана экзаменоваться. И контора спросит, почему понижен до старпомства?

Что тут гадать-прямым текстом написано допускается работать на должность ниже.
Дадут капитана.

Ясно, спасибо. Сейчас прочитаю ещё раз. Найду этот пункт.

	Denis R писал(а): Прочёл сей документ. Вроде бы всё ясно, да не совсем. Такой вот вопрос. Может знает кто? Если имеешь диплом капитана, но капитаном не работал, а только старпомом. При ревалидации диплома (каждые пять лет) дадут диплом капитана или старпома?

Вроде как нужно проходить курсы повышения и дельту заново.
Не буду утверждать.
Вчера подал документы на продление диплома капитана,но у меня есть ценз в должности .

До этого обычно была полная сдача Дельты (80 вопросов за 1,5 часа, насколько я помню). Без курсов повышения.

	nemets писал(а): До этого обычно была полная сдача Дельты (80 вопросов за 1,5 часа, насколько я помню). Без курсов повышения.

До "этого" были курсы продления без всякрй дельты, по крайней мере у нас в Кёниге. Дельта, так сказать была при утц входящая начало курсов и 2 попытки на выходе. И даже тут встречались персонажи кто её не сдавал

В Питере все было как я писал выше (без курсов повышения). Сам 1 раз сдавал "Экипаж" и 1 раз "Дельта" (долго работал СПКМ имея диплом КМ). Да после "Дельты" еще было несколько простых вопроса от капитана-наставника ДО.

	SW Runner писал(а): Что тут гадать-прямым текстом написано допускается работать на должность ниже. Дадут капитана.

Хорошо, попробую согласиться. А как же раздел III п. 13,

	Квалификационные испытания проводятся в следующих млучаях : Первичное получение документа Обмен на более высокий Продление при отсутствии соответственного стажа работы эна судне

И как бы читая выше проясняется изложение 88 пункта

	PSCO писал(а): Вступает в действие с 1 Марта 2022.Ну вот, теперь можно что-то обсуждать.Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 08.11.2021 № 378 "Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов"http://publication.pravo.gov.ru/Documen ... 2111300050

Вопрос: а почему в названии ветки указана дата 30.11.2021 (дата регистрации в Минюсте) Получение и продление раб дипломов. Положение от 30.11.2021.?
Ведь приказ Минтранса от 08.11.2021 года.

Доброго дня и с наступающим всех, посмотрел цены на сертификаты и курсы на продления диплома при длительном перерыве уровень эксплуатации, так в Питере 28, в Ростове 23500, а в Астрахане 13500, почему такая разница, кто проходил там курсы? Цены вроде свежие

	руслан1982 писал(а): почему такая разниц

рынок диктует свои условия

Добрый вечер всем!

А я вот узрел другую линию:

Для получения диплома СПКМ от 500 до 3000 и от 3000 и выше требуется одинаковый плавценз, 12 месяцев на судах более 500 регистровых тонн в должности ВПКМ, собственно больше нет необходимости нести справки для снятия ограничений как было ранее, да и само ограничение если вы вчитаетесь в положение как таковое по тоннажу пропало, собственно это говорит о том что есть два диплома, делаем вывод имея диплом от 3000 и выше ты не сможешь работать на судах до 3000 рег. тонн и наоборот ... Что думаете об этом? Конечно никто не запрещает иметь два бланка один до 3000 другой свыше 3000 но это опять дополнительные расходы на пошлины и прочее опять из кармана самых "богатых" людей моряков....

	mfksim писал(а): Конечно никто не запрещает иметь два бланка один до 3000 другой свыше 3000 но это опять дополнительные расходы на пошлины и прочее опять из кармана самых "богатых" людей моряков....

Тебе вот реально двадцать баксов на пошлину жалко?

	mfksim писал(а): Добрый вечер всем!А я вот узрел другую линию:Для получения диплома СПКМ от 500 до 3000 и от 3000 и выше требуется одинаковый плавценз, 12 месяцев на судах более 500 регистровых тонн в должности ВПКМ, собственно больше нет необходимости нести справки для снятия ограничений как было ранее, да и само ограничение если вы вчитаетесь в положение как таковое по тоннажу пропало, собственно это говорит о том что есть два диплома, делаем вывод имея диплом от 3000 и выше ты не сможешь работать на судах до 3000 рег. тонн и наоборот ... Что думаете об этом? Конечно никто не запрещает иметь два бланка один до 3000 другой свыше 3000 но это опять дополнительные расходы на пошлины и прочее опять из кармана самых "богатых" людей моряков....

Вывод такой, что теперь <3000 и >3000 это два разных диплома, а не ограничение. И снять это нельзя, судя по новому положению.
А по справкам, не забывайте:
31. Стаж работы на судне для получения первичного квалификационного документа капитана или командного состава судов должен быть получен на судах валовой вместимостью или с мощностью главной двигательной установки, предусмотренной соответствующим квалификационным документом, на получение которого претендует заявитель.

Да и возвращается прошлый вариант дипломов, где будут писать все должности и ограничения по каждой должности.
Как и никто не запрещает работать на суднах <3000 с дипломом >3000.

Плавленный сырок
Правильно ли я понял , что работая старшим механиком менее 3000 квт и имея диплом без ограничений получишь в перспективе лицензию до 3000 квт ?

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Re: Получение и продление раб дипломов. Положение от 30.11.2021.
Или если работаешь вторым механиком без ограничений и имеешь диплом старшего механика то тогда что ? На ступень ниже допускается или убрали?