всем привет морякам,кто работал в фирме ультрамарин?кто че знает про нее?

http://balticseamen.com/at/ultramarin/ только такой знаю.

	первухин писал(а): всем привет морякам,кто работал в фирме ультрамарин?кто че знает про нее?

УЛЬТРАМАРИН. Та в которой 2 химивоза и 2 сухаря?

Ну химовозы громко сказано "Alshar" и "Alcor" 2004 и 2005 год постройки соответственно на тот момент когда я там был в полне приличном состоянии возили в основном масло с Юга-Руси на европу, экипажы как попадешь. Ну по деньгам все понятно в 2009 3-пома было 1500-1700$
при условии что ни куда не брали без опыта работы было самое оно + танкерный опыт!!!!
Сухари Dorado+ и Meroving подробностей не скажу но по моему было все то же самое
Главные плюсы которые отличают эту контору от похожих Ростовских
- не старые, не убитые параходы
- нет задержек по зарплате
- нормальное снабжение и питание
P.S. вся информация за 2009 последних веяний не знаю

Ростовские конторы да прежде чем работать и подписать контракт с ними 7 раз отмерь-чтоб после не болела душа когда тебе заплатят в 2011 или в 2015!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

	Burnaya_Voda писал(а): Ну химовозы громко сказано "Alshar" и "Alcor" 2004 и 2005 год постройки соответственно на тот момент когда я там был в полне приличном состоянии возили в основном масло с Юга-Руси на европу, экипажы как попадешь. Ну по деньгам все понятно в 2009 3-пома было 1500-1700$ при условии что ни куда не брали без опыта работы было самое оно + танкерный опыт!!!! Сухари Dorado+ и Meroving подробностей не скажу но по моему было все то же самое Главные плюсы которые отличают эту контору от похожих Ростовских - не старые, не убитые параходы - нет задержек по зарплате - нормальное снабжение и питание P.S. вся информация за 2009 последних веяний не знаю

В 2009 как раз Alcor и Alshar перевели под российский флаг, провели экипажи по "Кадрам", с трудовой и тд. За этот год с них была инфа что бегали с Запорожья на Румынию (Alshar).

	Mikhail13 писал(а): В 2009 как раз Alcor и Alshar перевели под российский флаг, провели экипажи по "Кадрам", с трудовой и тд. За этот год с них была инфа что бегали с Запорожья на Румынию (Alshar).

как раз из под РФ под Мальту где-то в середине года ибо как работал с 09.2009 по 02.2010 на Alshar под Мальтийским флагом

	sharks1968 писал(а): Ростовские конторы да прежде чем работать и подписать контракт с ними 7 раз отмерь-чтоб после не болела душа когда тебе заплатят в 2011 или в 2015!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Фишка в том что контора не Ростовская с РнД только груз. Хозяин параходов Хохол осевший в Швецарии контора зарегена на Мальте а Менеджмент в Москве.
Задолженностей по "ЗряПлате" (назавем так это недразумение) не было

Вечер добрый!напишите номер этой конторы(кто знает),3-пом без опыта берут сейчас?

Панфилов Валерий, звиняйти отчества не помню crewing manager +74959519857
за достоверность не ручаюсь так как прошло уже пару лет но вроде номер тот-же так как они не переезжали.

	realhorr писал(а): Вечер добрый!напишите номер этой конторы(кто знает),3-пом без опыта берут сейчас?

Удачи в поиске и не отчаивайся сам прошел через это знаю как тяжело
P.S. попробуй в Нижегородский "моряк и мир" я от них уходил

	Burnaya_Voda писал(а): Панфилов Валерий, звиняйти отчества не помню crewing manager +74959519857 за достоверность не ручаюсь так как прошло уже пару лет но вроде номер тот-же так как они не переезжали. realhorr писал(а): Вечер добрый!напишите номер этой конторы(кто знает),3-пом без опыта берут сейчас? Удачи в поиске и не отчаивайся сам прошел через это знаю как тяжело P.S. попробуй в Нижегородский "моряк и мир" я от них уходил

спасибо за информацию,буду пробовать!

	Burnaya_Voda писал(а): Mikhail13 писал(а): В 2009 как раз Alcor и Alshar перевели под российский флаг, провели экипажи по "Кадрам", с трудовой и тд. За этот год с них была инфа что бегали с Запорожья на Румынию (Alshar). как раз из под РФ под Мальту где-то в середине года ибо как работал с 09.2009 по 02.2010 на Alshar под Мальтийским флагом

Sorry. D 2010 опять под РФ. Сначало Alkor где то в июне, следом Alshar. Года летят? память хуже.
Панфилов Валерий Юрьевич.

Mikhail13
Конструктивная критика всегда воспринимается адекватно!
Я правильно понимаю что Вы тоже успели приобщиться к сему коллективу??

Немного подкорректирую. Alshar и Alkor в данный момент под Мальтийским флагом и с нового года будут снова под Российским и уже с новыми именами и владельцем Юг Руси. В Ультрамарине останутся Dorado Plus и Meroving под Мальтийскими флагами и STS Star под Белизовским. К осени ожидаются ещё сухогрузы. В данный момент на Альшаре задержка по зарплате уже месяц. Кроме разговоров о "заботе об экипажах" ничего.

Как сейчас там обстоят дела кто знает?

У кого есть какая-нибудь информация о m/v Meroving ?

	Alexars писал(а): У кого есть какая-нибудь информация о m/v Meroving ?

Если информация еще интересует могу помочь

какие там сейчас з\п?у 2пкм?

Шарашкина контора с офигенным мнением о себе. Ловить там нечего,танкера продали.На танкерах еще можно было работать.Теперь два сухогруза и буксир в Керчи болтается,вот и весь их флот.Для Ростова компания супер,если ты пришел с Волго-Дона или Волго-Балта.Снабжение хреновое,кормление зависит от капитана .По приходу в Россию норовит кто нибудь нагрянуть с москвы с проверкой,место передышки получается полный вынос мозга.Особенно маразмом отличается их капитан-наставник Чашков(он там у них за всех,назначенное лицо кампании и еще куча должностей себе нахапал). А так после пяти минут общения с ним понимаешь что это выживший из ума старичек который уже давно далек от флота.Зарплата для таких рейсов и таких пароходов мизерная.Ходить на судне с речным набором корпуса в Океан,это экстрим.

а какой район плавания у них,сам так понимаю у них работал?речные доки не нужны?

	cheese61 писал(а): а какой район плавания у них,сам так понимаю у них работал?речные доки не нужны?

Работал.Речные не нужны.Суда под флагом Мальты.Работают из портов Азовского моря на Средиземку,иногда бегают с Ростова на Англию и попутными грузами обратно добираются.Зарплата в Стамбуле.Контракт в у.е.,но чаше платят в евро по своему курсу .

ну понятно река горе в общем,как и везде

	cheese61 писал(а): ну понятно река горе в общем,как и везде

Да.Плюс один пароходы свежие.Больше плюсов нет,одни минусы.

	Klim Chugunkin писал(а): cheese61 писал(а): а какой район плавания у них,сам так понимаю у них работал?речные доки не нужны? Работал.Речные не нужны.Суда под флагом Мальты.Работают из портов Азовского моря на Средиземку,иногда бегают с Ростова на Англию и попутными грузами обратно добираются.Зарплата в Стамбуле.Контракт в у.е.,но чаше платят в евро по своему курсу .

Все правильно, ходят только с Таганрога, Ейска, Темрюка. В Ростов давненько не заходили, именно Меровинг имею ввиду.

У кого есть инфа по буксиру STS Star (кроме той, что в Интернет). Состояние парохода, фронт работ и т.д., а также обязанности и зарплата 2ПКМ.

Подскажите как дела обстоят в ультомарин .как с выплотай зарплаты и какие там сухогрузы.

	vasilii писал(а): Подскажите как дела обстоят в ультомарин .как с выплотай зарплаты и какие там сухогрузы.

Тоже интересует данная компания, подскажите как там в данный момент работается и т.д.?

Ушел из этой конторы в октябре 2012, работал как на танкерах так и на сухогрузах... Постараюсь объективно дать фирме оценку на взгляд моряка. Хотя расстался с ними не на мирной ноте...
Плюсы: 1) неплохой вариант начала карьеры, опыт не требуют особых знаний тоже. Если попал в грамотный экипаж, а таких ребят там достаточно, то можно многому научиться... 2) Не знай как для механиков, а для штурманов хороший карьерный рост. Сам от 3ПКМ до СПКМ дошел за 5 контрактов. 3)Хорошие новые суда, не считая буксира... 4) Просто отличны район плавания. С портов Азовского моря в средиземку и западную европу. Переходы по 2 - 3 недели это супер. Но не всегда, бывает и шляпа всякая попадается. 5) Конкректно на Дорадо+ отличные жылищные условия
Минусы: 1) Низкая ЗП. 2) Постоянные визиты офисных сотрудников 3) На зарплату не разу не кидали, но задержки бывают и порой очень длинные (из-за них и ушел) 4) Ужасное снабжение, экономия на всем. 5) Смена экипажа только в России, максимум Украине... Отсюда задержки на контракте, порой до +2 мес...
Отдельно про офис:
DPA, CSO Генеральный директор - Чашков Ю.А. Несмотря на многие камни в его спину, бывает прав в своих аргументах. Дело в другом, не по нашей зарплате его требования.... То чего он хочет добиться не применимо к судам компании. Много конечно негативных моментов с ним связанных, и есть вещи которыми он просто удивляет и его логика в такие моменты не поддается ни какому пониманию, но в общем терпимо. Сталкивался в течение работы с рядом неприятных аварийных моментов и должен сказать, что именно в таких ситуациях Юрий Арсентьевич помог. Осыптье меня критикой, но не один виновник какого либо инцидента на борту не понес серьезного наказания и не имел последствий на карьере. И в этом его заслуга. Подробнее писать не буду - не этично!
Кадры - Панфилов В.Ю. Очень хороший, отзывчивый и приятный в общении сотрудник фирмы. Очень жаль, что ему приходится ругаться с людьми, защищая тупые интересы компании...
Гл. бух - Панфилова О.А. За 4 года работы достаточно много сделала для меня хорошего - всяческие авансы и переводы денег семье. Но в концовке просто все хорошее было перечеркнуто одной ее фразой... (Воздержусь). Один минус - ни одна зарплатная ведомость на моей памяти не была прислана правильной с первого раза (как в пользу компании, так и в пользу моряка).
Сикирицкий О.Л. - какую должность занимает наверно не знает даже он сам. И очень возмущается когда его припысывают к суперинтендатну или даже к техническому директору. Хотя в целом именно эти функции и выполняет. Именно он экономит каждую копеечку компании. И считает себя абсолютно не заменимым сотрудником, ставя себя выше всех и вся. Не посрамится обвинить в любом грехе моряка, особенно если компания понесла убытки. То виновник в его понимании только один - моряк. Очень сложно найти с ним общий язык. Уважение и субординация для него не приемлимы. В его понимании только он один Дартаньян, и попросить капитана принести ему ключ на 17 - это вполне нормальная практика для него. Из плюсов одно - наладил процедуру учета и ведения заявок на снабжение. Но присылать снабжение чаще не стали. Зато стало меньше вопросов по заявкам.
Пруцких М.А. - механик наставник. Я штурман поэтому - без комментариев. То же самое и для интенданта по электрооборудованию...
Остальные работники фирмы Вас мало заинтересуют, да и я с ними особо не сталкивался в работе...

Уважаемый УМ, прошу простить за критику, но это и есть горькая правда.
В целом не жалею о проведенных 4 годах в этой фирме. И что ушел не жалею еще больше

Добрый день Всем!
А кто подскажет контакты этой фирмы, может у них сайт свой есть? Заранее благодарен.

	anderi писал(а): Добрый день Всем! А кто подскажет контакты этой фирмы, может у них сайт свой есть? Заранее благодарен.

Своего сайта у них нету. Вот контакты:
ULTRAMARINE Ltd.
115054 Москва
ул. Татарская 18 кв. 2., а/я 487
Факс: 8 (495) 951-98-57
Тел: 8 (495) 959-22-98., 951-94-82
E-mail: [email protected]
Кадры: Панфилов Валерий Юрьевич
Тел: моб. 8 (495) 798-77-58

Имей ввиду танкеров у них больше нету.

Компания Ультрамарин выполняет все свои обязательства перед плавсоставом и специалисты, работающие в компании хорошие профессионалы, если бы не один старичок-боровичок - Чашков Юрий. Профессиональные качества ему заменяет запредельное самомнение. Как специалист - ниже среднего. Как человек - законченная тварь, интриган и стукач. Очень много хороших специалистов было вынуждено уйти из-за него с флота. Лезет во все дела, даже туда где ничего не понимает. Настоящий энергетический вампир. Живет только пока пьет кровь у других. Поэтому и боится уйти на пенсию, хотя уже далеко за 8 й десяток. Засохнет сразу. Говорят, что он никогда не работал капитаном, а диплом купил, когда был депутатом. Поэтому, как говорят капитаны, у него синдром старпома - ненавидит капитанов. Своими не профессиональными решениями он когда нибудь разорит компанию. Жаль, что не все это видят. Чашков - моральный урод