Контракты сколько у них?

Были - 4 +/- один. Ну, это написано.

Экипажы русскоязычные у них?

	doc500 писал(а): Экипажи русскоязычные у них?

Не всё так однозначно. Лучше сказать - смешанные.

А по подробнее если можно..

	doc500 писал(а): А по подробнее если можно..

Поподробнее - сложно. Ибо Ханза набиРАЛА экипажи и для "своих" норбалковских пароходов. Это один коленкор. И для Ивара - это другой коленкор. И для Вестерна - это третий. И для кучи других. Тебе-то зачем? Судя по аватарке - рядовых не брали.

	doc500 писал(а): Контракты сколько у них?

Для рядовых 6 месяцев +/-1, а дальше как повезет...

	doc500 писал(а): Экипажы русскоязычные у них?

Есть на балкерах полностью русскоязычные.

Добрый вечер, коллеги!
В последнее время часто наблюдаю вакансии от ханзы на контейнеровозы.
Может кто просветить про актуальные условия в компании? От чего нехватка или текучка моряков?

	StraightEdger писал(а): Добрый вечер, коллеги! В последнее время часто наблюдаю вакансии от ханзы на контейнеровозы. Может кто просветить про актуальные условия в компании? От чего нехватка или текучка моряков?

Контейнеровозы принимают, вот и люди нужны. Они все риферные

Здравствуйте,подскажите(можно в лс) как работается с HMM тот что в риге,интересует долгосрочное сотрудничество,а не на один-два контракта,тесты там проходят при поступлении на работу или перед каждым контрактом?Тесты сдал и предлагают работу,инфы в инете практически нет,думаю уходить со своей фирмы или нет?Заранее благодарен

Добрый день, прошел собеседование в HMM, сказали отправят к судовладельцу X-Press Feeders, кто какой инфой обладает, что за контора, суда?
Есть ли инет, как со снабжением, смены, зарплата вовремя, длительность контрактов для младших офицеров?

Разговаривал с лоцманом в Усть-Луге (у него сын работает там 3 ПКМ) перспектив для роста мало - похоже тянут своих индусов.

nemets
Вообще странный крюинг, сказали чтоб я сначала сам сделал себе Шенген, без представления, контрака, и только после этого они будут искать мне пароход... По ходу придется применять план б , а именно возвращаться в peter Dohle, там Крю менеджер как то хотя бы помогает со всеми этими вещами, и сначала судно предлагают а потом уже требования выставляют))

nwah
Ничего странного. Патамушта все больше проблем с шенгеном и им не хочется заморачиваться. Вот и друззя моряков голандосы свою лавочку прикрывают.

	nwah писал(а): nemets Вообще странный крюинг, сказали чтоб я сначала сам сделал себе Шенген, без представления, контрака, и только после этого они будут искать мне пароход... По ходу придется применять план б , а именно возвращаться в peter Dohle, там Крю менеджер как то хотя бы помогает со всеми этими вещами, и сначала судно предлагают а потом уже требования выставляют))

Такая же ситуация,и возникает вопрос с последующими (если они будут) контрактами,как будет вести себя данная компания.В моей нынешней компании таких вопросов не возникает,но зарплата меньше.

MotM
Сделаете Шенген, а потом скажут сам добирайся до судна если есть из чего выбирать, я бы не продолжвл с этим крюингом.

	nwah писал(а): я сначала сам сделал себе Шенген, без представления, контрака, и только после этого они будут искать мне пароход...

Шенген все равно нужен, а заранее планировать вас на пароход в нынешней ситуации, когда вы можете легко получить отказ, они не хотят. Проблем не вижу, пошел в фирму, куда они направили, заплатил там, они сделали пакет, подался, получил шенген, улетел, на пароходе получил деньги обратно.

	XpoMou писал(а): Проблем не вижу, пошел в фирму, куда они направили, заплатил там, они сделали пакет, подался, получил шенген, улетел, на пароходе получил деньги обратно.

, ну это уже слишком... по европейски, куда проще не продолжать с этим круингом

	Aleksei88likh писал(а): бы не продолжвл с этим крюингом.

Ребята а про норд балк кто нибудь что знает?

	Кот2 писал(а): у это уже слишком... по европейски, куда проще не продолжать с этим круингом

Хозяин - барин, как говорится, никто же не заставляет.. В других крюингах манагер визу на блюдечке выносит забесплатно?

	wheelman писал(а): Вот и друззя моряков голандосы свою лавочку прикрывают.

Пидоры они и есть а не друзя..

	nwah писал(а): X-Press Feeders, кто какой инфой обладает, что за контора, суда?

Индусня в Сингапуре. А набирают, проводят скайп - собеседование в
Marine Solutionz , в Мумбае.
https://www.marinesolutionz.com/clients.php

Всех читателей данного сайта, приветствую!
Хотел бы задать вопрос по данной компании.
Предлагают пойти кадетом на танкера.
Подскажите, в каком состоянии вообще пароходы , есть ли вариант работать 4/4 (палуба, мостик) или же только в свободное время?
Есть ли рост в компании в штурамана?
Да и вообще как дела обстоят в данной компании?

Предлагают иди,кадетом мало кто берет.сходишь,попробуешь,может передумаешь и устроишся в офис)

	асус-нокиа писал(а): может передумаешь и устроишся в офис)

или VLGC.

Есть кто ожидает смены на суда LPG от Prime Marine?

я жду уже 3 месяца

Моряки,кто работал в компании Sonatrach на lpg,интересует судно RHOUND ENOUSS да и в целом суда,как со снабжением,интернетом,зп.Перехожу с танкеров на лпг с понижением

	Aleksei88likh писал(а): MotM Сделаете Шенген, а потом скажут сам добирайся до судна если есть из чего выбирать, я бы не продолжвл с этим крюингом.

Коллеги, про контейнеровозы Hanza в карибском бассейне Yerupaja, Orinoco кто-нибудь расскажет страшные истории?

Уважаемые коллеги, добрый день.

Сейчас прохожу тестирования на позицию 2/О (CES, ECDIS, Marlins, Collision Avoidance). После, как понял, ожидается еще интервью. Прошу, кто работает или проходил собеседование, или просто знает какие вопросы задают, поделитесь опытом/мнением. Буду крайне признателен. Сейчас с работой очень тяжело, нужно кровь из носу пройти собеседование.

Заранее благодарю.