FARCO писал(а): Очень,козлы они! Я у них 5 лет проторчал,сейчас спешно дёргаю оттуда!

Если такие уж они козлы, почему так долго "торчал"?

	FARCO писал(а): Очень,козлы они

Ты че, иностранец???

Нет не иностранец,самоустранился на некоторое время.А сидел,потому что как все считали там рост хороший,завтраками кормят о повышении зарплат,кредиты "раздают "беспроцентные и т.д.И вообще тема уже затасканая,но всё же -совок сраный,людей не хватает,бегут все -а они дыры затыкают потенциальными продвиженцами!Скоты...

Мдя, кадровая политика у них хромает. Моряк ходит в море чтобы заработать. К сожалению в Юникоме достаточно не заработать. Но как трамплин использовать можно. Юником работает по международным стандартам и придя в другую компанию вы не будете таращить глаза. К сожалению Юником сейчас для:

-переквалифицировшихся моряков (рыбаки, речники, сухогрузники-танкеристы)
-совковых командиров
-незнающих или недостаточно знающих английский языг
-молодых начинающих
-блатных (они никуда не делись)
-алкоголиков
-людей, ктр привыкли и ничего не хотят менять в жизни, ну или боятся
-людей из провинции для ктр 5000 usd большие деньги

На мой взгляд поносить компанию не стоит. Не нравится не работай. Попробуй найти лучше, а найдешь хорошо, нет молчи в тряпочку.
Кстати, несмотря на кадровый голод компания преуспевает. Флот строит и немаленький. Людей они найдут и обучат. Только вот отток кадров хорошо ли это?

Уже нашёл новую работу,пусть рост хреновый зато зарплата...
А так высказывания в яблочко,кроме молчания и тряпочек-у нас свобода слова!!!

	FARCO писал(а): Уже нашёл новую работу,пусть рост хреновый зато зарплата...

Куда устроился? Если не секрет конЭчно...

...-людей из провинции для ктр 5000 usd большие деньги

Хорошая фраза А это не большие деньги? Маленькие? И для какой должности, если не секрет?

	FARCO писал(а): людей не хватает,бегут все -а они дыры затыкают потенциальными продвиженцами!Скоты...

С такими проблемами можно столкнуться в любой компании - сейчас нехватка квалифицированных кадров практически везде. Ни для кого не секрет, что особенно дефицитными являются должности старпома и 2-го механика, а FARCO, похоже, как раз из этой категории. Сам я в свое время в Юникоме прошел всю карьерную лестницу - от 3-го помощника до капитана; причем два раза уходил и возвращался, на третий ушел, похоже, окончательно. Товарищ мой до последнего времени был в ситуации, описанной FARCO - старпома с большим опытом и несколькими рекомендациями на промоушен три года завтраками кормили, каждый раз говорили, что последний контракт старпомом посылают, ну а на следующий раз уж точно капитаном пойдет. Но на днях он все же уехал принимать под командование двухлетний суэцмакс.
Кстати, флот Совкомфлот обновляет постоянно, так что на металлоломе работать приходится нечасто. Да и металлоломом там считаются суда 10-13 летнего возраста, которых осталось штуки три. Для сравнения, есть немало компаний, специализирующихся на сэконд-хэнде, в которых судно такого возраста считается свежаком. Юником, предъявляя к своему плавсоставу высокие требования по сертификации и оплачивая большенство курсов, действительно служит хорошим трамплином для поиска более высокооплачиваемой работы. Когда на собеседовании в новой компании прежним местом работы называешь Юником, то понятно, что курсов-сертификатов, у тебя больше чем надо, всяко-разными инспекциями тебя не удивить, ну и вообще приучен работать по высоким стандартам.

А кто из бывшего совка может похвастаться такой судоходной госкомпанией? Пускай и ебут мозги по советским шаблонам, но это бывает на пользу зелёным кадетам. Самого в своё время проколбасили в ДВМП, но скажу только спасибо, состоялся

	Romario-7 писал(а): ...-людей из провинции для ктр 5000 usd большие деньги Хорошая фраза А это не большие деньги? Маленькие? И для какой должности, если не секрет?

Напрмер для чифа или второго механика...

Kopcap
Знакомый принимал очередной мост. Приезжал Франк и сказал, что все те кто ушел пожалеют...Интересно, что он имел ввиду?

	Destroyer писал(а): Kopcap Знакомый принимал очередной мост. Приезжал Франк и сказал, что все те кто ушел пожалеют...Интересно, что он имел ввиду?

Да может и пожалеют, только вопрос когда? В каком столетии.
Эти песни пели все начальники ОК Новошип по поводу ухода моряков в тот же Юником, а потом сами незаметно оказывались на Кипре ( в ЮНИКОМЕ).
Совкомфлот - стопроцентно государственная компания отлучила ( да она и не прилучала) плавсостав- граждан России от всех социальных благ, оставив только голую зарплату и скотское отношения к людям. Не знаю как сейчас, а Нечитайленко был еще тот крендель.
Пока жалеть особо не зачем. Возвращаться имело бы смысл только ради пенсии, до которой еще надо дожить...
Компания экономящая на зарплате вынуждена постоянно готовить новые кадры - так было и есть в новошипе так будет и в ЮНИКОМе, пока они не пересмотрят кадровую политику. И популярный лет восемь назад среди ЮНИКОМовских клерков слоган - Не нравиться валите. У нас тут таких как вы очередь стоит - тоже многого стоил. Вот и повалили. В BGI новороссийск очень много народу как раз из ЮНИКОМа и Новошипа.
Да надо написать письмецо Франку, чтобы перекрыл капитанам-воришкам продуктовую кормушку.
Это очено оздоровило бы коллективы, правда зарплатку им надо прибавить - а так наверное и без этого всем хорошо. Нет - путая затея. Ворон ворону глаз не выклюет. Франк тоже капитан и тоже наверное приворовывал по молодости.

Зарплаты по новороссийским меркам выше среднего
Тот же БГИ, Барбер, даже некоторые греки платят заметно больше, а гемороя меньше, а как станет в ЮНИКОМЕ совсем хорошо - тогда и прийдем,
и возьмут.

Удачи!!!

	Destroyer писал(а): Попробуй найти лучше, а найдешь хорошо, нет молчи в тряпочку. Кстати, несмотря на кадровый голод компания преуспевает. Флот строит и немаленький. Людей они найдут и обучат

Согласен, непростая контора. Мне кажется окончательный вывод можно сделать лишь после того, когда найдешь другую контору, отработаешь в ней и сравнишь.

	vik06 писал(а): Франк тоже капитан и тоже наверное приворовывал по молодости.

ты не прав, друг. Он в море был только на практике

Извините,но наверное отстоем Юником я бы не назвал , Свой первый контракт на большом "Сенаторе "я совершил в 96 году,а второй последний на" Турке; в 2003. Вообщем должен заметить,что со временем компания все же сплавляла в отстой достойных того деятелей(карьеристов и лизоблюдов),которые в свое время(в середине девяностых) перебежали из БМП,потому что в те времена Юником был верхом крутизны(и английский учить тогда совсем не обязательно было) Сейчас это обычная крюинговая компания,совка(на мой взгляд) куда больше было скорей в Афалине чем в Юникоме Ну это мое субъективное мнение.Сейчас все изменилось,только не изменились ставки зар.платы,соответственно за спасибо и за голую романтику желающих тянуть долгосрочные контракты становится все меньше и мень ше.

	Destroyer писал(а): Kopcap Знакомый принимал очередной мост. Приезжал Франк и сказал, что все те кто ушел пожалеют...Интересно, что он имел ввиду?

Наверное, Франк имел ввиду повышение зарплаты, которое имело место быть в июле. Но, опять же, оказалось недостаточным Ну, суда они строят интересные (я имею ввиду не питерской постройки мосты, конечно же). Флот обновляется, расширяется - это все хорошо, но ведь мы, прежде всего за деньги работаем. Я предпочел компанию оперирующую старьем, в основном, но выплачивающую достойное вознаграждение тем, кто с такой работой справляется. Понимаю, что этот контракт будет непростым.

	Kopcap писал(а): Наверное, Франк имел ввиду повышение зарплаты, которое имело место быть в июле. :

нее это было после

	Kopcap писал(а): Ну, суда они строят интересные (я имею ввиду не питерской постройки мосты, конечно же)

кстати говоря по отзывам именно питерские мосты лучше, чем корейские и еще в Питере заложили два сверхновых танкера с двигателями азипотами ледового класса 70 dwt и контракты на них будут по 2 мес и зарплата выше на 10% правда о карибах морякам придётся забыть Варандей их хоум порт...

	Destroyer писал(а): Kopcap писал(а): Наверное, Франк имел ввиду повышение зарплаты, которое имело место быть в июле. : нее это было после...

тогда, наверное, он киллеров пошлет мочить предателей вроде меня
А если серъезно, возможно он имел ввиду большие перспективы компании. Спорить не буду, Совкомфлот обладает одним из крупнейших, если не крупнейшим, наливных флотов в мире. Средний возраст судов гораздо ниже среднего. Грузопотоки освоены надежные. Ставки на перевозку энергоносителей постоянно растут. Положение компании очень устойчивое и есть хорошие возможности для роста. Только вот захочет ли компания делиться своими сверхдоходами с моряками - это большой вопрос. Ну а если там станет лучше чем где бы то ни было, то я думаю, возьмут по старой памяти.

	Kopcap писал(а): Ну, суда они строят интересные (я имею ввиду не питерской постройки мосты, конечно же)

	Destroyer писал(а): кстати говоря по отзывам именно питерские мосты лучше, чем корейские и еще в Питере заложили два сверхновых танкера с двигателями азипотами ледового класса 70 dwt и контракты на них будут по 2 мес и зарплата выше на 10% правда о карибах морякам придётся забыть Варандей их хоум порт...

Совсем не согласен. Во-первых, питерские мосты и корейские - это две разные серии судов. Корейские выглядят проще, но гораздо продуманнее и надежнее. К тому же у них ледовый класс. А питерские - это ремейк хорватской серии морей (типа Azov Sea). Кореш, с которым мы работали два контракта на хорватах, последний контракт был на питерском мосту, которому еще и двух лет нету - плюется. Говорит каждый рейс проблемы - то грузовые насосы не работают, то груз в балластные танки через трещины вытекает. На новом пароходе я такого еще не встречал. Хорваты хоть и покрасили балластные танки по ржавчине, но хоть металл там нормальный был.

Есть такая тенденция хаять все Российское. Питерские мосты - это те же моря проект один и тот же. Но металл гораздо лучше, чем в корее и сделаны добротно. Вот только Юником лажанулся с поставщиками оборудования - это факт. Навесили все импортное, но дешевое отсюда и проблемы. А трещины могли появиться от неграмотной загрузки/выгрузки горя-старпомов коих в Юникоме сейчас много. Ктр BM+SF не знают где их брать и с чем их едят.

Гы Гы Лет пять назад ходили слухи, что якобы совкомфлот имея обширные связи в правителстве намеревался поставить вне закона все крюинги окромя самых больших в связи с утечкой кадров. Так, что могут не по старой памяти взять, а принудительно загонят...ИМХО

	vik06 писал(а): Франк тоже капитан и тоже наверное приворовывал по молодости.

Капитаном чего? Футбольной команды???

Родился 13 августа 1960 в г. Новосибирске.
В 1983 окончил Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адмирала Г. И. Невельского во Владивостоке по специальности "инженер-судоводитель", в 1989 - Высшую коммерческую школу при Всесоюзной академии внешней торговли, в 1995 - юридический факультет Дальневосточного государственного университета (заочно).
С 1983 по 1989 был председателем комитета ВЛКСМ училища, затем работал заместителем начальника этого вуза.
С 1989 по 1991 работал начальником службы внешнеэкономических связей Дальневосточного морского пароходства (ДВМП).
В 1991 - 94 - заместитель начальника ДВМП по экономике и финансам. С 1994 по 1995 - заместитель генерального директора ОАО "Дальневосточное морское пароходство".
С октября 1995 по апрель 1996 - заместитель директора Департамента морского транспорта Министерства транспорта РФ.
В апреле - июне 1996 - заместитель директора Федеральной службы морского флота РФ.
7 июня 1996 был назначен заместителем министра транспорта РФ.
2 апреля 1997 был назначен первым заместителем министра транспорта РФ.
2 марта 1998 был назначен министром транспорта РФ.
26 июня 1999 избран председателем совета директоров ОАО "Аэрофлот - Российские международные авиалинии".
18 мая 2000 указом Президента был назначен министром транспорта РФ в правительстве Михаила Касьянова.
[/code]

	Destroyer писал(а): Так, что могут не по старой памяти взять, а принудительно загонят...ИМХО

Нет, сейчас этот фокус уже не пройдет. Многие уже знают как и без круингов работу найти. Некоторых такой поворот может подтолкнуть и родину сменить - вкус свободы уже почувствовали...
Двое знакомых моряков неплохо живут в Соединенных Штатах; хорошо зарабатывают на ихних пароходах. Причем дипломы у них все еще русские. С одним из них недавно на курсах встречался, приезжал диплом продлить. А жить там, говорит, и дешевле и спокойнее, не говоря уж о том, что денег больше имеет. За железным занавесом , кого-кого, а уж моряков уж точно не удержишь...

Франк - это продукт заката комсомольской эпохи, номенклатурный от мозга. В бурсе ничем не отличался, только был замечен спекуляцией сигарет WEST, которые распределялись через ВЛКСМ по талонам.

А вообще то все познается в сравнении.
Я думаю, что товарищи работающие через славную петрозаводскую фирму ИНОК, прибежали бы при возможности в ЮНИКОМ пешком прямо из Карелии.
Почитал про ихние оклады...???
У нас филипинцы рядовые больше имеют.

Удачи всем и хороших работодателей!

И еще вопрос к ЮНИКОМовцам.
Что получают сейчас Старпом/2мех на танкерах.
Знакомых у меня там почти не осталось, а если даже поискать, то все в рейсах.

Послухам в районе 5-5,5 usd в зависимости от срока в должности. Из ИНОКА уже работают в Питерском офисе капитаны с река-море...Вот веселуха старпому танкеристу работать с капитаном имеющим опыт река-море. Очень друг-друга понимают. А самое главное могут друг друга подменить если чё.

Ну если капитан с речного танкера типа "Волга", то может быть

	Костя Сапрыкин писал(а): Ну если капитан с речного танкера типа "Волга", то может быть

Типа "Волга" это сухогруз."Волго-Нефть"-а это баржа с мотором.

Доброго времени суток!
А кто-нибудь на корейца новых работал( LPG Tomsk,например)?

	Kopcap писал(а): FARCO писал(а): людей не хватает,бегут все -а они дыры затыкают потенциальными продвиженцами!Скоты... С такими проблемами можно столкнуться в любой компании - сейчас нехватка квалифицированных кадров практически везде. .

Не согласен. Там где деньги платят выше среднего то они и соответственно выставляют требования.Например строго требуют опыт 2 или 5 лет в должности или строго на данном типе судна,дедвейте,опытом захода в тот или иной порт который им нужен и стоят на этом упорно.
Хотя некоторым достаточно только лишь наличие только высшего образования по специальности как например в наших отечественных пароходствах.

	vik06 писал(а): Знакомый принимал очередной мост

Слух такой ходит,что все "мосты" в Новошип уходят