Всем привет, братцы!
Подскажите, если есть что по теме.
Предлагают контракт 8 недель через 4,- ЭМХ на только построенном судне для перевозки грунта от земснарядов.Зарплата средняя, но мой вопрос вот в чём- если вдруг мне не понравится или что-то ещё,-можно ли будет после них пробовать устроиться в оффшоре или опять на остальной торговый флот.
Не будут ли воротить лица и говорить,-нет вы не моряк и т.д. и т.п., как мне говорили в начале подфлажной жизни, узнав ,что я после рыбки, мол,ты тюлькин флот.
То есть не будет ли потом проблем.
Может ещё кто-то в двух словах,-в чём смысл работы на энтом грунтовозе,Я контракт не видел,но подозреваю ,что типа по 12 часов в сутки, иначе не были бы 8 недель.
Всем спасибо и удачи!

Я работал в Jan De Nul Dredging на split hopper barge в 2005/2006.

Где предлают работать?Я работал в Бахрейне тот же график 8 через 4 по 12 часов.В Бурбон принимали у них зачлось как офшор.И не у меня одного,как позже узнавал.

Вроде в Сингапуре на супер новой навороченной барже.

Ну так чё за компашка? Вариантов может быть несколько: JDN , Boskalis , Van Oord или DEME. Только определись ,что тебе предлагают: дреджер или баржу?

Походу в Great Lakes Dredge & Dock работал я один.

	alx писал(а): Походу в Great Lakes Dredge & Dock работал я один.

ну и как с америкашками работалось?

Поменял о них мнение в лучую сторону.Очень ответственные и работящие.Не то что я.Поработал с ними и прозрел почему моя ридна ненька Украина так глубоко в ж...

А до этого не знал???

До этого верил "юмаристу" Задорнову.

	ochik писал(а): если вдруг мне не понравится или что-то ещё,-можно ли будет после них пробовать устроиться в оффшоре или опять на остальной торговый флот.

В моем случае опыт в дреджерной компании зачелся как оффшорный. В вашем тем более, у вашего брата работа везде одна и та же.

Подскажите электронный адрес этой фирмы и вообще как с ней связаться.

	alx писал(а): Поменял о них мнение в лучую сторону.Очень ответственные и работящие.

alx, если вы это об американерах, то я не согласен. Дважды был в Штатах в доке (Bender Shipyard). В одном случае была масштабная модернизация с установкой нового оборудования. Качество исполнения работ, особенно сварочных и электромонтажных, существенно на более низком, чем в России, уровне. Более того, исполнители действительно не понимают почему к ним предъявляются претензии. Фиг с ним с передвижением "не спеша", но когда многое делается "на шару" и это считается нормальным ... Приходилось настаивать на переделке, потому как не соответствовало требованиям класса и Регистра судна.

адрес на сайте?(deme.be).

Добрый день Уважаемые! Тут предложили на Split-Hopper Barges (dredging) на позицию Chief cook.КАК там условия работы для поваров,сколько экипаж может быть,какая-нибудь специфика работы отличная от других судов...буду признателен за любую инфу

	odissei писал(а): Добрый день Уважаемые! Тут предложили на Split-Hopper Barges (dredging) на позицию Chief cook.КАК там условия работы для поваров,сколько экипаж может быть,какая-нибудь специфика работы отличная от других судов...буду признателен за любую инфу

По условиям: чем больше тоннаж у баржи, тем лучше у вас условия.
Специфика: мотаться с грунтом от дреджера на свалку туда-сюда, пока голова не закружиться. Работа 12ч через 12ч., но повар наверно один. У ночной смены ужин или обед (не знаю как назвать) в 00.00 Раз повар на барже, то скорее всего отдыхать будете на ней же, хотя не факт.
По количеству экипажа: учитывая, что повар на барже - значит баржа не маленькая, человек 6-8 думаю

что за контора если не секрет?

Рижский Atlas набирает,компанию они мне не сказали,знаю ли
шь что новострои в Китае

ochik
Добрый день ! подскажите вы работали на Дрэджэрном флоте Баржах ? если работали то что можете сказать про эту работу? я Судоводитель ищу работу.