Navalis писал(а): engineer Лично знаю человека которого сократили. Инспектора по кадрам. Предполагаю что он не первый и не последний Разговаривал с коллегой, так он говорит что и in-house trening пойдет под нож.Но масштабы туманны и неясны.

	suprise писал(а): Navalis Моряков то не трогают? А то, что офис сокращают так наверное это оптимизация проходит. Модная она в наши времена

В Питере что-то сокращений не наблюдается, только появляются новые лица, а количество тренинг менеджеров только увеличивается.
Может просто переферийные филиалы оптимизируют.

В Рижском офисе тоже идут сокращения, а Рига точно не периферийный филиал.

	Artl писал(а): В Рижском офисе тоже идут сокращения, а Рига точно не периферийный филиал.

Не чтоб поспорить, а просто для интереса и понимания.
А Рига- это центральный офис?

	engineer писал(а): А Рига- это центральный офис?

к определению baltic ближе всего

В 90-е годы 1й офис БГИ был открыл в Финляндии.

	Николай Двигин писал(а): engineer писал(а): А Рига- это центральный офис? к определению baltic ближе всего

Чувствую, первым порежут Находкинский офис, как самый далекий от определения

Вот его то точно не порежут.Каждый офис давно уже в свободном плавании...судовладельцы там те которых нет в других бренчах. Ну к примеру Scorpio. Cокращения идут по поводу VSH[PS наших рядовых поменяли на филлинов. В Питере пару манагеров убрали. Главный офис у них..потом Новорос. помне так Батуми надо убрать...с ихним менталитетеом..три контракта лицезрел фиттеров..которые ну очень слабые а гонору много...личные наблюдения

	vampire писал(а): В 90-е годы 1й офис БГИ был открыт в Финляндии.

Ага, в той части Финляндии, которая называется Эстония..

менталитет-то один и расторопности - zero.

Господа, добрый день. Кто как долго ждал аппрува на судно после всех формальностей? И рассматривает ли BGI до последнего всех кандидатов, т.е. одного утвердили, а других держат ли про запас до последнего?

	seaman900 писал(а): так Батуми надо убрать...с ихним менталитетеом..три контракта лицезрел фиттеров..которые ну очень слабые а гонору много...личные наблюдения

Знаю двух с Батуми. Фиттера нормальные. Точат,варят,гайки крутят. А вот менталитет--это ДА,это Нечто...

BGI -работает с Wagenborg?

Сел только на пароход....Питерский BGI очень мерзкий,общаются чисто официально и только на английском (по мылу)
Взяли тикеты на посадку,без багажа,бегал сам оплачивал..ппц..пишу им мол чо за ху,а они мне на английском опять же,обращайтесь к травел менеджеру и оплачивайте сами багаж..я чуток припух от такой наглости
Сколько работаю в BGI через Новороссийск не когда такого не было,девчонки все общительны и всегда идут на встречу

ETO Samara
Вылетал как то из Барселоны с литовчиком-пампеном,ему тоже не оплатили багаж.Он тупо снял гостишку и забил хер.Пришлют нормальные билеты полечу грит.Мы на Маскау,а он остался.На следущий день бизнескласом летел.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
П.с. почему мы так не можем...

	FITTER писал(а): ETO Samara Вылетал как то из Барселоны с литовчиком-пампеном,ему тоже не оплатили багаж.Он тупо снял гостишку и забил хер.Пришлют нормальные билеты полечу грит.Мы на Маскау,а он остался.На следущий день бизнескласом летел.Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду: П.с. почему мы так не можем...

FITTER
Потому что у нас всегда найдутся те кто полетит как написано выше. Не в обиду автору предыдущего опуса

Такая мутотень периодически проходит в ВШипе. А БГИ это одна из компаний ВШипс Груп. И вроде на сто процентов. Период 3-5 лет. Сначала идёт оптимизация расходов перед продажей, потом новэ владельцы делает оптимизацию после покупки. Так в 2016 году закрыли офис в Клайпеде, хотя он полностью себя окупал. Потом прошлись метлой по Риге. Таллинн переподчинили Питеру. На протесты Рицзхскойстороныответили, что Таллинн близхе к Питеру чем к Риге. И за одно уволили тех кто сильно возмущался. Правда потом уволили и этого манагера с ВШипа британского, который делал эту перетурбацию. Споследних конференцийслысхал, что идея есрь перенести всыо в виртуальное пространство-всыо заполняешь в интернете, пристёгиваешь все свои сертификаты, если надо проходиш он-лине трейнинги (Кстати , сейцхасузхе почти все трейнинги он-лине. кроме вроде АСК, Шипшуре, ну и Марлинсс английский). Пока ещхё требует оригинальную подпись на контракте. Но когда додумается, что и мастер мозхет подписать контракт от имени компании на судне (на основе сканированных копий, как в Дориане) и английский проходить не в авторизированном центре, закроют всё.

	Ursus писал(а): ...Споследних конференцийслысхал, что идея есрь перенести всыо в виртуальное пространство-всыо заполняешь в интернете, пристёгиваешь все свои сертификаты, если надо проходиш он-лине трейнинги (Кстати , сейцхасузхе почти все трейнинги он-лине. кроме вроде АСК, Шипшуре, ну и Марлинсс английский). Пока ещхё требует оригинальную подпись на контракте. Но когда додумается, что и мастер мозхет подписать контракт от имени компании на судне (на основе сканированных копий, как в Дориане) и английский проходить не в авторизированном центре, закроют всё...

Полностью согласен, что движемся именно к этому варианту.
Свой первый полностью "виртуальный" контракт подписал с потемкинской Ханзой в далеком 2003, живя в г. Мурманске, а нынче уже и позабыл, когда последний раз живого манагера видел)))
Марлинс, CES и Seagull и последние интервью только онлайн. Контракт - чаще всего предварительно посылаешь подписанный скан, основной - на судне у капитана.
Короче, последние 15 лет "Сам себе режисер отдел кадров"!
Борису и Павлу пламенный привет!

	FITTER писал(а): Вылетал как то из Барселоны с литовчиком-пампеном,ему тоже не оплатили багаж.Он тупо снял гостишку и забил хер

То есть, багаж оплатить у него денег не было, но на гостиницу хватило?
А вообще, не понятно в чем проблема была - клирвотер мне пару раз тоже покупал билет на рейс эйрболтик, Бейсик тариф, самый дешёвый, самому пришлось оплачивать багаж. Отослал чек в офис потом, деньги вернули. Но вставать в позу, не поеду, мол, никуда, пока не оплатите - это как то по детски. Да и для человека в должности пампмэна, даже если он и Литовец, так выкобениваться очень неразумно, по моему скромному мнению

kres67
Я тоже летел от них как то WIZZ-air с 20кг багажом,и 50€ за регистрацию в аэропорту сняли.
А литовский пампик,он себе цену знал,и это был осколок умиравшего NST.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

	suprise писал(а): Потому что у нас всегда найдутся те кто полетит как написано выше. Не в обиду автору предыдущего опуса

Ну у меня же было,что когда я ехал в аэропорт в польшу мне позвонил круменеджер и сказал что я должен лететь на другое судно ,к тому деду с которым на ножах,ну развернул такси и ...да ,на какое то время остался без работы.Тут уже личный выбор каждого .Была бы шея,хомут найдётся.
P.S. про Airbaltic вспомнио,у поварилы был перевес 13 кг,он столько заплатил,что мама не горюй.Епаная Saga нихуа не оплатила!

Похозхе человек не собирался возвращаться. Всегда оплачивали и багаж и питание по дороге. Даже устрицы в Копенгагенском аэропорту. Дазхе один раз отказался ночью ехать в Ригу на автобусе и сославшись что по приезду надо будет сразу на вахту грузовую идти неотдохнувшим, попросил гостиницу с вечера в Риге, то купили билет бизнесс класс на день раньше с Паланги, и в Лавере поселили на ночь в гостиницу перед посадкой. Но это было 4 года назад. Сейчас может многое поменялось. В Риге довольно большая текучесть асситентов менеджеров, то каждый раз новая девчина или мадам конечно может сотворить что нибудь оригинальное. Со сменами иногда бывали проблемы, но это или от сезона зависило или по матриксе трудно кого то найти. Правда если твой менеджер в отпуск ушёл или заболел, то про тебя щхитайзабыли .Зарплаты для топов нормальные (есть конечно и больше). Курсы оплачивается, всякая мутотень компанейская по доп. курсам даже онлине покрывается по басику. Конечно при зхелании можно найти много пробелов, но где их нету. Кому сейчас легко

Самые ярые защитники кAнтор из проетрибалтов либо эстонцы, либо литовцы.
Почему?
Ursus - с таким название трактор был в Польше

	FITTER писал(а): . про Airbaltic вспомнио,у поварилы был перевес 13 кг,он столько заплатил,что мама не горюй.Епаная Saga нихуа не оплатила!

И поделом! Почему то именно у повара перевес в 13кг! Никак собственную ,,жабу ,, не победить- вот и плати за перевес столько,что эти же продукты(скорее всего) спокойно и дома купил бы Да и почему кто- то его собственную глупость и жадность должен оплачивать? Неужель 23 кг багажа недостаточно? По- моему без проблем все свое заберешь..

	kres67 писал(а): А вообще, не понятно в чем проблема была - клирвотер мне пару раз тоже покупал билет на рейс эйрболтик, Бейсик тариф, самый дешёвый, самому пришлось оплачивать багаж. Отослал чек в офис потом, деньги вернули. Но вставать в позу, не поеду, мол, никуда, пока не оплатите - это как то по детски. Да и для человека в должности пампмэна, даже если он и Литовец, так выкобениваться очень неразумно, по моему скромному мнению

Вобще нет проблемы. Но у пампика отсутствие мотивации налицо, но и этим должна менеджер заниматься, либо мотивировать, а может прощаться.

Rigan
Как то я не вижу, чтобы я кого то защичал. Это моё лично субьективное мнение.
А недовольные всегда есть и будет. Особенно в курилке соберутся, и пошло поехало- больше сюда не ногой, видел в гробу эту компанию... Как правило славяне что что малые, что большие, что прибалтийские, в меньшей степени белые... про литовцев, латышей и эстонцев не скажу, просто их настолько мало, что редко встречал в море. А потом возврасщяеся на следующий контракт-, заходишь в курилку, а там тот же базар... и лица те же самые... Пример почти 10 летней давности- Пианура Арматори.
Уж на сколько все ругали компанию и всыо равно нард туда возвращался, А там реално денег не платили...

А вы, что- тракторист ? Так вам не мореход.ру а в трактор.ру надо заходить. Извиняюсь

	Lyapis писал(а): И поделом! Почему то именно у повара перевес в 13кг! Никак собственную ,,жабу ,, не победить- вот и плати за перевес столько,что эти же продукты(скорее всего) спокойно и дома купил бы Да и почему кто- то его собственную глупость и жадность должен оплачивать? Неужель 23 кг багажа недостаточно? По- моему без проблем все свое заберешь..

Я могу ошибаться,Saga или Vladva нам билеты подгоняла,но то что морской тариф на нас не распростронялся,это точно.Потому как ещё в тооо время у Aerbaltic вход в салон был 8 кг и всего 1 место багажа 20,даже не 23.И при всей любви к своим же гражданам перелёты были только из Риги или Вильнюса,ибо САСом на Палангу считалось мовитоном...это как наш Калининградский Сев.Путь до сих пор людей из и в Гданськ на самолёт отправляет ,благо хоть 2 места багажа дают.
А кстати,как в свете изменения таможенных правил въезд при пересечении границы для моряков прилетевших в Польшу?Епут масхи на таможне с перевесом аль нет?

К BGI нет претензий вообще никаких.У них правда с продвижением мутно: кто то с 5 тью промоушенами сосёт....лапу,а кто то поработал осликом ,получил один пром,и пошёл трёхой.

Джентельмены, не подскажите что за компания "Seanergy Maritime Holdings". Это греки, флот преимущественно состоит из судов capesize. Предлагают пароход "LORDSHIP". Если кто чего знает-черкните пожалуйста. К грекам иду впервые. В БГИ говорят давно с ними работают, но на форуме пока ничего не нашёл.