Сударь писал(а): Странные рассуждения. Если вам привезут заказанный и проплаченный бункер с содержанием серы, скажем, 5%, вы будете его брать?

Ничего странного (и не рассуждения, а практика), про отказ бункеровки из-за серы разговора не было , копию BDN перед бункеровкой как раз и прошу, чтобы убедиться, что с серой всё нормально

	Сударь писал(а): Превышение содержание H2S это также несоответствие требуемым параметрам.

Можно ссылочку на первоисточник, плиз

	klinych писал(а): Можно ссылочку на первоисточник

Я дома, уважаемый. У меня тут документов с собой нет. Можно погуглить, но это вы уж сами можете.

	klinych писал(а): Но попросить дать на руки копию BDN ведь можно? Там же помимо массы и объёма (при данной температуре) топлива, которые нам собирается выдать бункеровщик, можно сразу убедиться, что содержание серы не превышает допустимых значений для районов плавания, где работает/будет работать пароход, а также адрес саплаера для вполне возможной ноты протеста (в случае чего)

"Всё смешалось в доме Облонских" Перед бункеровкой вы получаете Certificate of Quality, и Safety Material Data Sheet - на поставляемое топливо. Это обязательно и без этого бункеровку не начинают. Если параметры топлива не соответствуют заказанному или превышают по какие -либо параметры по ГОСТу, Инструкции по двигателю или SMS Компании, вы бункеровку не начинаете, а по команде извещаете всех заинтересованных лиц. И плевать, что бункеровщик привязан и что-то там привёз. Вы этого не заказывали!!! Известили и ждёте указаний. Письменно прикажут брать - возьмёте - но это уже ответственность менеджмента. Можете категорически отказаться. Я отказывался. Был скандал. Простояли лишние двое суток в ожидании нормального бункера и поверьте ничего со мной не сделали, ибо анализ того, что нам хотели поставить показал, что это было просто дерьмо вместо дизелюхи, хотя по бумагам всё было ОК - заметили при замерах на бункеровщике, что дизтопливо черного цвета - оказалось смесь сладжа, тяжелого топлива и МДО - а заказ был на газойл.
По окончанию бункеровки вы получаете Bunker Delivery Note, где указаны основные параметры из Сертификата на качество, поставленноле количество топлива в кубометрах и тоннах (пересчитанное на 15 градусов цельсия), номера пломб проб отобранных вами и бункеровщиком, время начала и окончания бункеровки. Количество в кубах при температуре бункеровки вы оговариваете на брифинге перед бункеровкой и взаимно заполняете свои чек-листы и наклейки на пробу. Bunker Delivery Note - до начала бункеровки просто ещё не готов и дать его вам они не могут и в принципе он вам и не нужен.

	Сударь писал(а): Можно погуглить, но это вы уж сами можете.

Пока вот что удалось нарыть в брошюре по МАРПОЛу, аннекс VI

Circular DNV Petroleum SErvice 25/Jan/2011
"be reminded that SOLAS requirement for each ship to be provided with a Material Safety Data Sheet (MSDS) for oil cargoes (MARPOL ANNEX I cargoes ) and for oil fuel has normaly entered into force on 1 Junuary 2011"

Вот удалось найти более-менее внятный план бункеровки

http://www.mrbunker.ru/myfiles/bunpr43t3sk2.pdf
Обратите внимание на страницу 8
Сероводород (H2S)
H2S - очень ядовитый и легковоспламеняющийся газ, присутствующий в
сырой нефти. Представляет собой угрозу для безопасности экипажа и
судна. В ISO/FDIS 8217 рекомендованный максимальный предел
содержания H2S в бункерном топливе составляет 2,00 мг/кг (то есть 2 ppm
в жидкой фазе).
Пороговая предельная величина (Threshold Limit Value) H2S в газообразной
фазе считается безопасной для экипажа, если она не превышает 10 ppm.
Если содержание H2S в воздухе составляет около 10 ppm или более,
судовой экипаж должен эвакуироваться в безопасное место на судне или
надеть на себя специальные средства защиты.
Требования вступают в силу 01 июля 2012 года

	klinych писал(а): Может это применимо к танкерам, работающих с большими объёмами и разными грейдами топлива? А для сухаря "заказавшего" 300-500 тонн HFO , это будет гарантированное "горе от ума". Да и многие компании "не поймут", если заказать прибор, какимMercaptane писал(а):мереете эти газы

Ports State Control скоро вам одно место выкручивать начнёт без наличия этого прибора и не посмотрит что вы сухогруз. Кстати поспрошайте старпома или второго помощников, может газоанализатор способный замерить концентрацию сероводорода есть на вашем судне, просто вы об этом не знаете, ибо до сих пор даже не напрягались по этому вопросу. Когда лет пятнадцать назад я работал на балкерах, то точно помню, что газоанализаторы у нас были и отвечал за них второй помощник.

	Masterkey писал(а): Ports State Control скоро вам одно место выкручивать начнёт без наличия этого прибора

В некоторых портах администрация обязывает бункеровщик иметь на борту необходимые газоанализаторы. В частности в Гибралтаре.

http://narod.ru/disk/59295642001.5f4a28 ... 4.pdf.html

	Masterkey писал(а): Ports State Control скоро вам одно место выкручивать начнёт без наличия этого прибора и не посмотрит что вы сухогруз.

Ну и как это будет выглядеть на практике? Скажем, на судне все танки запаса одной трубой выведены в overflow (т.е. без воздушников), а воздушник overflow на топе фальштрубы. Отсюда пара-тройка вопросов:
1. Где замерять концентрацию H2S в топливе при такой системе?
2. Если вводят новый стандарт по топливу, то он изначально должен быть учтён в сертификате качества по предельным значениям, т.е. прописан на бумаге? И если содержание H2S в топливе выше нормы, то следует ли отказаться от бункеровки?
3. Если концентрация газообразного H2S превысит лимиты в результате хранения/транспортировки на бункеровщике, то это будет уже его (бункеровщика) головняк? Т.е. достаточно замера только на бункеровщике или нет?
4. Пока не доводилось встречать на сухарях газоанализатор для H2S (старпомы поправьте), как правило для определения содержания кислорода для работы в enclosed space. Ну допустим получили мы его и "как-то" определили (см. вопрос 1), что газообразный H2S выше нормы (танк не провентилировать по нормальному, горловины не вскрыть), то что дальше весь экипаж abandon ship?

А вообще из всего выше перечитанного сложилось впечатление, что придумана очередная муйня с целью увеличения бумажной волокиты и выбивания денег из судовладельцев (вот смотрите у того саплаера топливо г.... с H2S, а у нас гуд!)

	klinych писал(а): Скажем, на судне все танки запаса одной трубой выведены в overflow (т.е. без воздушников), а воздушник overflow на топе фальштрубы.

H2S газ более тяжелый, чем воздух, оседает в нижних слоях. С верха фальштрубы, при определенных обстоятельствах легко опустится вниз к вентиляторам МО или надстройки со всемы вытекающими последствиями

	klinych писал(а): 1. Где замерять концентрацию H2S в топливе при такой системе?2. Если вводят новый стандарт по топливу, то он изначально должен быть учтён в сертификате качества по предельным значениям, т.е. прописан на бумаге? И если содержание H2S в топливе выше нормы, то следует ли отказаться от бункеровки?3. Если концентрация газообразного H2S превысит лимиты в результате хранения/транспортировки на бункеровщике, то это будет уже его (бункеровщика) головняк? Т.е. достаточно замера только на бункеровщике или нет?4. Пока не доводилось встречать на сухарях газоанализатор для H2S (старпомы поправьте), как правило для определения содержания кислорода для работы в enclosed space. Ну допустим получили мы его и "как-то" определили (см. вопрос 1), что газообразный H2S выше нормы (танк не провентилировать по нормальному, горловины не вскрыть), то что дальше весь экипаж abandon ship?

1. Вам надо замерять концентрацию H2S не в топливе, а в воздухе на судне - возле бункерной станции и в надстройке. Для этого лучше конечно иметь портативные личные газоанализаторы, которые крепятся на робу участвующими в бункерной операции. Если таких нет, то в принципе замеры можно делать и переносным, с обязательной записью результатов в чек листе. При наличии даже малого процента H2S в воздухе вы сразу почувствуете запах тухлого яйца.
2. В принципе да, прописано на бумаге в Сертификате качества и в Safety Material Data Sheet секции 2. Если выше нормы, то вы вправе, и по сути обязаны отказаться от бункеровки.
3. Замера только на бункеровщике недостаточно. Должны делаться замеры на своем судне. Бункеровщик уйдёт, а закаченное с него дерьмо останется. Тем более бункеровщик стоит обычно под бортом, а газ оседает вниз.
4. Повторюсь: если содержание H2S в воздухе составляет около 10 ppm или более,
судовой экипаж должен эвакуироваться в безопасное место на судне или надеть на себя специальные средства защиты.

Masterkey большое спасибо за доходчивые разъяснения и за вышеизложенную инфу Я, как наверно многие здесь, в шоке от прочитанного О@уеть как мы раньше бункеровались, не зная этого . Особо тронуло :

	Masterkey писал(а): Вам надо замерять концентрацию H2S не в топливе, а в воздухе на судне - возле бункерной станции и в надстройке. Для этого лучше конечно иметь портативные личные газоанализаторы, которые крепятся на робу участвующими в бункерной операции. Если таких нет, то в принципе замеры можно делать и переносным, с обязательной записью результатов в чек листе.

Но, судя по тишине на флотах, эта, как и многие другие инициативы IMO , будет похоронена под кипой никому не нужных бумаг или уделом маразматиков, принимающих всяческие переаттестации и тесты

Умничество продолжается. Положа руку на сердце,скажите господа главные инженеры: кто-нибудь из вас во время бункеровки прверяет замеры на H2S и benzene?О парах benezene,как ни странно,никто из умников не упомянул. .Хотя предвижу ответы некоторого перса,что мол ДА!Я вот регулярно это делаю! Ну так вот,ради интереса,кто-нибудь из вас регулярно проверяет на каждой бункеровки наличие H2S и benzene?Уверен,что нет.Может быть,разовые замеры и делали,ради интереса,но постоянно,-уверен,что нет .А раз так,то и делайте ссылку,что так мол и так,НАДО делать ВОТ ТАК,но все это не делают,а делают ТАК. Хочу сказать насчет паров benzene.Все обломатые трубки Drager,хранятся у старпома для предъявления оных в качестве доказательств во время веттинг инспекций,хотя обламывает он их сам, что якобы господа главные инженеры регулярно делают замеры во время бункеровочных операций.

	senior писал(а): Умничество продолжается. Положа руку на сердце,скажите господа главные инженеры: кто-нибудь из вас во время бункеровки прверяет замеры на H2S и benzene?О парах benezene,как ни странно,никто из умников не упомянул. .Хотя предвижу ответы некоторого перса,что мол ДА!Я вот регулярно это делаю! Ну так вот,ради интереса,кто-нибудь из вас регулярно проверяет на каждой бункеровки наличие H2S и benzene?Уверен,что нет.Может быть,разовые замеры и делали,ради интереса,но постоянно,-уверен,что нет .А раз так,то и делайте ссылку,что так мол и так,НАДО делать ВОТ ТАК,но все это не делают,а делают ТАК. Хочу сказать насчет паров benzene.Все обломатые трубки Drager,хранятся у старпома для предъявления оных в качестве доказательств во время веттинг инспекций,хотя обламывает он их сам, что якобы господа главные инженеры регулярно делают замеры во время бункеровочных операций.

мы не обсуждаем сдесь как не надо делать или как делать, чтоб кого-то обмануть. на каждой бункеровке дедушка всё измеряет как положенно и сероводород и бензол. так вот обломанные трубки хранить не обязательно и такого требования не существут, достаточно показать инвентори трубок до и после замеров, там будет видно расход. так же хранить использованные трубки считаю неправильным и опасным.

Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:

	evgen1403 писал(а): Вы бы по-меньше в документы смотрели, а по больше в суть вникали.

а суть тут одна, начинать бункеровку без MSDS нельзя, а Emergency Response Plan вам хоть раз довали с другого судна, сомневаюсь. Contingency plan, возможно на STS.

	senior писал(а): О парах benezene,как ни странно,никто из умников не упомянул.

Правда? А вы посты умников-то читали?

	Mercaptane писал(а): в бункере содержатся toxic gases, such as: H2S, Benzene и т.д. далее берёте прибор и мереете эти газы, а потом записываете полученные результаты в соответствующие чек листы

	Сударь писал(а): в бункере содержатся H2S и Benzene

	senior писал(а): Ну так вот,ради интереса,кто-нибудь из вас регулярно проверяет на каждой бункеровки наличие H2S и benzene?Уверен,что нет.Может быть,разовые замеры и делали,ради интереса,но постоянно,-уверен,что нет

Я делаю. Каждую бункеровку. Не потому что осознал важность, а потому что это операция у нас на жестком контроле и стукачество в компании поощряется. Оно мне надо перед офисом оправдываться? Тем более что операция простейшая. Мы меряем не трубками, а портативным газоанализатором. Цена вопроса 1 минута.

	Mercaptane писал(а): мы не обсуждаем сдесь как не надо делать или как делать, чтоб кого-то обмануть. на каждой бункеровке дедушка всё измеряет как положенно и сероводород и бензол. так вот обломанные трубки хранить не обязательно и такого требования не существут, достаточно показать инвентори трубок до и после замеров, там будет видно расход. так же хранить использованные трубки считаю неправильным и опасным.

Вы прочитайте,что спрашивал ТС в заголовке темы,и до чего дошли потом умники с обсуждениями
Согласен,что можно показать и инвентори лист трубок инспектору вместо обломаных трубок,но если у вас инвентори лист датирован 30 числом,бункеровка прошла 10 следующего месяца,и тут же веттинг.
И объясните,почему хранение использование benzene Drager tube вы считаете опасным

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

	Сударь писал(а): Я делаю. Каждую бункеровку.

Ну кто бы сомневался

	Сударь писал(а): Мы меряем не трубками, а портативным газоанализатором. Цена вопроса 1 минута.

К вашему сведению,таки да,H2S замеряется портативном газоанализатором,но benzene-только трубками

	senior писал(а): Согласен,что можно показать и инвентори лист трубок инспектору вместо обломаных трубок,но если у вас инвентори лист датирован 30 числом,бункеровка прошла 10 следующего месяца,и тут же веттинг. И объясните,почему хранение использование benzene Drager tube вы считаете опасным

всё правильно пришёл веттинг спросил, показали трубки, у вас соответственно в наличие меньше трубок, чем в прошлой инвентори, так как была бункеровка и вы их использовали.
хранение любых использованных трубок будь то Drager, MSA or Gastec, считаю опасным потому что наполнение трубок-реагент является вредным для человека. о чём написано в инструкции.
удачи

	Mercaptane писал(а): считаю опасным потому что наполнение трубок-реагент является вредным для человека. о чём написано в инструкции.

Ваше мнение вряд ли учитывается при использовании Drager tubes.
Так и написано,что вредно хранить,или вредно нюхать реагент?
Так как нахожусь дома,не могу проверить.Пойду на контракт-проверю.И если не так,то ткну вас носом.Если вы правы-то скажу,что да,перец Меркаптан прав и шарит.Закладку на страницу сделал.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

	Mercaptane писал(а): всё правильно пришёл веттинг спросил, показали трубки, у вас соответственно в наличие меньше трубок, чем в прошлой инвентори, так как была бункеровка и вы их использовали.

Использованные трубки,во время инспекции и бункеровки,вы куда дели?Выкинули за борт? .Если в спец.контейнер-то дотошный инспектор может попросить и потребовать доказательств.

	senior писал(а): Хочу сказать насчет паров benzene. Все обломатые трубки Drager,хранятся у старпома для предъявления оных в качестве доказательств во время веттинг инспекций, хотя обламывает он их сам, что якобы господа главные инженеры регулярно делают замеры во время бункеровочных операций.

Это называется -открыл Америку, через ... одно место да и то только после того как это сделал Колумб.
Орден сутулого, медаль дали или хотя бы маленькое человеческое спасибо господа главные инженеры сказали такому доблестному защитнику их интересов? Думаю они даже не догадываются что в параллельном мире творится такое безрассудное геройство

	Mercaptane писал(а): хранение любых использованных трубок будь то Drager, MSA or Gastec, считаю опасным потому что наполнение трубок-реагент является вредным для человека. о чём написано в инструкции.

На газовозах старшие помощники настолько газовозные, что вместо того чтобы утилизировать использованные трубки, они хранят их у себя под подушкой, а чтение инструкций оставили "особо умным".

	senior писал(а): Вы прочитайте,что спрашивал ТС в заголовке темы,и до чего дошли потом умники с обсуждениями

Ну да, джентельмен, спросил про букву "а", а ему, по доброте душевной, помимо этого рассказали про алфавит, ибо те кто спрашивают, на букве "а" обычно не останавливаются.

А вас,senior, это видимо беспокоит, хотите поговорить об этом???

	Masterkey писал(а): На газовозах старшие помощники настолько газовозные, что вместо того чтобы утилизировать использованные трубки, они хранят их у себя под подушкой, а чтение инструкций оставили "особо умным".

Нет,народ действительно,или не хочет понимать или начинает как ребенок изворачиваться как уж на сковороде.КОНЕЧНО,я храню у себя в каюте под подушкой пару использльзованных benzene трубок,и еще балоны со спан газом впридачу.Вам полегчало?

	Masterkey писал(а): Ну да, джентельмен, спросил про букву "а", а ему, по доброте душевной, помимо этого рассказали про алфавит, ибо те кто спрашивают, на букве "а" обычно не останавливаются.

Сомневаюсь,что бы джентельмена джуниора инженера,который спросил в заглавии определенную вещь,интересовало здесь все ТО,о чем умничали.Хотя,можете не останавливаться на достигнутом и поумничать друг перед другом,к примеру,о pre bunker митинг,и о том,что якобы вы регулярно его проводите со всеми,кто участвует в bunker ops,а не суете просто его под подпись.Хотя,уверен,найдется здесь перс и скажет,что таки ДА! Я,мол ВСЕГДА провожу этот митинг со всеми кто участвует в этой операции

	Masterkey писал(а): А вас,senior, это видимо беспокоит, хотите поговорить об этом???

Меня беспокоит только нынешнее положении в Сирии Что вас так задело?Продолжайте здесь свои обсуждения,можете для важности щеки раздувать,пока не дойдете до буквы"я" в алфавите

	senior писал(а): Меня беспокоит только нынешнее положении в Сирии

Товарищ, senior, помощь братским народам всегда было одной из наиважнейших задач нашей страны!

От куда у вас такие глубокие познания о том, кто что проводит регулярно со всеми, а кто суёт просто под подпись? Пролетарская бдительность, знание имён пионеров героев, товарищ senior, похоже отложилось у вас на всю оставшуюся жизнь и это конечно хорошо....
Но, в скольких серьёзных компаниях и со сколькими стармехами вы работали, чтобы судить обо всех остальных? Как говорил товарищ Сталин "Всякие бывают люди на свете, всякие бывают деятели на свете. Есть люди, о которых не скажешь, кто он такой, то ли он хорош, то ли он плох, то ли мужественен, то ли трусоват, то ли он за народ до конца, то ли он за врагов народа. Есть такие люди и есть такие деятели. Они имеются и у нас, среди большевиков. Сами знаете, товарищи, семья не без урода."
Тема в топике обозначена "Правила бункеровки", а не грузовых операций или судовождения, где вы, товарищsenior, несомненно мог ли бы блеснуть своими знаниями. Или, вы полагаете, что надо по каждому конкретному вопросу по бункеровке свою отдельную тему плодить?
Вы, как старпом, товарищ senior, к этой теме прямого отношения не имеете. Почему вас так раздражает, что старшие товарищи, видят заданный вопрос шире и дают советы молодым механикам, на что стоит обратить внимание? Критиковать товарищей конечно нужно, но критика должна быть конструктивной.

Товарищ [b]Koba[/b]!Спешу вас заверить,что старпом все таки имеет прямое отношение к бункеровки,а именно подготовка и исправная работа ойл спил экуипмент.Слыхали о таком?И если судно обосрется при бункеровки,то виноваты будут ВСЕ,а не только товарищ [b]Koba[/b].
Также,хочу обратить ваше внимание товарищ [b]Koba[/b],что я отнюдь не критикую господ главных инженеров в этой теме,а совсем даже наоборот,подкинул им новое направление дискуссий по поводу pre bunkering meeting.
Так что товарищ [b]Koba[/b],смотрите на эту тему шире или глубже,как вам угодно.Можете сообщить молодому поколению и другие важные детали при бункеровки,вот только незадача,-не видать что то молодого поколения в теме.Задал вопрос,получил верный ответ и доволен.А ваше поколение по инерции продолжает вымучивать тему и раздувать щеки друг перед другом.Вот,примерно,как то так,товарищ [b]Koba[/b]

уважаемый senior можете себя не утруждать поисками информации по поводу вреда использованных трубок, по приезду на пароход вам будет чем заняться я так думаю. в моём посте написано, что это я так считаю, что хранение использованных трубок опасно! базируясь на:
1. в инструкции к трубкам написано, что реагент содержат вредные для человека вещества, причём Drager только вскольз упоменает об этом, Gastec пошёл дальше и перчислил те ядовитые вещества которые содержаться в той или иной замерной трубке (разный газ, разный реагент), MSA не помню так как с ними работал давно.
2. ртуть которая содержиться в градуснике тоже безопасная пока не вытечет из градусника и не начнёт испаряться травя всё и вся вокруг. так и тут открытая трубка может испарять ядовитые вещества.
3. встречались мне любители хранить использованные трубки в ящичках и контейнерах. приезжаешь на пароход, залезаешь в рундук или тумбачку, а там ящичек, открываешь его, а там трубок несметное множество окрашенных всеми цветами радуги лежит, причём большенство из них H2S по 2000 ppm. и вонища из этого ящика такая, что глаза слезиться начинают.
разве это не опасно для здоровья вдыхать ядовитые пары? думаю да, поэтому и сделал такие выводы. мне хватает на палубе при замерах подышать или из бункерных, сладж, инсенераторных и многих других танков, которые смрадят на палубу like a hell, чтоб ещё осознанно себя травть ядовитыми испарениями.
я вас не отговариваю, храните, вдыхайте и т.д. каждый сам решает, что ему вредно, а что полезно, это как с алкоголем-кого-то лечит, а большенство колечит!
удачи

Уважаемый [b]Mercaptane[/b],я наверное,непонятно объяснил для большинства таких же персов,но попробую еще раз и по слогам:
1.Старпом держит всего 2(две!)обломанные benzene Drager tubes,для доказательств,что вышеупомянутые персонажи на бункеровки делают замеры.Если они и правду регулярно это делают,то соответственно,держать их не надо,но практика показывает,что регулярностью замеров benzene трубками не пахнет.
2.Держать в каюте использованные трубки,да и целые тоже-мягко говоря не логично.Весь gas detection equipment хранится в cargo room.В частности,2(две!)обломанные трубки вместе с целыми,в контейнере и шкафу.
3.Держать трубки на H2S в 2000 ppm,тоже не логично,ибо допустимый лимит на H2S установлен в 5 ppm.
4.Опять же все это только ваше мнение.Где то на форуме проскальзовало мнение от "сухарей",что на газе работать ужасно вредно для здоровья.Причем,это было заявлено безаппеляционно
5.Ради спортивного интереса-приеду на судно и все же освежу в памяти,что же там написано в инструкции по benzene Drager tubes по поводу опасности для здоровья

Mercaptane
Вам надо больше репетитора по-английскому спрашивать, потому что Emergency Response Plan и Contingency plan это по сути синонимы, и не особенно важно как я их называю на форуме, главное ведь суть, не так ли? А про MSDS я по-моему сразу написал, смотрите мой первый пост

	senior писал(а): Так и написано,что вредно хранить,или вредно нюхать реагент?

http://drom-service.ru/fck_editor_files ... 2_r%20.pdf
Написано:"Также не следует хранить использованную трубку в качестве доказательства" (стр.35)

	senior писал(а): .А ваше поколение

Можно подумать, уважаемый, что вы - поколение другое

	senior писал(а): Сомневаюсь

	senior писал(а): Так как нахожусь дома,не могу проверить.

"Мнительный ты стал, Сидор. Ох, мнительный..."

	Masterkey писал(а): Написано:"Также не следует хранить использованную трубку в качестве доказательства" (стр.35)

Сходил по вашей ссылке.Ничего подобного не увидел,ни на 35 стр,ни на 25стр,ни даже на 135 стр.Потрудитесь точно указать страницу,а не так,от фонаря.

	senior писал(а): Сходил по вашей ссылке.Ничего подобного не увидел,ни на 35 стр,ни на 25стр,ни даже на 135 стр.Потрудитесь точно указать страницу,а не так,от фонаря.

Ну, как же, мой юный друг. "Тщательнее надо ребята, тщательнее..." и глаза по-шире.
Стр. 35 - на документе номер страницы указан внизу в правом угле, для pdf файла нумерация страницы- стр.37 -читайте - шестая строчка сверху, после выделенного жирным предложения "[b]считывайте показания трубки сразу же после измерения"[/b]

Masterkey
Ахаха!Мой не юный друг.Как же вы так маху дали.Складывается мнение,что народ или тупеет или пишет -абы что написать.
Как я устал все объяснять здесь по слогам! Причем здесь ваше цитирую:считывайте показания трубки сразу же после измерения"
Конец цитаты.
А как по вашему их надо считывать,через 1 час?Или на следующий день?Естественно замер с трубки считывается сразу же!
Я у вас спрашиваю,на какой странице находится вот эта фраза,которую вы указали.Цитирую:Написано:"Также не следует хранить использованную трубку в качестве доказательства" (стр.35)
Конец цитаты.

	senior писал(а): Я у вас спрашиваю,на какой странице находится вот эта фраза,которую вы указали.Цитирую:Написано:"Также не следует хранить использованную трубку в качестве доказательства" (стр.35)

Ахахаха, по-моему, для особо одарённых, всё объяснено даже с особой тщательностью, даже номер строчки указан и фраза, за которой искомая цитата следует.

	senior писал(а): Складывается мнение,что народ или тупеет или пишет -абы что написать.

Да, мнение уже не складывается, а сложилось, и сейчас просто констатируется.
Только про народ... это как-то неприлично что ли. А то попахивает: Я мол Д*артаньян, а все остальные...
Создаётся впечатление, что фраза

	senior писал(а): храню у себя в каюте под подушкой пару использльзованных benzene трубок,и еще балоны со спан газом впридачу.

совсем не далека от истины. В каждой шутке, есть доля шутки.

Masterkey
Вот оно доказательство,что вы никогда не проводили замеры на бензол во время бункеровки.Лимит бензола не более 1 ppm.Соответственно,после замера,во время бункеровки-трубка не меняет цвета.И обломанная и хранящая на борту трубка служит доказательством перед инспектором НЕ О КОЛИЧЕСТВЕ PPM В ПЕРЕОД ЗАМЕРОВ,А О ФАКТЕ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАМЕРОВ господином главным механиком.Естественно,со временем,цвет реагента в ней изменится,о чем и сказано на 35 стр.,но разговор ведется,повторю еще раз не о количестве ppm(в данном случае-1 для бензола),а о фактах замеров
Разговор насчет хранения трубок шел по поводу опасности для здоровья,а отнюдь не о неправильном в последствии считывании показаний.Еще раз объяснил все по слагам.Ф-у-у-у.устал объяснять на пальцах.