Где вы этих мамонтов находите. А старик верно говорит

	самая лучшая очистка-отстаивание в высокой емкости

Спасибо всем, кто откликнулся, Вы мне очень помогли! Всем удачи!

алипаша
И тебе удачи, Алипаша! Больше металлолом не покупай!

Всем добрый день.
Подскажите, как найти человека в СПБ и ЛО, который поможет с ремонтом или хотя бы диагностикой Сепаратора СЦ-3? Или может конкретную фирму посоветуете.
Обзвонил около 10 организация - все только торгуют.
Может быть здесь есть такой человек?!)
Проблема - появился люфт на вертикальном валу.
Первое что сделали - Подтянули 6 болтов с пружинами под чашей, люфт пропал. 2 дня работы - снова появился.
Также нам сказали, что проблема может быть в подшипнике вертикального вала.
Нужен выезд специалиста для конкретики.
Покупали с хранения. Используем для очистки отработанного масла. Работает почти круглосуточно. Чистят регулярно. Наработка общая - около 6000 часов получается.

	IvanPerm писал(а): Может быть здесь есть такой человек?!)

Тут таких - каждый второй. Это если электромехаников не считать..

вчера поступил еще вот такой совет:

Иван, добрый день, сейчас свободных людей нет.

Это несложно сделать в полевых условиях .

Варианты такие: разобрать! И посмотреть что установлено.

Поменять верхний подшипник , нижний подшипник вертикального вала, (2шт)
подшипники насоса(2шт)горизонтальный вала.
Проверить подпятник, поменять пружинки( которые вы подтягивали) вероятно они уже не работают корректно.
Установить новые РТИ ( комплект)
Проверить состояние шестерни насоса (зазор, износ выкрашивание)
Подшипники к покупке (вам не нужна латунная сепарация, можно обычные поставить:
Судовой вариант :1305Л, 205АК, 6-206Б1, 6-46204Л.
-ремкомплект уплотнений,
- Пружины.
Возможно : подпятник, шестерня.

И все..

Как я понял, для людей, разбирающихся в этом, большого труда не составит.
Поэтому прошу откликнуться того, кто бы взял это как шабашку.
Если есть кто-то не в рейсе или со свободным временем (я понимаю, что у вас его не так много и есть куда потратить его на более важные дела), прошу помощи.

P.S. Также хотелось бы узнать правильно ли мы ведем сам процесс сепарации и обслуживание самого агрегата (возможно есть какие-то тонкости).

Всем откликнувшимся огромная благодарность!

	IvanPerm писал(а): Используем для очистки отработанного масла. Работает почти круглосуточно. Чистят регулярно. Наработка общая - около 6000

Выберите самого толкового кочегара, вооружитесь инструкцией, проверьте наличие съемников, спец ключей - может в сети ролик какой найдете по теме, и вперед! Тут каждый второй сто раз так делал

Уважаемый Fram-ыч и все присутствующие/обратившие внимание, я поэтому и обратился сюда, потому что пробежавшись по форуму понял, что буквы тут пишут и советы раздают люди умные и опытные.
По поводу толкового кочегара - мне бы найти такого, который бы знал как должно быть и объяснил как обслуживать. Нет возможности со своим работником долго сидеть и разбираться опытным путем по книжке (производство почти непрерывное, вдруг мы своими неопытными руками вообще добъем сепаратор). Инструкцию никто не отменял, я согласен, но на практике могут быть отличия от теории. А практики у нас в таких ремонтах нет от слова "совсем".
Поясню - купили сепаратор с хранения, работал хорошо, функции свои выполнял и выполняет удовлетворительно. Чистим его, резинки меняем, следим за работой. Но тонкостей в его работе/возможной проблематике (пусть он самый простой и надежный из всех) мы не знаем.

IvanPerm

	функции свои выполнял и выполняет удовлетворительно

Как Вы следите за качеством очистки? Пробы масла до и после сепаратора брали для анализа в лаборотории?
Гравити диск подобран правильно? Как и кто подбирал?

Анализ делаем на входящее масло и на конечный продукт (периодически).
Воду и мех. примеси отбивает из отработанного масла.
Гравити диск - это шайба, которая выбирается по диаметру в зависимости от вязкости?
Если да, то ее и тарелки выбирали с тех директором из ДВК Весенний г. ВЛадивосток, под параметры отработки.

IvanPerm

	Гравити диск - это шайба, которая выбирается по диаметру в зависимости от вязкости?

Гравити диск (внутренний диаметер) подбирают по плотности масла/топлива и по производителности. От правилного подбора зависит качество очистки .....

	IvanPerm писал(а): Но тонкостей в его работе/возможной проблематике (пусть он самый простой и надежный из всех) мы не знаем.

Я так понимаю, данная модель устанавливалась преимущественно на речных судах, поэтому пробуйте искать «живого» спеца также и на речных форумах, группах..
P.s. Если не сложно, отпишитесь потом чем дело закончилось

IvanPermПрочитайте личные сообщения

Всем откликнувшимся спасибо за участие в решение проблемы!
Сначала произвели замену 6 пружин (демпефрных), помогло на несколько дней работы, затем снова появился люфт.
В итоге заменили уплотнения и подшипники вертикального вала, а также упорный шарик.
Проблема ушла.