CLARCK
Ни чем не хотел Вас обидеть. И уж тем более ущемить Ваши знания.

Arsen2013
Уважаемый, я просто пояснил свою позицию по данному вопросу) Без каких-либо эмоций.
К тому же обозначил, что это применимо в большей степени для промыслового флота.
Так что, все ровно

	CLARCK писал(а): Главное начать, правдами-неправдами, а дальше все в его руках.

Ну если начинать с неправды , то а какой правде можно вообще говорить, да и зачем....

А можно одновременно в колледже и академии.
Смысл-академия ещё не закончена а рабочий диплом (если ценз есть) уже в руках.К окончанию а. уже вполне себе профессионал

Кот2
Все просто.. нужный чел подойдет или левый. Я быстрее построю бригаду из 1-2-бывалые, 1-2 стремящиеся.. тока без дебилов, хоть и с цензом)
Поверьте, это эффективнее)
Это не то, что дебил на транспорте - крестики-нолики для сепарации кончились, а тут прилов партиями в горловину под забой по 2-3 тонны)) И ума нет другие знаки придумать...

Arsen2013

А зачем после речного в колледж?
В колледже конечно перезачтут конечно часть предметов после училища.
А ускоренного - вроде сейчас и нет.

Strannik
Ну прикиньте. Я закончил 88 с тех пор работал в море только рядовым. С тех пор много пришло чего нового. Вот и пришлось почти все с 0. Ну а про ускоренные я и не говорил. Это было что-то раньше, в начале 90-х выстрелы назывались, после речных училищ ребята переучивались. Кто на механиков, а кто на штурманов

Arsen2013

Antares Atimus
имея возможность платить за иностранное образование и достаточно высокий уровень английского, я бы выбрала UK/GRM есть программы где 1й год обучения уже на судах, дальше можно на заочном.
или вариант, 1й семместр стационара потом практика 6м и заочка, при чем на заочке вуз-ы UK/GRM часто сами впихивают уже ассистентом (ржавчина и краска вряд ли будут грозить)

Может есть кто-нибудь, кто заканчивал в последние 2-3 года курсы, а потом устраивался работать? Было бы интересно послушать

Я когда пришел сюда,когда искал работу,то я вооще корочки штурманские хотел купить.Обзванивал,нашел одного с Одессы,но тот потом задний ход дал.Теперь бы уже капитаном наверно был.

Добавлено спустя 56 секунд:
так что не ссы иди напролом,там видно будет куда кривая выведет.

	Star Fox писал(а): Gunner писал(а): Antares Atimus можешь поступить заочно и в среднее заведение (морской колледж) и в академию или морской университет. Но с колледжем ты не поднимешься выше второго штурмана или третьего механика. Хочешь сделать карьеру поступай сразу в ВУЗ. \

А как насчёт того чтобы закончить за 3.5г середуху, и потом уже ходя 2-3 штурманом доучиться 3г в вышке до старпома? (всё равно до старпома нужно 3-4 года плавценза набирать )

Всем доброго времени суток. Помогите советом, коллеги. Сейчас сложная финансовая ситуация. Есть ли компании, которые в счёт последующего вычета с моей зп смогут поменять мне учебный диплом штурмана на рабочий. Т.е. тренажёры, фантики и т.д. соответственно от этой же компании пойду в рейс

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Сам я с города Находки. Флот значения не имеет

Я сам в свое время на смену диплома зарабатывал грузчиком в порту и решая задачки по теормеху и начерталке. Не ждите помощи, рассчитывайте только на себя.

	Dimasta писал(а): Есть ли компании, которые в счёт последующего вычета с моей зп смогут поменять мне учебный диплом штурмана на рабочий

Никто не будет заморачиваться. Все будешь делать сам.

	Dimasta писал(а): Флот значения не имеет

Тогда попробуй на рыбу, они тебе бесплатно нарисуют, лишь бы пошел.

Народ, помогите немного определиться..
Ситуация такая, мне 30 лет, у меня незаконченное высшее (геолог, 3 курс, бросил..), сейчас работаю сам на себя. Лет 8 работаю водителем, сейчас езжу на своём грузовике водителем-экспедитором-грузчиком, сам же его и делаю. В принципе, с очень тяжёлой и "командировочной" работой знаком не понаслышке, особенности последних лет работы. На механика не обучался, но свои машины заставили научиться.
У меня много знакомых моряков, в конце концов решил пойти учиться да в море.
Со специальностью определился - механик (люблю делать всё сам своими руками, к мастерам только если нет возможности). Со спецификой меня познакомили друзья и знакомые, в основном отговаривают от механика и советуют на матроса, но матрос - не моё.
Так вот.. как я понимаю, обучают отдельно на мотористов и отдельно на механиков, для первых - курсы, для вторых - полноценное обучение. Мне советуют идти на 2.5 года учиться для начала, но я так понимаю, перспектив в дальнейшем без дообучения нет. Ещё я надеюсь, что первые курсы можно будет проскочить за счёт первого незаконченного.
В общем, нужны ваши советы, как мне дальше..

Не поработав мотористом, механиком не получится стать, надо нарабатывать стаж. Например, чтобы с моториста прыгнуть на 4 меха нужно если не ошибаюсь минимум 12 месяцев отработать, закон такой( это не считая диплома и кучу еще чего)Поэтому сначала проходишь курсы, которые ты не сможешь не проходить, потому что тебе нужно будет пройти практику 2 месяца на этих курсах. Далее много много других курсов, сертификатов и экзаменов и только потом ты вахтенный моторист. И собственно потом уже можешь идти заочно получать образование, средне-специального для начала будет достаточно я думаю, потом вышка. Говорю как это у нас , в Нижнем Новгороде.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
А, самое главное! Не факт, что получится быстро устроиться, по крайней мере в приличную контору. Мест нет почти, люди сидят ( по словам знакомых) по 2 контракта и меняться не очень то и хотят) ) потратить кучу денег и времени на получение доков, а потом ещё столько же на попытки трудоустроиться!

Squirrel
почитайте посты выше,желательно всю тему.В вашем случае желание заработать понятно,особенно когда понимаешь,что руки к железу лежат.Но этого не достаточно,нужны ещё и знания .
При всех благоприятных прогнозах,механиком вы станите только лет через 4-5.Это если вам перезачтут 2курса геологической вышки.А в остальном коллега выше всё описал-нужно развиваться в 2х направлениях: учиться на моториста и подать документы в мореходку.Но так как подход к образованию у нас тоже двуякий,то нужно поступать в ВУЗ а не в средуху.Быть готовым к вкладыванию денег в сертификаты и....и учить английский язык.Т.к. только его знание откроет для вас дороги к достойным зарплатам даже будучи мотористом.

	Squirrel писал(а): В принципе, с очень тяжёлой и "командировочной" работой знаком не понаслышке, особенности последних лет работы. Со специальностью определился - механик (люблю делать всё сам своими руками, к мастерам только если нет возможности).

1. Морская профессия это не командировка
2. Специальность механик - это не механик в автосервисе!, там не только люди руками работают

Господа, возвращаясь к моему вопросу, который я поднял в начале декабря в этой теме... Всем ещё раз огромное спасибо за советы! Проанализировав разные варианты, решил начать с февраля плотно заниматься вопросом обучения. Хочу поступить в этом году в колледж в СПБ (какой именно буду определяться в январе) на заочку и параллельно поступить на курсы матроса в МАРСТАР (что можете сказать об этом центре хорошее/плохое?). Исходя из этого появился ряд уточняющих вопросов:
1. если не поступать на курсы матроса, то после какого курса колледжа я и так смогу получить рабочий диплом матроса? Или не смогу?
2. какую должность я смогу получить после окончания колледжа, если уже буду иметь около 3 лет стажа работы матросом?
3. может быть подскажите колледж, после которого можно будет с большей вероятностью поступить на ускоренное обучение в академию?
4. после теоретического курса в МАРСТАРе предполагается 2 месяца практика. Как я понимаю, этого достаточно для получения рабочего диплома вахтенного матроса? Т.е. в свой первый рейс я смогу выйти уже OS, а не кадетом?
5. какие ещё курсы, помимо 4-х месячных курсов матроса имеет смысл пройти? Я вижу в том же МАРСТАРЕ большой перечень дополнительных курсов на несколько дней. Какие из них мне пригодятся/помогут найти работу?
6. собираюсь начинать делать визы. Желательно делать Шенген и US? Или одной из них для начала будет достаточно? Нужны рабочие или любые подойдут?
7. записываться ли на курсы английского для моряков? У меня уверенный upper-int, но морскую тематику практически не знаю. Сложно реально ли самому за месяц подготовиться, чтобы уверенно чувствовать себя в смешанном экипаже?

Заранее спасибо!

Здравствуйте, господа моряки. Уже 5 дней мониторю форум на предмет смены работы и ухода в моряки.Все много пишут о том что уйти в рейс не возможно,крюинг денег заламывает.В связи с чем вопрос , сколько по времени ждать приходится от рейса до рейса? Все таки стоит ли идти в моряки, сейчас работаю в эксплуатации отеля,знания электрики,сантехники,и всего остального на 4 с+,помогут ли хоть как то.Попадается информация что на рыбу возьмут без доков там всё сделают и проезд оплатят правда ли это . Если это кидалово то как его определить по договору,или по условиям работы .

aleks karavaev
Без обид, сиди в своем отеле, у нас своих сантехников хватает.
А ещё иногда качает. А в отеле нет.
И горничных нету.
И ваще.

Если в море тянет, то советую тебе сначала пройти курсы. У тебя тут два пути -палуба или машина, советую все таки палубу - проще будет работу найти матросом. В процессе обучения пойдешь в море на пару месяцев на практику, вот там и поймешь твоё это или нет. И кстати, если море тебя манит большими заработками, то пока забудь об этом, ты с нуля начинаешь свой тернистый путь и даже когда все сертефикаты, корочки и визы сделаешь то не факт что на работу устроишься сразу...а то что сразу в хорошую компанию и не расчитывай.
Я на река-море работал мотористом, а на большой флот практикантом взяли на первый контракт и я этому рад был неописуемо.
Работу будешь сам искать, писать апликейшн, собеседования по скайпу проходить, английский будет необходим для работы. Тут ребята с опытом не могут работу найти то....хотя может ты больших планов не строишь и тебе пароходов река море достаточно будет. Короче все в твоих руках

Antares Atimus
Визы делать не спешите. Шенген конечно может пригодиться, а может и нет. Друг Вы будете работать где-нить на каспии или в азово-черноморском бассейнах. Мне визу крюинг сделал только на четвёртом контракте. Если уже будут сильные сложности с трудоустройством, то виза может помочь при выборе вас как кандидата. Английский если разговорный есть, то в принципе достаточно скачать с инета каку-нить книжку с морским английским. Если есть время. походите и на курсы морского английского. Я когда курсы моториста/электрика проходил, при них же были уроки английского, нового узнал, но больше уже на контрактах нахватался терминологии.

Дома сидите. Работайте в своих отелях, на фабриках и заводах. Радуйте семьи своим ежедневным присутствием, водите детей в зоопарк и дельфинарий, украшайте ёлки всей семьёй, бухайте по пятницам с друзьями, ездите с ними на рыбалку и охоту, ругайтесь с тещей, гуляйте на свадьбе двоюродного брата. В общем, делайте всё то, чего мы лишены. И не обременяйте нас своим присутствием на пароходе, дорогие таксисты, менты, электрики, метродотели и пр... Ваши знания здесь не пригодятся, здесь нужны профессионалы, прошедшие специальное обучение в специальных учебных заведениях. А здесь вы будете только обузой и головной болью для других.
И вообще, скоро курс рубля к доллару стабилизируется, успокойтесь.
Аминь.

	kuznetsov_stas писал(а): 2. Специальность механик - это не механик в автосервисе!, там не только люди руками работают

А кто ишшо? Дух святой?

Ёханый Бабай
Насколько я понимаю я вам не конкурент,так почему отношение такое . А передача опыта , мастерства,знаний и тому подобного . Ваша Должность: Старший помощник , вы в первую очередь должны думать с кем вы завтра будете работать ,кем командовать. А вы считаете новичков обузой ,ну я понимаю да головная боль и так далее,но ведь и вы попали на корабль не Суперменом а научились со временем. Извините если чем обидел.

Antares Atimus
Попробую подсказать по нескольким пунктам из своего опыта получения доков и учёбы:
1.я учился на очке и нас после 2 курса отправляли на практику,пассажирами можно сказать прокатились, на заочке не знаю как, смысл тебе год например ждать если можно сразу сделать?
2. Не знаю как после колледжа, а после техникума ты техник-механик, и уже на основании учебного диплома и стажа ты делаешь рабочий диплом вахтенного механика
3. А ты уверен, что сейчас вообще есть ускоренная программа? В Нижнем уже как года 3 таких благ нету,раньше на 3 курс сразу после училища брали,сейчас на 1. Думаю везде так, могу и ошибаться.
4.да
5.чтоб получить вахтенного матроса тебе надо будет пройти начальную подготовку и охрану, потом как получишь матроса, чтоб устроиться на работу надо будет еще чет сделать(не помню точно), чтоб на танкер попасть надо будет танкерные сертификаты делать, тебе в этой конторе сами все подскажет, не переживай
6.тут хз
7.ну основываясь на то,что тут пишут достаточно знать базовые вещи, понимать что от тебя хотят и сказать то,что ты хочешь. И кстати, я могу ошибаться, но заметил, что там где смешанные экипажи, рядовые почти всегда филипки, соответственно туда не попасть, а там где рядовые русскоговорящие, собственно английский особо и не нужен.
И самое главное, ты писал, что хочешь на механика идти, тогда зачем тебе матрос? Чтоб получить вахтенного механика нужно 12 месяцев стажа мотористом и 2 месяца судоремонта, работая матросом тебе не стать механиком, делай изначально вахтенного моториста.
Фу,вроде осилил с телефона....

Кстати уважаемый, а сколько вам лет? Я почему спрашиваю - некоторые компании после 28 уже в старт и не берут...даже кадетом не сядете.