Дорогие коллеги, подскажите, в какие круизные компании сейчас берут моряков из России? В какие крюинги можно обратиться?

Черноморские круизы не предлагать:)

Если на рядовые должности, в хаускипинг - тачки катать, или офециком то Virgin Cruises, Carnival - крюинг Исмира в Питере. На мостик они не трудоустраивают и думаю, что в России никто этого не делает, разве что напрямую обращаться в круизные компании...

	seobuster писал(а): в России никто этого не делает, разве что напрямую обращаться в круизные компании...

Правильное утверждение.
Нужно пытаться связываться напрямую с крупными компаниями.

Tott
Так в каких компаниях берут русских сейчас?

	DenisTar писал(а): Tott Так в каких компаниях берут русских сейчас?

Я не работаю в крюинге/с крюингом. Поэтому у меня нет конкретного ответа на этот вопрос. Могу сказать, что в нашей компании я не видел новых лиц из РФ.
Думаю, что сейчас надо пытаться найти работу в любой пассажирской компании для получения опыта работы. И в дальнейшем/либо одновременно подавать апликашки в хорошие компании. Пассажирский флот растет, нарастает не хватка кадров. У нас так точно. Поэтому может сыграть большую роль Его Величество СЛУЧАЙ.
Главное пытаться. И не бояться начинать с более низкой позиции.
ПС. Если есть ВНЖ какой-либо страны, то это может быть бонусом.

Tott
Какая у вас компания, если не секрет?

	DenisTar писал(а): Tott Какая у вас компания, если не секрет?

NCLH

	Tott писал(а): Могу сказать, что в нашей компании я не видел новых лиц из РФ.

Оно и понятно почему. Если взглянуть на сайты круизных компаний, то можно увидеть официальные представительства и так называемые approved hiring partners. Естественно страны Россия там нет. Да даже Украина не везде фигурирует... А каков шанс, что представительство Хорватии или Таиланда будет хотя бы рассматривать моряка из РФ. Думаю, что шанс крайне мал. Но нет ничего невозможного, если только уникальный спец, думаю свяжутся...

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:

	DenisTar писал(а): В какие крюинги можно обратиться?

Раньше еще Исмира, которая в Клайпеде, Литва набирала на мостик и в машину. А так только напрямую, в Carnival, Seabourn, NCHL, MSC Cruises, AIDA и так далее, список там большой...

В RCG в машину и на палубу либо напрямую к рекрутерам, либо через сайт компании, там где-то есть форма для заполнения (зависит от удачи, как долго будут рассматривать? и отвечать). В прошлом году 2й механик из СПб приехал на судно. В компании изредка появляются новые моряки из России.

seobuster
Не было никаких крюингов в РФ, устраивающих на пассажирские суда.
За исключением BGI , да и то в 2-х случаях:
- DCL воспользовался единоразово в 2006/2007 году услугами BGI; Да и то, на собеседование приезжал Стар мех с Диснея, он беседовал как с "машиной" так и с "палубой".
- они устраивали на старые суда, которые работали с V-Ships.

Одесса - это крупнейший рекрутинговый хаб в постсоветском пространстве.

Коллеги,
В "Пассажирском" разделе я описывал, как попасть в круизную компанию, давал ссылки какие знал. С братишкой Tott соглашусь, но не во всем. А именно - зависит от департамента,в который вы хотите попасть. BGI был когда-то таллинской "дочкой" V-Ships'а, а у этой "мамки" под менеджментом и по сей день работает не один десяток разных пассажирских судов в разных компаниях. Через BGI как следствие можно было попасть на круизные суда, которыми управлял V-Ships. Я тоже так работал когда-то, офицером в палубной команде. Но с тех пор много воды утекло, BGI реорганизован, называется сейчас по-другому, и к собственно V-Ships'у отношения не имеет, насколько мне известно. И таким образом, через BGI на пассажиры не попасть, я недавно проверил.
Сегодня можно попасть на пассажиры через "Исмиру" (у нее "голова" в Литве, но бранч в Питере есть) - и вакансии там появляются. Года три назад через "Исмиру" много людей попали на "Асторию Гранде", но в основном из Средней Азии и немножко русских. И это совсем не означает, что точно так же можно попасть и сейчас. Просто всем желающим надо понимать, что на пассажиры попасть очень трудно, и даже не только именно сейчас в силу геополитической ситуации, а вообще трудно попасть. Скорее в силу того, что вакансии в большом количестве могут появляться когда происходит некий "стартап": например набирают на конкретный пароход конкретной компании (и подобное случается далеко не каждый день, как вы понимаете), а для нас это значит, что нужно оказаться в удачное время в удачном месте, потому что заранее никакой круинг никого не оповещает, что-де "компания "такая-то" нанимает на пароход "такой-то" полторы тыщи работников, и следовательно нужны все специальности во все департаменты" - это действительно из области даже не научной фантастики, по крайней мере для русских (хотя подобные объявления я все-таки видел!). Кроме того, не забывайте, что на все возможные полторы тыщи рабочих мест могут быть десятки и сотни тысяч претендентов из разных беднейших стран, и даже если вы претендент гораздо профессиональнее этих сотен тысяч - далеко не факт, что крю-менеджер будет способен вас заметить - это, так сказать, ловушка интернета в нашей области. Слишком много желающих, хотя и с недостаточной (или неподходящей) квалификацией, среди которых настоящему профессионалу очень легко затеряться. Думаю, отчасти этим можно объяснить нехватку кадров, о которой упоминал Tott.
Ну, и по поводу Одессы. Таки да, это крупнейший хаб, но на пассажиры тоже нанимают далеко не все. Про пассажиры я могу припомнить Global Marine Services, но они действительно с русскими сейчас не работают. Лет 10 назад они меня сватали куда-то, уж не помню куда - но так и не срослось, надо было какие-то курсы пройти, а времени не было, или что-то вроде того.
И наконец, как я всегда говорил, нет компании, которая "нанимает на пассажиры". Та же "Исмира" связана по большей части в "Carnival Corp." (но не только с ними ! ) - и нанимает на суда той круизной компании, с которой сотрудничает, т.е. какой-никакой договор у них есть. Понемножку еще в другие компании (например TUI Cruises, Hapag Lloyd, ... ) - но туда вакансии выпадают крайне редко. И кстати тоже я заметил такой еще момент. Круинги как правило не говорят, в какие компании и на какие суда у них появилась вакансия. Они говорят "В известную уважаемую круизную компанию..." или "нашему глубокоуважаемому клиенту требуются..." или что-то подобное, и чаще всего без оглашения зарплат. То есть просто нужен работник такой-то специальности, писать на адрес такой-то...
Теперь еще хотел упомянуть такой еще момент. Мне иногда попадались желающие "попасть на пассажиры попробовать, желательно в мае на пару месяцев". Сразу говорю, если вы так ставите вопрос - я сразу вас разочарую, ничего у вас не получится. Никто на пассажирах никогда не подстраивается под вожделения желающих, они просто не могут себе позволить такой роскоши. Пассажирские/круизные суда должны постоянно работать, почти непрерывно предлагать продукт, который будут стабильно покупать - а эта стезя далеко не самая простая, можете мне поверить. И в этом смысле на круизных судах все заточено на достижение цели - извлечение прибыли. Все, что мешает достигать искомой цели - будет отброшено и выброшено, помните об этом.

Всю портянку не читал, но BGI как раз в Таллине и появился изначально. А уже потом его купил V-Ships..

BSM набирает на круизные суда.
Отдельные круизные группы есть.
Периодически всплывают вакансии, но общего типа: «Набор экипажа на круизный флот с опытом работы. Обязательно хорошее знание английского языка, для палубных офицеров преимущество также знание немецкого языка.»

Зарплаты, суда и тп и тд не подскажу это как компания в компании - грузовики отдельно, оффшор отдельно и вот круизная группа тоже.

Питер, Новороссийск - звоните, узнавайте

	Gray писал(а): BGI как раз в Таллине и появился изначально. А уже потом его купил V-Ships..

Очень может быть, с этим спорить не буду. Но в свете обсуждаемого вопроса - я думаю, что это не принципиально.

	Maksim34 писал(а): BSM набирает на круизные суда.

Да, это так. Но "Шульты" (Bernhard Shulte Shipmanagement - BSM) изначально немецкая компания, а немцы русских сейчас не очень любят... Хотя безусловно во всех правилах бывают исключения, подтверждающие само правило. И у "Шультов" пассажирских судов всегда было исчезающе мало, как следствие отбор как в космос, так что...
И да - просят "как правило немецкий язык"...

	Ice Man писал(а): Коллеги, ...С братишкой Tott...

Умилил
Я уже описывал свой опыт работы с BGI/V-Ships сколько-то лет назад.
Плавали, знаем...
Пассажирский флот растет. Вакансии будут открываться.

Добавлено спустя 7 минут:

	Maksim34 писал(а): BSM набирает на круизные суда. Отдельные круизные группы есть. Периодически всплывают вакансии, но общего типа: «Набор экипажа на круизный флот с опытом работы. Обязательно хорошее знание английского языка, для палубных офицеров преимущество также знание немецкого языка.»Зарплаты, суда и тп и тд не подскажу это как компания в компании - грузовики отдельно, оффшор отдельно и вот круизная группа тоже.Питер, Новороссийск - звоните, узнавайте

Не верное утверждение. Знание немецкого нужно для AIDA. Был опыт общения с ними.
Стандартное требование для стандартной пассажирской компании - англ & опыт работы. Кстати, вроде как RCCL проводит/-ла внутренние тесты на проф-пригодность. Не знаю. Хотя было время списывался с ними с целью трудоустройства. Не устроила зарплата.

	Tott писал(а): Пассажирский флот растет. Вакансии будут открываться.

Да я же не спорю с этим. Да и вообще я же сказал - почти во всем с тобой согласен. Про BGI ты говорил, что твой опыт с ними был негативный - у меня тоже. Но на пассики я через BGI уходил, и не я один. Но я хотел сказать, что русским сейчас трудно. Я уже 5 месяцев работу не могу найти.

Какие немцы. В глаза не видел. Куча офисов. Я у греков работаю. Есть сингапур, мумбай, uk, гонк конг.
И это пример обьявления от русского офиса. Туда куда наших не берут - нашим офисам вакансии и не дают.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
https://www.bsmnovo.ru/vakansii/other-fleet.html

	Tott писал(а): Знание немецкого нужно для AIDA. Был опыт общения с ними.

И кстати мне кто-то когда-то говорил, что не нужен немецкий для палубных офицеров в AIDA. Справедливости ради чел был не палуба. Не помню, хоть убей.

Это вот живые вакансии на круизный флот. Без этих ваших витиеватых рассуждений )))
И первая ссылка в теме

	Ice Man писал(а): Я уже 5 месяцев работу не могу найти.

Ты пробовал обратно "постучаться"?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

	Ice Man писал(а): Tott писал(а): Знание немецкого нужно для AIDA. Был опыт общения с ними. И кстати мне кто-то когда-то говорил, что не нужен немецкий для палубных офицеров в AIDA. Справедливости ради чел был не палуба. Не помню, хоть убей.

Я же написал выше, был опыт общения с ними (AIDA). Знание немецкого было одним из основных условий трудоустройства. Это примерно 2007-2012 года, не помню точно.

	Maksim34 писал(а): https://www.bsmnovo.ru/vakansii/other-fleet.html

Я по этой ссылке года три как аппликашку заполнил. До сих пор приглашения жду. Надеюсь, вы не будете говорить, что у меня опыта недостаточно или что английский у меня плохой?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

	Tott писал(а): Ice Man писал(а): Я уже 5 месяцев работу не могу найти. Ты пробовал обратно "постучаться"?

Конечно.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

	Tott писал(а): Я же написал выше, был опыт общения с ними (AIDA). Знание немецкого было одним из основных условий трудоустройства. Это примерно 2007-2012 года, не помню точно.

Да ладно, забей. Сейчас не важно уже.

	Ice Man писал(а): Maksim34 писал(а): https://www.bsmnovo.ru/vakansii/other-fleet.html Я по этой ссылке года три как аппликашку заполнил. До сих пор приглашения жду. Надеюсь, вы не будете говорить, что у меня опыта недостаточно или что английский у меня плохой?

Не работают пассажирские компании с РФ крюингами, от слова совсем. Моя компания проверяла легитимность моего СОС через Одесский крюинг лет 5-7 назад. Комедия была, я одесситов связывал с Питерской Администрацией посредством e-mail.

	Tott писал(а): Не работают пассажирские компании с РФ крюингами, от слова совсем.

Maksim34 пытается убедить нас в обратном. Наверное, знает какую-то секретную тайну, неведомую нам с тобой...

Это объявление появилось несколько дней назад. Вы говорите про опыт общения с этой компанией три, пять, семь лет назад. Наверное есть смысл попробывать опять спустя столько лет. А то не очень обьективно получается

Как сказал коллега Tott - пассажирский флот расширяется, специалистов не хватает (особенно в машине). Без опыта на пассажирах будет довольно трудно попасть, но можно попробовать. Английский должен быть на достаточном уровне, чтобы пройти интервью с суперинтендантом. В прошлом году приезжали двое механиков с торгового флота на судно (в разное время), один списался через две недели, другой через три. Не всем работа на пассажирах подходит.

Если сравнивать торговый и пассажирский флот, то торговый - это зоопарк; а пассажирский - цирк с конями..

	Maksim34 писал(а): Это объявление появилось несколько дней назад. Вы говорите про опыт общения с этой компанией три, пять, семь лет назад. Наверное есть смысл попробывать опять спустя столько лет. А то не очень обьективно получается

Вы это серьезно вот сейчас говорите? Вы свою аппликашку на их сайте когда последний раз обновляли?

Ice Man
Максимально серьёзно. Я работаю в BSM и периодически мониторю вакансии по бсм. Это новое обьявление

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:
Есть вакансия - отправил аппликашку - следом прозвон по возможности.
Или вы серьёзно полагаете что кто то найдёт вашу аппликашку спустя три года?
Да и чего собственно вы пытаетесь мне доказать? Я просто скинул ссылку по теме ветки.

	Maksim34 писал(а): Ice Man Максимально серьёзно. Я работаю в BSM и периодически мониторю вакансии по бсм. Это новое обьявлениеДобавлено спустя 7 минут 40 секунд: Есть вакансия - отправил аппликашку - следом прозвон по возможности. Или вы серьёзно полагаете что кто то найдёт вашу аппликашку спустя три года? Да и чего собственно вы пытаетесь мне доказать? Я просто скинул ссылку по теме ветки.

Я пытаюсь вам доказать, что вы не владеете вопросом. И уже не впервые, кстати. Не сбивайте людей с толку своими пятью копейками. Свои действия со своей аппликашкой я обсуждать здесь с вами не собираюсь. Я говорю о том, что ваша ссылка не работает, хоть даже она и новая. Чтобы выкладывать на Мореходе какие-то ссылки - у нас принято перед этим их проверять. Я говорю, что эту вашу ссылку я проверил три года назад - и она не работает до сих пор, я регулярно проверяю. Потому что под менеджментом BSM работает огромный пассажирский флот из целых 11-ти судов, о чем я только что сказал, что это удручающе мало, а в свете того что в BSM люди сидят и держатся за свои места всеми зубами-когтями и не только на пассажирах (я отнюдь не считаю, что это плохо! я считаю, что для этого есть причины) - вакансии появляются крайне редко, потому что крайне редко освобождаются места при таком подходе. Я просто говорю, что в BSM очень трудно попасть, и особенно на пассажиры. Вы будете с этим спорить? Вам повезло и вы в BSM попали - я искренне рад за вас. Но не надо говорить, что всем повезет так же, как и вам, при этом выкладывая ссылки, которые не помогут. Я ссылок вывалить могу - запаритесь бегать по ним. Но мы здесь на Мореходе собрались чтобы помогать друг другу - я по крайней мере пытаюсь. Да, витиевато рассуждаю. Но не выкладываю ссылок, которые не работают. Разжевываю для всех, что да как - чтобы люди не питали неоправданных иллюзий. И призываю всех к этому. Вы на пассажирах не работаете (и не стремитесь, насколько я могу судить) - так не сбивайте людей с толку. Только и всего.