Решил продефектовать гитару на хабаровце, но не могу найти какие должны быть зазоры в шестернях, втулках, цапфах. Вот снял видео , может кто на глаз определит, что разбиты втулки или это норма.

Уважаемый автор видеоролика,вот вам ссылка, технические условия на ремонт Хабаря- http://depositfiles.com/files/gsustw3kl ,там вы найдёте все ответы на ваши вопросы.

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:
fomchenko
Вы гитару вскрыли для ревизии или уже обстоятельства заставили? дизель держит частоту?

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Судя по вашему видеоролику,с таки зазорами между зубьями дизель уже обычно дёргает

Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
Почитайте условия на ремонт,продефектуйте,если возможности позволяют то исправьте,для начала проревизируйте втулки шестерён,установите правильный осевой разбег,потом меряйте зазоры,возможно ещё поработает

Открой "Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Судовые дизели 8ЧСПН 18/22" раздел 6.18 таблицы 13 и 14
"Монтажные и предельно допустимые зазоры и линейные размеры основных деталей дизеля".
Или скачай "Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Дизели 6Ч(СП) 18/22, 6ЧН(СП) 18/22"
http://www.twirpx.com/file/1568080/

	Свиток:        развернуть В книге приведены основные технические характеристики различных модификаций ряда 6Ч 18/22, описано устройство узлов, изложены требования к монтажу и соединению дизелей в агрегаты с приводными машинам, основные правила эксплуатации, способы выполнения операций по техническому уходу, возможные неисправности и способы их устранения.

Хабаровец стоит как главный судовой. Вопросов по нему не возникало, просто порвало прокладку между насосом и трубкой, да плюс к этому почему то раскрутились болты крепления самого масляного насоса. Вот заодно и все остальное решил посмотреть.

Зазоры это нужно. Но главное, чтобы зубья съедались равномерно, т.е. пятно контакта было посередине зуба и вершина зуба не заострялась. На видеоролике из-за теней это плохо видно. Посветите и внимательно посмотрите на профили эубьев. И не мерьте боковой зазор на конической передаче. Я видел результаты регулировок после "правильных" замеров. На ДГ на конической шестерне зуб ело с двух сторон! Дед сказал : "То-то третий весь переход привод регулятора регулировал".
Всем успехов.

	fomchenko писал(а): Решил продефектовать гитару на хабаровце, но не могу найти какие должны быть зазоры в шестернях, втулках, цапфах. Вот снял видео , может кто на глаз определит, что разбиты втулки или это норма. <embed id="VideoPlayback" src="type="application/x-shockwave-flash" style="width: 400px; height: 326px;" flashvars="" wmode="transparent">

1-втулки разбиты(не ужели не видно??) 2 - информации по на 6чн18\22 в инете более чем..и по сопряжению приводных шестеренок тоже...в любом случае втулкам писец..зазор не рабочий...

Ок. Буду щупом на днях все втулки обмерять.

	ROB333 писал(а): 1-втулки разбиты(не ужели не видно??) 2 - информации по на 6чн18\22 в инете более чем..и по сопряжению приводных шестеренок тоже...в любом случае втулкам писец..зазор не рабочий...

ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!.



fomchenko
Втулки - менять однозначно. ... перед заменой обязательно проверить поступление смазки на валы ("дырочки" там есть такие )
Если новых бронзовых втулок нет - обратите внимание там не просто "бронзовые" втулки стоят! ...там стоит бронза "БрАЖ" (по моему - "БрАЖ 9" - могу ошибиться в цифре, давно это было).
Так что если будете точить, или заказывать - только БрАЖ ку...)
И когда будете собирать - обратите внимание на проточенные каналы на втулках, для смазки, они должны быть достаточно глубокие и широкие (но без фанатизма).
Замените втулки - зазоры в шестерёнках уйдут "сами собой" .
Чуть не забыл... ОБЯЗАТЕЛЬНО перед разборкой - риски поставьте везде где можно (если конечно не хотите по.е.б.аться потом с настройкой угла опережения и настройкой м-ма газораспределения )... и пока гитара разобрана рекомендую проверить ... винтик там есть один... который фиксирует шестерню на коленвале. При сборке ... устранить осевое биение (ну это само собой). И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ И РАСПРЕД ВАЛ ПРИ РАЗОБРАННОЙ ГИТАРЕ (...ну конечно если не хотите потом е.б.а.ться с настройкой )
Удачи.

ROB333

	avtorga писал(а): который фиксирует шестерню на коленвале

Это какую шестерню? На коленвалу одна большая шестерня (что является приводной для маслонасоса), и одна широкая малая (стоит сразу за большой). Где какой винтик?? не понял. На чертеже тоже не вижу.

Доброго времени суток господа механики у меня время пришло на динамке масло поменять ,а моего М-10В2 нет, стар мех говорит что его и не будет лей М-14Г2ЦС. Что делать и если залью как это может отразится на движке??????

ни как
давление больше будет, подрегулируете редукционником

Не будьте такими простыми, опираться нужно на инструкцию. Вопрос замены масла самый тяжелый и самый склочный. Даже фирма MAN B&W в своих рекомендациях по использованию масла всегда оговаривается, что ответственности за результат использования этих масел она не несет. Нас это всегда умиляло. На масло можно все списать. Меня бы только в приказном порядке и письменно .... Может я не прав? Всем успехов.

http://www.petroltrade.ru/n_motormasl.php

fomchenko

	fomchenko писал(а): Это какую шестерню? На коленвалу одна большая шестерня

Вот - вот. Именно она. Сидит на шпонке, и от сползания с шейки коленвала зафиксирована винтом (если мне не изменяет память - М8) под "потай". Она является не только :

	fomchenko писал(а): (что является приводной для маслонасоса)

, но и приводной для всей "гитары".
Если этот "винтик" выкрутится, шестерня сползёт, выйдет из зацепления,...ну и .....

	set писал(а): стар мех говорит что его и не будет лей М-14Г2ЦС. Что делать и если залью как это может отразится на движке??????

Правильно говорит!
На себе испробовал, супер за.л.у.пится.. "вы что там совсем ох...ели? Где я вам его возьму, оно дорогое!" и пришлось лить М-16 Г2 ЦС
Так что, лей СМЕЛО М-14 Г2 ЦС (марку масла правильно написал?).
Хабаровец всеяден!
Беды не будет. Только перед заливкой - картер помыть надо будет..., с выскребанием грязи, и ОБЯЗАТЕЛЬНО помыть центрифугу, заменить фильтра. Ну и ...

Добавлено спустя 9 минут 29 секунд:
santehnik
Епть, как у Вас там ВСЁ "красиво"....
А если масла нет! ...Ну бл.я. нет и всё!!!!! Что делать будете? Читать инструкцию?

http://www.energoresurs.pro/index.php?r ... uct_id=210

Сравниваем характеристики масел.... и ВПЕРЁД!

	fomchenko писал(а): Ок. Буду щупом на днях все втулки обмерять.

Замерил. Резюмирую. Зазоры по щупу втулка-цапфа в допуске до 0,2мм. Единственная разбитая втулка на большой паразитке, что между коленвалом и остальными. Туда лезет 0,23-0,25. Нашел в ЗИПе новую паразитку со втулкой, но втулка не проточена на нужный размер цапфы. Сейчас сниму цапфу и шестерню, потащу токарю, пусть подгоняет, протачивает.

	fomchenko писал(а): пусть подгоняет, протачивает

Не забудьте про канал для смазки. Удачи.

avtorga

добрый день всем! у меня дг на 150 квт на базе хабаровца. появились проблемы с неустойчивой работой двигателя под нагрузкой. когда прогреется постоянно дергается стрелка амперметра , а потом начинаются циклические провалы в работе двигателя , сопровождающиеся резкими колебаниями стрелки амперметра. меняли регуляторы оборотов - не помогло. слышал про какое то реле напряжения, но у меня на грщ блок управления, а в генераторе корректор напряжения кн-2. причем на блоке управления в грщ тумблера все выключены уже очень давно. подскажите кто что знает

стрелки..амперметры .. реле..это все понятно..как насос себя чувствует?

Stari Fedor

avtorga



Удачи.

	dimakerch писал(а): проблемы с неустойчивой работой двигателя под нагрузкой

а на холостом ходу - нормально?
Если - ДА! Возможны варианты:
1 - привод регулятора (именно привод, а не регулятор) - обломалась пара пружин...
2 - форсунки - говённые...
3 - насос гидрозапора (если "хабарь" с гидрозапором) - посмотреть нагн. клапан и редукционник (возможно не держит давление)..
4 - турбина помыта (фильтр)?
5 - ну и как всегда....угол опережения, и топливные фильтра...

В электрику лезть пока не стоит... ИМХО.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Stari Fedor

привод проверял - нормально, форсунки опрессованы, дизель не дымит, на холостых нормально работает,насос гидрозапора держит давление 150 кг под любой нагрузкой, углы опережения проверены, фильтра заменены. пойду смотреть турбину. потом отпишусь

	dimakerch писал(а): привод проверял - нормально, форсунки опрессованы, дизель не дымит, на холостых нормально работает,насос гидрозапора держит давление 150 кг под любой нагрузкой, углы опережения проверены, фильтра заменены. пойду смотреть турбину. потом отпишусь

	dimakerch писал(а): добрый день всем! у меня дг на 150 квт на базе хабаровца. появились проблемы с неустойчивой работой двигателя под нагрузкой. когда прогреется постоянно дергается стрелка амперметра , а потом начинаются циклические провалы в работе двигателя , сопровождающиеся резкими колебаниями стрелки амперметра. меняли регуляторы оборотов - не помогло. слышал про какое то реле напряжения, но у меня на грщ блок управления, а в генераторе корректор напряжения кн-2. причем на блоке управления в грщ тумблера все выключены уже очень давно. подскажите кто что знает

а какой генератор? платы стабилизации и корекции есть?
если есть возможность, поменяйте их на другие с исправного ДГ.
Понадблюдать за результатом.

dimakerch
Я тут с одним ЭМХ поговорил вчера, посоветовал проверить щётки на генераторе.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
и это:

	-Panda- писал(а): если есть возможность, поменяйте их на другие с исправного ДГ.

тоже правильно

Еще вот на один ньюанс обратил внимание, пока сняты шестерни с гитары...
При прокачке ручным маслонасосом начинает сочиться масло между приводным валом насоса и бронзовой втулкой , а также между самой втулкой и корпусом насоса + из течь из под верхнего валика и втулки. И это при давлении масла всего в 0,2 кг. Что тут будет во время номинальной работы Где, когда масло нагреется и рабочее давление будет 2-2,5кг одному Богу известно.
Вот на видео все видно https://

fomchenko
...ну посмотрел... сами то как думаете, что делать?
Между втулкой и валом - ок! между корпусом и втулкой - не ок! ... но в пределах нормы .. Разбирайте насос, меняйте втулки, будете запрессовывать втулку в корпус - при "про.ё.бе размера - корпус лопнет!... гемора схватите больше гораздо!...Давление масла на работающем движке в НОРМЕ было? Если ДА - забейте на ЭТИ "протечки"...
ИМХО...

ВЫ мне напоминаете юношу, которому презерватив на пипиську не "надевается"... "МАМА - НЕ НАЛАЗИТ!!!!"... ...Мама - "Щас сынок, подниму пипиську, разверну и надену тебе!"...

ВКЛЮЧИТЕ "ДУМАЛКУ"..."РЕШАЛКУ"... и собирайте движок! Пора научиться ПРИНИМАТЬ РЕШЕНИЯ САМОМУ !

Если "ПО ДЕЛУ" что спросите - помогут ВСЕ (даже "НЯНЬКИ" твои! Ни кто не откажет !) Но если всякую хе.р.ню будете спрашивать - ведь пошлют! (это я про твоих "нянек")

Удачи.

fomchenko
Вы лучше прокладки замените на трубопроводе (РЕКОМЕНДУЮ !) от масляного насоса к системе смазки. Пока "гитара" разобрана... Два фланца (четыре болта) ставьте ХОРОШИЙ паронит толщиной не больше 2-х мм. , преварительно "пройдитесь" по фланцам плоским напильником - выровняйте плоскость...,затяните болты хорошо , но без "фанатизма", застопорьте их ХОРОШО ! Это САМОЕ ГЕМОРРОЙНОЕ МЕСТО в "Хабаре"

А заодно и перед насосом поменяйте... Когда всё вскрыто - по времени - это не долго сделать. Обидно будет потом снимать крышки на "гитаре" - если давление резко упадёт из - за пробитой прокладки...

	-Panda- писал(а): dimakerch писал(а): привод проверял - нормально, форсунки опрессованы, дизель не дымит, на холостых нормально работает,насос гидрозапора держит давление 150 кг под любой нагрузкой, углы опережения проверены, фильтра заменены. пойду смотреть турбину. потом отпишусь dimakerch писал(а): добрый день всем! у меня дг на 150 квт на базе хабаровца. появились проблемы с неустойчивой работой двигателя под нагрузкой. когда прогреется постоянно дергается стрелка амперметра , а потом начинаются циклические провалы в работе двигателя , сопровождающиеся резкими колебаниями стрелки амперметра. меняли регуляторы оборотов - не помогло. слышал про какое то реле напряжения, но у меня на грщ блок управления, а в генераторе корректор напряжения кн-2. причем на блоке управления в грщ тумблера все выключены уже очень давно. подскажите кто что знает а какой генератор? платы стабилизации и корекции есть? если есть возможность, поменяйте их на другие с исправного ДГ. Понадблюдать за результатом.

Те, которые ПС-305, и ПУ-129