Добрый день!
Уважаемые коллеги,
судно проект Волга, два ГД 8NVD48A3U
при очередном осмотре, носовых подшипников распредвалов главных двигателей, обнаружили на правом ГД обломанный кормовой болт крепления шпонки подшипника (опорный подшипник распредвала). Выкрутить остаток болта не удалось, невозможно было и высверлить (дрели мешает картер двигателя). Для устранения подвижности шпонки было принято решение прихватить ее сваркой в нерабочей кормовой зоне. Перекладка вала нормальная, без дополнительных усилий.
В ЗИПе есть запасной подшипник.
По Вашему мнению, сварка обеспечит безаварийную работу или необходимо при первой возможности менять подшипник?

Приварить это изобретение можно,но вы должны быть уверенны ,что металлы одинаковы или соответствуют друг с другом для заварки.Опытный сварщик должен дать гарантию крепости шва после провара.
Чугун к любой марке стали можете даже не пробовать приваривать)))Сам чугун варить можно только после прогрева места сварки.)
ну и конечно менять подшипник при первой возможности...

ни в коем разе
сварка не обеспечит прочность при ударной разнонаправленной динамической нагрузке-амплитуда и частота приложенных усилий для сварных швов в подобных узлах такова что требует наличие сварного шва минимум 30 процентов от тела сварных соединений(как на корпусе судна -при глубине проварке от 25-30 процентов)на таких массивных деталях вы не сможете обеспечить такую глубину проникновения сварного шва в металл