nuevemarino писал(а): . Речь не об этом, а о ситуации в целом.

Если о ситуации в целом, то на этом форуме вы единственный эмх, желающий стать механиком.

	Allojd писал(а): Если о ситуации в целом, то на этом форуме вы единственный эмх, желающий стать механиком.

Ну почему же? Ещё я. Правда только старшим механиком и только в свете стармеховских зарплат

Allojd
Ошибаетесь, коллега. Знавал многих кто перешёл в механики.

	nuevemarino писал(а): Возможно это как то связано с характером ( но не уверен ), но и у меня лично (да и с их слов у некоторых моих коллег ) не раз была ситуация, когда дед делал из меня "мальчика для битья" и "без вины виноватого", хотя по годам я был чуть ли не самый возрастной на судне или даже самый возрастной.

Так не думали, что это ЛИЧНО ваша проблема, что вас, самого возрастного, делали мальчиком для битья? Ведь это же никоим образом не связано с профессией - обычно элек на судне один и его оберегают, пылинки с него сдувают, особенно раньше, когда компьютеры только пошли, а комбинацию горячих клавиш Ctrl +Alt + Delete кроме него никто не знал

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

	Allojd писал(а): Если о ситуации в целом, то на этом форуме вы единственный эмх, желающий стать механиком

	nuevemarino писал(а): Знавал многих кто перешёл в механики.

И я знавал, работал с такими, они что электромеханиками были посредственными, что механиками стали такими же...

	Iskromet писал(а): электромеханиками были посредственными, что механиками стали такими же...

Не,ну не всем же Рудольфом Дизелем становиться.Посредственный-это средний.Что есть неплохо.Главное-не нулевой.

BLACKSCROLL

	Бесспорно специальность ЭМ перспективная и востребованная как на суше так и в море, но к сожелению в настоящее время в 98% случаев бесперспективная

Не знаю как там в мировом маштабе, а в моей компании шеф пятый год просит найти эксперта- электромеха в офис, а я не могу - дефицит спецов в этой области.

Да, они стали посредственными, но с зарплатой больше на 50 % и с креслом в ЦПУ. А Ctrl+Alt+Del и мы в мореходке не проходили, и дед со вторым постоянно в ЦПУ в компах тычутся, а у меня 550 ( в лучшем случае ) залитых и сгоревших розеток рефконтейнеров, 650 рефконтейнеров, подключенных в том числе и через splitters, 3 крана МакГрегор ( в лучшем случае ) с грузовыми операциями судовыми кранами в порту и прочая прочая. И в город один я с экипажа не хожу. Коллега, дАрАгой, хватит уж из себя хакера, IT-шника и электронщика изображать, а из меня этакого старого недоумка делать. Полноте, скромнее надо быть.

	Iskromet писал(а): , они что электромеханиками были посредственными, что механиками стали такими же...

Iskromet

При всём уважении, обобщать-то не надо Из моей практики экс-элмехи были нормальными механиками. Все они в мои электрические дела особо не лезли (типа, не-не, мы уже всё позабыли), но при этом относились с пониманием к возникающим у меня трудностям.

	nuevemarino писал(а): Да, они стали посредственными, но с зарплатой больше на 50 % и с креслом в ЦПУ.

Один из тех, о ком говорил, был вторым, хоть и великовозрастным, никак дедом стать не мог, получал он меньше меня

	nuevemarino писал(а): И в город один я с экипажа не хожу. Коллега, дАрАгой, хватит уж из себя хакера, IT-шника и электронщика изображать, а из меня этакого старого недоумка делать

Про "горячие клавиши" - это был прикол такой, но до вас он не дошел, да и... неоднократно вам уже тут говорили, что вы сами из себя дурачка изображаете... ну и еще трудоголика, который на пару с главным двигателем только и работают на пароходе - нам то не рассказывайте, жене лучше расскажите, как тяжело в море элеком работать

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

	comon писал(а): При всём уважении, обобщать-то не надо

Я о тех, с которыми мне довелось работать, когда флаем был и летал по убитым этими чуда-специалистами пароходам

	Iskromet писал(а): Я о тех, с которыми мне довелось работать

Ну, тогда да, соррян..

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

	Iskromet писал(а): . ну и еще трудоголика, который на пару с главным двигателем только и работают на пароходе

Насчёт flying electrician по моему мнению судно без электромеха это вообще в 80% случаев глупость. Там где есть ЕТО и то они (мои коллеги) нередко хорошее "борделло" оставляют. А совсем без элека это полный атас. И возвращаясь к flying electrician , ну если на судне есть дед, 2-й, 3-й у которых в лицензии есть галочка напротив графы "Электрооборудование", так пардон, чё туда лететь то, чё сами не разберутся, что котёл не запускается от того что тяги на воздушных заслонках разболтались, а провизионка не морозит от того что испаритель льдом оброс... Чё туда лететь то. Да у меня кореш флайером работал, знаю я эти дела.

У нас форсунка котла в автомате не работала,слава яйцам стим дамп отрабатывал нормально.Электришн приехал,плату заменил и что то ещё,я не знаю,всё наладилось.Без электрона никуда.

	nuevemarino писал(а): Ошибаетесь, коллега. Знавал многих кто перешёл в механики.

Ну куда вам в стармехи, если вы даже пост понять не можете ?

	nuevemarino писал(а): но с зарплатой больше на 50 % и с креслом в ЦПУ.

Вы бы уже определились, что вам не нравится, профессия или зарплата, а то только о деньгах в каждом посте только и толдычите...

	Allojd писал(а): Нашел чем хвалиться... Посредственная для стармеха зарплата. Посредственное судно.

Может быть и посредственное.
Но...
Меня устраивает минимум электроники и полное отсутствие электришена,"решаещего" за меня: менять ему лампочки или подождать соответствующего настроения.

	nuevemarino писал(а): меня 550 ( в лучшем случае ) залитых и сгоревших розеток рефконтейнеров, 650 рефконтейнеров, подключенных в том числе и через splitters, 3 крана МакГрегор ( в лучшем случае )

Это где же вы такой контейнеровоз нашли, чтобы на нем и грузовые краны и 1000 реф.розеток?
Если у вас половина реф.розеток не функционирует - гнать вас надо с судна, а не в город отпускать...
Стармеха офис бы уже задолбал и правильно он делает, что вас как ср-го кота гоняет.

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

	Matvey писал(а): Меня устраивает минимум электроники и полное отсутствие электришена,"решаещего" за меня: менять ему лампочки или подождать соответствующего настроения.

Хорошо, что нравится... Только зачем вы это к моему посту прицепили о том что эмх легче найти хорошую работу?

	nuevemarino писал(а): Да у меня кореш флайером работал, знаю я эти дела

Все восхищаются: Карузо! Карузо!!! Да нет там ничего особенного, мне сосед вчера по телефону напел

	nuevemarino писал(а): Там где есть ЕТО и то они (мои коллеги) нередко хорошее "борделло" оставляют.

Вам не говорили разве, что это моветон? Ну не будет хороший специалист себе цену набивать, осуждая коллег, да и если вы заметили, то все посредственности этим увлекаются. Особенно интересно было слушать когда два экипажа меняют на одном судне друг друга и ты прилетаешь на этот же пароход и слушаешь от одной команды про сменную, ну а потом эту же песню от сменной

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

	Allojd писал(а): а то только о деньгах в каждом посте только и толдычите...

Причем повторяя каждый раз, что

	nuevemarino писал(а): Чужих денег не считаю, но считаю, что разрыв с зарплатой у эмх и 2 мех неоправданно велик

	Allojd писал(а): Это где же вы такой контейнеровоз нашли, чтобы на нем и грузовые краны и 1200 реф.розеток?

Ну накопилось всё в кучу. С разных пароходов.. Бывает...

	Gray писал(а): Ну накопилось всё в кучу. С разных пароходов.. Бывает...

Типа, так заработался, что не заметил, что уже на другом пароходе?

Помню с 90-х с контейнеровозов - если было больше 200 реф розеток, то был ассистент или матросы подключали и Отключали. А по моему опыту на биг мазах в Данаосе- в город вышел один раз за 3 месяца, потом послал их и уехал домой за свой счет и попрощался с контейнерами навеки ...Это каторга за малую мзду! Чего стоит замена компрессора карриер(120кг) на третьем ярусе.....Или черножопые кранопы на джентри Либхер мостовом...

	Allojd писал(а): Типа, так заработался, что не заметил, что уже на другом пароходе?

"Ё-маё, ну были же краны, точно помню!"(с)

	Allojd писал(а): половина реф.розеток не функционирует - гнать вас надо с судна

Так я только приехал на него, чего же гнать, а деду розетки абсолютно по***....., как раз я то их восстановил.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Я могу уступить своё место, за чем же гнать... Приезжай(те)!

	nuevemarino писал(а): Так я только приехал на него, чего же гнать, а деду розетки абсолютно по***....., как раз я то их восстановил.

Это наверняка... И старпому тоже... Приходит план на погрузку 1000 риферов, а он отвечает- возьмем только 500...
Розетки не работают... Но нам по***.

	nuevemarino писал(а): Я могу уступить своё место, за чем же гнать... Приезжай(те)!

Зачем оно мне? Мне мое нравится...

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

	bigman писал(а): Помню с 90-х с контейнеровозов - если было больше 200 реф розеток, то был ассистент или матросы подключали и Отключали

По моему опыту, чтобы иметь 1000реф.розеток, судно должно быть как минимум на 4000 TEU.
Представте какой высоты должны быть грузовые краны и какой вылет должен был быть у стрел...

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
nuevemarino
С такими рассказявками вы скоро последний респект на форуме растеряете...

	Allojd писал(а): Из-за того, что эмх на флоте тупо меньше чем механиков, им проще устроиться туда, куда они хотят. Все. Мысль закончена.

И теи и другим устроиться сложно без опыта... дело не в том куда и кто пойдет устраиваться это в равной степени справедливо к любой специальности или должности... речь тут о том, в 30 лет ЭМ будет ЭМ, будет сам в одно лицо лазить и делать ту же работу что и в 25 лет делал.. а его коллега по потоку в мореходке в это время может быть уже 2м механиком, иметь в подчинении людей, заниматься только определенной работой и меть зп выше того ЭМ.. речь в целом о перпективности в плане карьерного роста сейчас и ближайшем будущем... ведь далеко не все хотят в 50 лет лазить ро ророходу и менять лампочки и подобной разной работоц заниматься в одно лицо... многие хотят днньги получать побольше и прменьше физических телодвижений делать и никого вы в обратном не убедите ...

Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:

	старик писал(а): BLACKSCROLL Бесспорно специальность ЭМ перспективная и востребованная как на суше так и в море, но к сожелению в настоящее время в 98% случаев бесперспективная Не знаю как там в мировом маштабе, а в моей компании шеф пятый год просит найти эксперта- электромеха в офис, а я не могу - дефицит спецов в этой области.

Так дефицит и возникает от того, что люди не очень хотят учиться на это делр в силу тех же причин что были озвучены не раз тут и вы процитировали - бесперспективность в должестном росте и соответственно и ограниченность в росте зп..ну не встречал я не одного ст.мех. который бы сыну посоветовал идти на электромеханика, так же не встречал я электромеханика, который после 20 лет в морях посоветовал бы своему сыну идти в электромеханики..

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

	Дункель писал(а): BLACKSCROLL писал(а): Лет через 5-10, когда большинство судов будут строить на электродвижении возможно и статус ЭМ вырастит.. ищем статистику...средний возраст флота и темпы обновления

Ищите речь идет о строительстве новых судов... сколько новых судов строят каждый год ? 50 -60 ? Точно не знаю... ну вот может быть через 10 лет 30- 40 из них будут электроходами строить

Когда я учился на эмх, со мной учились дети капитанов, на курс моложе меня сын адмирала, на 2 курса старше перевёлся к нам с отделения логистики сын республиканского министра ( и это в середнухе!), а про Макаровку вАще, там на эл мех конкурс был-не подходи. О чём говорить!
Пы.Сы. На судне где было 550 розеток кранов не было. Краны были на судне с 462 розетки если кому то эти цифры так важны.

	BLACKSCROLL писал(а): 30 лет ЭМ будет ЭМ, будет сам в одно лицо лазить и делать ту же работу что и в 25 лет делал.. а его коллега по потоку в мореходке в это время может быть уже 2м механиком, иметь в подчинении людей, заниматься только определенной работой и меть зп выше того ЭМ.. речь в целом о перпективности в плане карьерного роста сейчас и ближайшем будущем... ведь далеко не все хотят в 50 лет лазить ро ророходу и менять лампочки и подобной разной работоц заниматься в одно лицо... многие хотят днньги получать побольше и прменьше физических телодвижений делать и никого вы в обратном не убедите ...

Трем об одном и том же по пятому кругу...
Для информации.. У меня, как у эмх, 12 человек подчиненных, а у стармеха Матвея весь экипаж 6 человек.
Так что ваши выкладки не верны.

Allojd
Таких судов и вакансий как ваша 1 из 1000. Это не типичный случай.

nuevemarino
Валяйте, переучивайтесь...
Чем больше таких как вы уйдет в механики, тем проще нам будет искать хорошую работу.

bigman

	bigman писал(а): Чего стоит замена компрессора карриер(120кг) на третьем ярусе....

А зачем меняли? Третий ярус - на страх и риск чартера. От него должно было быть гарантийное письмо.

ROY
Смотря есть ли lashing bridge. Если нет, то даже не мониторили. Но это уже лирика.

BLACKSCROLL

	Так дефицит и возникает от того, что люди не очень хотят учиться на это делр

Корень зла, когда молодежь смотроит на специальность судового электромеханика с опаской - это когда некотрорые компании решили применить "Щекинский метод" в 21 веке - сократить эл меха (и 4 мех и реф мех ).
Жалко смотреть на стармеха, который работает без ЭМХ, когда тот пялится в электронную схему - как баран не новые ворота....

	так же не встречал я электромеханика, который после 20 лет в морях посоветовал бы своему сыну идти в электромеханики..

Лично знаю несколько електромехов сыновья которых пошли по стопам отцов