Напечатать заново справки о плавании и заверить в круинге. Даже если название круинга менялось, ничего страшного в этом нет.

но на справке не будет печати судна,
мне изрядно пришлось "попотеть" организавав факс-подтверждение с судна в МАП по этому поводу (печать судна уехала на время вместе с агентом во время моего списания)

А кто-нибудь может скинуть ссылку на нормальный, удобный к заполнению и пчати бланк спавки о плавании. А то мне все какое то фуфло попадается.
Заранее благодарен!

палец опусти

	Dmitry83 писал(а): А кто-нибудь может скинуть ссылку на нормальный, удобный к заполнению и пчати бланк спавки о плавании. А то мне все какое то фуфло попадается. Заранее благодарен!

Держи

Ilya 78, спасибо за справку.

	cntr писал(а): палец опусти

"Это мы так здороваемся(благодарим), вы еще не видели как мы писаем! (По моему оч. страшное кино 3)

У нас катят только справки определенного образца, крюинг выдает

такая же история, после первой практики были утеряны справки(ВСЕ)!!!!!Пришел в отдел плавательной практики(макаровка) только покачали головой и направили в компанию,мол там вам ДОЛЖНЫ помочь!!!приехал в PALMALI, там мне сделали подтверждение что я ходил там то и на таком то судне!!!привожу это подтверждение в ГМА, и получил отрицательный ответ!!!и как теперь быть не знаю!!!!причем судно на котором ходил подали!!!!отсюда - печатей судовых больше нет!!!!пипец

MikeLory
Так сделай печать сам. По образцу, если кто из однокашников ходил на этом пароходе, или по памяти.
Состава преступления в этом нет..

да однокашничек ходил!!!!!!))))попробую!!!!!!еще есть пара месяцев!!!!!


оптику снимаю,мушки спилю)))))))))))))))))))))

Нужно ли высшее образование для получения диплома капитана в России?

	UNCONTROLABLE писал(а): Нужно ли высшее образование для получения диплома капитана в России?

В России пока вроде нет,есть куча знакомых "капитанят" со "средками",хотя на прошлом контракте меня кэп с Украины убеждал что дадут диплом только менее 3000 тонн(и откуда это он всё знает!!! ). На той же Украине без учебного диплома "магистра" - ни старпомом,ни капитаном не стать!!!

	Norther писал(а): На той же Украине

и диплома (3000), такого-то нет. КДП (он же unlimited) - Master on ships of 500 gross tonnage or more
Как и писал товарисчь navace выше, между ШДП и КДП - 18 месяцев чистого ДАЛЬНЕГО плавания

	AlekseyK писал(а): и диплома (3000), такого-то нет.

...так я же про Россию писал,и про "наши" ограничения,а про Украину речь зашла тока в конце поста!!!

делаю рабочий диплом,не хватает 15 дней практики,а справку о плавании не заверяют ссылаясь на то что судно находилось в ремонте, (справка 90 дней практики). Вахты я нес,всё перебирал со всеми-отличную получил практику. в компании говорят что должны эту справку заверить, а в училище морозят

	х2010 писал(а): а справку о плавании не заверяют ссылаясь на то что судно находилось в ремонте

Кто не заверяет? Кому ты насолить успел? Где ремонтировались? Что перебирал - сепаратор, эдг, концы или гречку?

х2010

Нах ты сказал что в ремонте был?

Поподробнее расскажи, что, да как. Не было таких проблем никогда.
Может ты "избранный"?

начальник не ставит подпись,и где рабочие дипломы делают сказали судно должно ходить а не стоять. Но начальник крюинга+нач.отдела практики-говорят обратное-что должны заверить! на судне с механниками поршня дёргали,втулки меняли, холодильники,сепараторы чистили и т д. стояло судно на судоремонтном заводе!

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
я не говорил, на справке о плавании внизу написанно с ... по ... судно находилось в ремонте!

Бред полнейший - возьми биту и иди за подписью. Это получается, если судно на якоре стоит или у причала в порту, то тоже ценз нельзя засчитывать.

	х2010 писал(а): начальник не ставит подпись

Что за начальник? Сам распишись и заверь судовой печатью. Вовремя линять надо было с такой практики...

	pitbul писал(а): Бред полнейший.

Бред, но факт. По советским правилам в плавценз считалось нахождение судна в ремонте до 30 суток. В бланке справки о плавании так и было напечатано. Видимо ничего не поменялось.
Не надо было про ремонт писать - никто бы и не узнал.

Согласен с Сударь ! Попал ты.
Мути где-нибудь еще одну практику короткую. Попробуй на буксирах или бункеровщиках, да хоть на земснаряде, лишь мощность Гд была более 3000 кВт. Придется проставиться и все!

Не знаю,как в Р.Ф.(думаю везде одинаково),но посмотрел правила заполнения нашей(для Бакинсого порта) справки о плаванье(приложение №15).
Так вот,там графа № 11: Время фактического плаванья с учётом межрейсовой стоянки в порту сроком до одного месяца и с учётом ремонта в иностранном порту сроком до одного месяца
Т.е. не зачтут.
pitbul Получается,что если на якоре,более месяца,то этот период тоже не зачтут.

	Zaur писал(а): Получается,что если на якоре,более месяца,то этот период тоже не зачтут.

Конечно, не зачтут. Если как честному пацану написать в справке "стоял на якоре". Весь МАП сбежится смотреть на ходячее олицетворение честности.

	Zaur писал(а): Не знаю,как в Р.Ф.(думаю везде одинаково),но посмотрел правила заполнения нашей(для Бакинсого порта) справки о плаванье(приложение №15). Так вот,там графа № 11: Время фактического плаванья с учётом межрейсовой стоянки в порту сроком до одного месяца и с учётом ремонта в иностранном порту сроком до одного месяца Т.е. не зачтут. pitbul Получается,что если на якоре,более месяца,то этот период тоже не зачтут.

А как проверить, что судно месяц на якоре стояло? Если это не РФ и не в Российском порту (аналогично у Вас в Баку, я думаю). То что чел сморозил глупость, сказав, что он 90 дней на ремонте стоял - это уже выше отписались.
У меня в крюинге справки без проблем подписывают. Приятель 4 месяца на филипинах в lay up отработал - без проблем все. А кто будет пробивать, чем занималось судно все эти 4 месяца, если сам не сболтнешь...

Но шишки все набивают. Теперь два пути у него - либо через магазин, либо через покупку липовой справки.

	Dmitry83 писал(а): Согласен с Сударь ! Попал ты. Мути где-нибудь еще одну практику короткую. Попробуй на буксирах или бункеровщиках, да хоть на земснаряде, лишь мощность Гд была более 3000 кВт. Придется проставиться и все!

Бред сивои кобылы...На получение первого диплома не влияет тоннаж и мощность,лишь бы не меньше 750 киловатт
Просто вот такие Новоделы, не имеющие абсолютно никакого понятия и писали справку, у которых на все вопросы один ответ- обращаитесь в МАП

Вообще Мор.Администрации редко,когда проверяют,для них достаточно печати круинга.Параходство,либо круинг обязаны указывать период простоя судна(на якоре либо ремонти),когда заверяют справку.Помню,когда работая в Параходстве, заверял справку.Так меня отправляли в ремонтно-планновый отдел именно для того,что бы те указали,что судно не находилось в ремонте более месяца.

pitbul

Думаю,что через магазин
Т.к. с липовой справкой,все равно к ним придёт,а если там просекут,что ЛИПКА(ведь думаю в памяти он у них остался,не часто такое встречается), то и супер маркет не поможет
А ВООБЩЕ НУЖНА КОРОТКАЯ ПРАКТИКА,НА ЛЮБОМ ТЕПЛОХОДЕ.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

	Nick2mate писал(а): На получение первого диплома не влияет тоннаж и мощность,лишь бы не меньше 750 киловатт

ИМЕННО ТАК!!!!!!!

	Zaur писал(а): Параходство,либо круинг обязаны указывать период простоя судна(на якоре либо ремонти)

Пароходство это отдельная тема. А вот кто крюинг может обязать? Не их это дело, да и большинство круингов такой информацией просто не владеют. Задача круинга билеты-визы-документы в порядке-полетел.

Сударь
Не хочу спорить,просто выскажу мнения.Раз,круинг подтверждает своей печатью справку о плаванье,то он должен проверить правельность заполнения,а именно этот пункт.Иначе какой смысл заверять у них,
можно просто принести справку с печатью судна.Так же,Администрация,расматривает завереные печатью только тех круингов,которые есть в их реестре.
Однажды самому,когда работал через Питерский круин,пришлось брать справк в нашем круинге,так как в Администрации сказали,что они не могут признать и проверить фиктивность этой справки,а вот тех круингов,которые зарегистрированы,они не оспаривают.