Секретная часть

Предсоит ISPS аудит, компания прислала чеклист, и там есть пункт - какая часть плана токо для лиц имеющих допуск. Но в самом плане такая часть не обозначена, в ISPS коде я такое конкретно не нашел. Там просто написано, что не должно быть доступа посторонним. Т.е. грубо говоря, какую часть секюрити плана нельзя показыват аудитору? Это при том, что там никаких секретных данных нет.

hamloja, привет!

Да показывай всем...если ничего секретного )))
Реально ...показать действительно можно кому угодно, но после такого показа ...придётся план по новой составлять , согласовывать, утверждать и пр.
Потому ...дуйте в ISPS Code Part A


Посмотрите...здесь :

http://sea-library.ru/mkosps/48-mkosps- ... ml?start=9

Там на русском ...и всё что касается SSP

и в частности ...:



9.4 План должен быть защищен от несанкционированного доступа или разглашения.

9.4.1 Лица, проводящие внутренние проверки указанной в плане деятельности по обеспечению охраны или оценивающие его выполнение, должны быть независимыми от проверяемой деятельности, если только это не является практически неосуществимым из-за размеров и характера компании или судна.

9.5 Планы охраны судна не подлежат проверке должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными Договаривающимся правительством на осуществление мер, связанных с контролем и выполнением требований, в соответствии с правилом Х1-2/9, за исключением обстоятельств, указанных в разделе 9.8.1.

9.8.1 Если должностные лица, надлежащим образом уполномоченные Договаривающимся правительством, имеют явные основания полагать, что судно не соответствует требованиям главы Х1-2 или части А настоящего Кодекса, а единственным средством проверить или устранить несоответствие является пересмотр соответствующих требований плана охраны судна, то в исключительных случаях и только с согласия Договаривающегося правительства или капитана данного судна допускается ограниченный доступ к конкретным разделам плана, касающимся несоответствий. Тем не менее, положения плана, относящиеся к подразделам .2, .4, .5, .7, .15, .17 и .18 раздела 9.4 настоящей части Кодекса, считаются конфиденциальной информацией и не могут подвергаться проверке, если заинтересованные Договарива­ющиеся правительства не согласуют иного.

А именно :

9.4.
.2 определение районов ограниченного доступа и мер по предотвращению несанкционированного доступа в них;
.4 процедуры реагирования на угрозу, затрагивающую охрану, или нарушения мер охраны, включая положения по поддержанию важнейших операций судна или взаимодействия судно/порт;
.5 процедуры реагирования на любые указания по охране, которые могут дать Договаривающиеся правительства при уровне охраны 3;
.7 задачи судового персонала, которому назначены обязанности, связанные с охраной, а также другого судового персонала по вопросам охраны;
.15 процедуры по обеспечению проверок, испытаний, калибровки и технического обслуживания всего установленного на судне охранного оборудования;
.17 указание мест, где находятся посты приведения в действие судовой системы тревожного оповещения*; и
.18 процедуры, инструкции и рекомендации по использованию судовой системы тревожного оповещения, включая испытание, включение, выключение и возврат в исходное положение, а также ограничение подачи ложных сигналов тревоги.


Возьмите ISPS Code ...и сделайте ксерокопию того листа на котором это правило отпечатано....
или здесь :
http://www.scribd.com/doc/7078681/ISPSCode
страницы 12 и 13
Можете демонстрировать это проверяющим ...они Вас зауважают ...)))

С уважением,

Болшое спасибо!

Вот как раз это и искал:

	Тем не менее, положения плана, относящиеся к подразделам .2, .4, .5, .7, .15, .17 и .18 раздела 9.4 настоящей части Кодекса, считаются конфиденциальной информацией и не могут подвергаться проверке,

Еще такой вопрос: исходя из пункта 9.5 я вообще не должен его показывать, если у проверяющего нет:

	основания полагать, что судно не соответствует требованиям главы Х1-2 или части А настоящего Кодекса

Кто-нибудь сталкивался с этим на практике? Учитывая что придет класс сурвеер от ABS, они же его и составляли.

hamloja

На некоторых судах, на которых работал, пару разделов в Ship Security Plan были реально проштапованы "Confidential".
Я обсуждал и суперинтендантами, проводившими секьюрити аудит, и с преподавателями на курсах Ship Security Officer, и мы сошлись на мнении, что если US Coast Guard или представители других компетентных органов будут настаивать на проверке Ship Security Plan, то можно им показать всё кроме этих разделов. Конфиденциальные разделы просто вынуть из плана и положить в сейф. Если будут настаивать на проверке и этих разделов, то показывать только после получения подтверждения от Company Security Officer, который должен отвечать на звонки хоть в новогоднюю ночь...

Ясно. У нас будет проверка по ISPS от регистра. По идее ему можно показать, они же его и составляли.

hamloja

Confidential part should remain in your office!

Проси в вашем ISM-ISPS department официальную бумагу, что ваш CSO (company security officer) is well aware about forthcoming audit and Mr.XXX (inspector) in all cases has access to Confidential part of ISPS plan on board your good ship!

а так, всего 3 человека имеют доступ, SSO, SSO back-up (Master), CSO!

удачи!
прикрепил questionnaire for ISPS audit!

	hamloja писал(а): основания полагать, что судно не соответствует требованиям главы Х1-2 или части А настоящего КодексаКто-нибудь сталкивался с этим на практике? Учитывая что придет класс сурвеер от ABS, они же его и составляли.

hamloja, основанием полагать ....вышеуказанное....может послужить хотябы то, что ваш экипаж пропустит на борт данного сюрвейера, даже не поинтересовавшись его удостоверением личности , занесением в Журнал Посещений (или как его там ещё....чертяку...)...короче Visitor Log Book, не повесите ему на мощную грудь бэйджика судового (с номером посетителя....который тоже должен быть ....в журнале зафиксирован)...и пр. и пр.
Как театр начинается с вешалки ...Так и любая проверка ...начинается с трапа (вольная интерпритация)))))

Сюрвейер - это как правило очень опытный спец ....который в состоянии делать оценку ....общего по мелочам ...или косвенным признакам. Ему не нужен какой либо генеральный трындец ...что бы вынести свой вердикт.
Потому ...всё будет происходить по методу ....медленного заглубления )))))) Вас не будут сразу ошарашивать вопросами о генеральной политике компании ...планах развития ООН и ИМО ... и пр. хреноты. Нас вас просто посмотрят для начала .... - а врубаетесь ли вы сами в суть всего происходящего и всего того ...что вы делать в связи с этим должны?

	karelia писал(а): [основанием полагать ....вышеуказанное....может послужить хотябы то, что ваш экипаж пропустит на борт данного сюрвейера, даже не поинтересовавшись его удостоверением личности , занесением в Журнал Посещений (или как его там ещё....чертяку...)...короче Visitor Log Book, не повесите ему на мощную грудь бэйджика судового (с номером посетителя....который тоже должен быть ....в журнале зафиксирован)...и пр. и пр. Как театр начинается с вешалки ...Так и любая проверка ...начинается с трапа (вольная интерпритация)))))Сюрвейер - это как правило очень опытный спец ....который в состоянии делать оценку ....общего по мелочам ...или косвенным признакам. Ему не нужен какой либо генеральный трындец ...что бы вынести свой вердикт. Потому ...всё будет происходить по методу ....медленного заглубления )))))) Вас не будут сразу ошарашивать вопросами о генеральной политике компании ...планах развития ООН и ИМО ... и пр. хреноты. Нас вас просто посмотрят для начала .... - а врубаетесь ли вы сами в суть всего происходящего и всего того ...что вы делать в связи с этим должны?

Согласен.
Как правило : МЕРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОХРАНЫ СУДНА, т.е.SHIP SECURITY MEASURES и ОЦЕНКА ОХРАНЫ СУДНА (ООС), т.е. SHIP SECURITY ASSESSMENT (SSA)- должны быть STRICTLY CONFIDENTIAL, а вот GENERAL INFORMATION - должна быть RESTRICTED PART, т.е. С ОГРАНИЧЕННЫМ ДОСТУПОМ .
Совет сделать копию титульных листов этих разделов- считаю правильным, показываете что они есть, но ссылаетесь что они STRICTLY CONFIDENTIAL.
А вообще-то странно что из компании никто не приезжает и не дает инструкций. Не бойтесь обратиться к CSO если что не понимаете. Глупо с его стороны ставить Вам припоны, это как раз он должен Вам все объяснить.

hamloja, не бзди. Confidential Part не показывай никому. Спросят - скажи что есть, но показать не можешь - на то и Confidential. Скажи, если покажешь - должен будешь их убить. Амеры хоть и глупые, но шутки понимают, да и сами не прочь пошутить. Держись естественно, не зажимайся. Продемонстрируй уверенность в обсуждаемом вопросе. Морду кирпичом, как говорится. Даже если несёшь туфту - делай это с наглой рожей. USCG - не самые сильные профи, скорей даже наоборот. С ABS я, правда, не встречался (а чё, у тебя амеровский регистр? не повезло...) Усвой простое правило: инспектора (любые) - не могут знать твой пароход лучше тебя. Это аксиома. Они могут знать правила постройки (по русски - Правила Регистра, по английски - Class Regulations), т.е. как должно быть. Общие принципы может быть. А твой конкретный пароход - только ты. Ты же проводишь на нём 5-6 месяцев в году, а не они?

Удачи.

Всем спасибо! Проверка прошла без проблем, инспектор особо ничем и не интересовался, так чисто для проформы.

обращайтесь, всегда рады помочь