хочется плакать только слез нету

Дед этот в том месяце был списан почти доработав контракт. А при мне одного "нашего" капитана с рейда забирал катер. Сорвался человек, когда сменщик приехал, на три дня ушёл в запой. А ему вообще пить нельзя, случилось что-то типа "перитонит". Его еле вывели на катер усадить, боли недетские.

Только северная Европа еще может заставить жить судно и экипаж (не важно какого сословия) по существующим морским законам. Говорю за танкера.Про Северную Америку,Австралию не знаю-не был.

Ну вот, остался я один, русскоязичный, печалька однако, и не попистеть на великом и могучем

	Электрический пёс писал(а): Сорвался человек, когда сменщик приехал, на три дня ушёл в запой.

Фигасе , у вас приём - передача дел.

	Электрический пёс писал(а): случилось что-то типа "перитонит". Его еле вывели на катер усадить, боли недетские.

Серьезный случай . Настоящие Врачи оказались , если спасли конечно ...
Свичкарь Влад

	Свичкарь Влад писал(а): Ну вот, остался я один, русскоязичный, печалька однако, и не попистеть на великом и могучем

Нас двое осталось , я и повар из Севастополя

	Свичкарь Влад писал(а): остался я один, русскоязичный, печалька однако

Да и чего грустить главное что бы алармов не было

Если бы нас двое

	seagate писал(а): Нас двое осталось , я и повар из Севастополя

Да замечательно - ничего лишнего!!! Мне бы это понравилось...Помню времена, когда был один русскоязычный среди немцев,испанцев, кабо-верде.....Но мне это нравилось..Оказалось, что мы все (во многом) одинаковы. Очччень интересно было!!

	Rook писал(а): Оказалось, что мы все (во многом) одинаковы

В конце 90-х был один русский среди турков.15 турков и я один.Овнер турок, судно под турецким флагом.
Ниче так,было весело.Первые недели 2 присматривались,даже пытались наезжать,прощупывать,ну как обычно.
А нас рать,и один в поле воин.Потом еще спорили кто чай на мостик мне будет носить.Достали чаем этим.
Рейсы домашние,по Черному морю,еще и жену брал на судно,если бы платили нормально вообще бы в каеф было.
Как опыт в нерусских экипажах очень пригодилось.

	steam25 писал(а): Elec1108 писал(а): в такой изоляции я еще не работал, это точно. Один индийский кадет жаловался, что самым страшным кошмаром в его жизни, был контракт в 100% русском экипаже.P.S. Я помню свой первый микс (1996 г) очень хорошо. Адаптировался достаточно быстро, хотя и не без косяков. С тех пор считаю, что микс - самая оптимальная формула для работы в море. Для комфорта и общения, достаточно (впрочем, не обязательно) одного соплеменника. Желательно, из другого департамента. И упаси Бог, подчиненного.

НА все 100% согласен.

Дал работу на шабаш, помыть утиль, через час приходят:
Мы всё, закончили, чистая вода пошла, закрыли...
Пистиец.....
Заставил открыть накопитель, нижний лючёк, и посмотреть. Как и следовало ожидать, насыпалось...
Но в город отпустил... Завтра заметут еще раз


Электришен, сегодня:
-Звонили из пуго, нужен еще паверпак.
-Где 3Е?
-Зачем?
-Ну я не знаю, там хватает двух динамок?, я не знаю, может надо еще одну запустить?
-Ну можно и запустить, только электрические оба уже работают, последние два , это те два которые вообще на судне...
-Позвони в пуго и узнай, им дизельный подойдёт...
Хорошо...
Второй раз на судне чел.

А с таким экипажем на коробке приходилось кому работать http://crew-man.com/News/CurrentNews?idNews=20496 семейный подряд от кэпа и сундука до дизеля - брат свату и свату брат анекдот или реальность!?

Реальность, давно это правда было, я тогда еще мотористом работал. 2мех. зять деда, 3мех. племянник, Эл.мех. тоже какой то родственник (уже не помню). Но это только в машине.

А как понимать когда присылают кадета болгарина (языки Болгарский\Немецкий), в экипаж где экипаж Русские, Поляки и Эстонцы( языки Польский\Русский\Английский)? - первые два дня объясняемся только жестами

Своим зверькам объяснял что UMS checklist надо заполнять на 1700, а вечерний обход писать ER attended а не manned...
2-недели понадобилось пока начали не забывать как писать.
Программа, вносишь изменения, всё жоппа, сбой...

	Свичкарь Влад писал(а): писать ER attended а не manned

А чем attended лучше чем manned?

Судомеханег
После записи manned,надо опять заполнять UMS checklist.
А если коротко записать: ER attended for safety inspection ...bla-bla-bla, and so on , то не надо.

Логично. конечно при осмотрах (обходах) не стоит писать manned. В журнале не должно быть нестыковок

	Свичкарь Влад писал(а): Своим зверькам объяснял что UMS checklist надо заполнять на 1700, а вечерний обход писать ER attended а не manned...

	Свичкарь Влад писал(а): После записи manned,надо опять заполнять UMS checklist.А если коротко записать: ER attended for safety inspection ...bla-bla-bla, and so on , то не надо.

А у нас на таких смекалистых есть :
Routing inspection during UMS mode checklist

Свичкарь Влад

	Свичкарь Влад писал(а): Своим зверькам

Тяжело нести "Бремя Белого Человека" (с) Р. Киплинг
Если твои

	Свичкарь Влад писал(а): зверьки

не понимают , то делай сам . Или принимай административные меры. Вспомни Капитана Рауша , уж на что либерал был и то пару филипинцев домой отправил ....

	AndreyKot писал(а): А как понимать когда присылают кадета болгарина (языки Болгарский\Немецкий), в экипаж где экипаж Русские, Поляки и Эстонцы( языки Польский\Русский\Английский)? - первые два дня объясняемся только жестами

Да не вопрос .
Отправляете на палубу . Даёте кисточку с краской и "шкрябку" , если "Заратурштра " (кадетская программа ) не позволяет отправить в боцманскую команду , то в ближайшем порту списываете его домой , естественно с Вашими комментариями и невозвратом ...

	I V A N писал(а): Routing inspection during UMS mode checklist

А checklist на checklist нету?

Как работается с полным экипажем из Шриланки ? Какие характерные особенности ?

sergey2305
Работал полностью из Индии.

постепенно глаза начинают становиться похожими на щелки, а так все саипись, но пованивает иногда, когда их собирается более 5 человек в тесном помещении. слюшай, работай,ааа-а, не отвлекай от дела.приехал-работай, не хотса-бери билет домой.

	sergey2305 писал(а): Как работается с полным экипажем из Шриланки ? Какие характерные особенности ?

Я работал.и работаю.правда не полностъю Шриланка,но много.
Короче.если болъше 5-ти.наглеют.Надо резко ставитъ на место.Кто белый а кто черный.
Как профи оченъ мало,редкостъ.
По 5 лет кадетами ходят до промоушина.
Доносят всегда,улыбаютса,хитрожопые,ленивые,ответствености боятса.
Надо привыкнутъ,понятъ их тонкости,и можно ими рулить как стадом.

Нормально работается. Как с индусами.
Офицеры, большинство, хорошо образованы и профи. С пилипинскими недоучками не сравнить, небо и земля. Но хитрожопы. На слово верить нельзя. Контроль нужен.
Рядовые наоборот, по сравнению с филипками, проигрывают сильно. Ленивы. Требуют постоянного контроля. Но если знают, что контроль постоянный, то терпимо.
У рядовых еще можно столкнуться с такой фигней как кастовость. Вам видно не будет, но отражается на работе.

А вообще, вам, кадету-то что? Делайте свое дело. Офицеры вас замечать не будут, снобизм у них силет. Рядовые в свой круг не пустят. Главное с едой разобраться. Непростое это дело - еда индейская.

bulkerman
Спасибо за информацию)

Тоже с полным не приходилось.. А так, третий помоха , правда, отучившийся в австралийской мореходке, очень хороший собеседник, шустрый, понимающий. Как в работе не знаю- не моё заведование..))) Мотылёк у меня на вахте был. Молодой, двадцать с небольшим. Пока раз не отчитал, были какие-то непонятки. Потом всё ок. Да, задание даешь, разжевывать надо подробно и обязательно контролировать исполнение.

Ещё очень трудно запомнить и выговорить имя.Вообще за ними нужен 100% контроль,дал задание и ещё не факт что они сделают и вообще поймут что нужно.Перед грузовыми операциями лучше сразу выяснит квалификацию. Удачи.

	Karabas писал(а): Ещё очень трудно запомнить и выговорить имя.

Как правило, при первом общении хорошо выяснить "короткое" имя и далее пользоваться им. Я своего мотылька по имени Аббаявардана звал коротко- Абэ. Его это устраивало.