Уважаемые, подскажите pls.., бывшему начальнику радиостанции, проработавшему последние 12 лет радиоинженером вдали от морских берегов, но желающему к ним вернутся, сохранились ли где-либо на флоте (торговом, добывающем, научном, речном, смешаного плавания и т.п.) должности радиоспециалистов в любом виде, или они везде после введения ГМССБ ликвидированы и пом.капитана по РЭ существуют только на бумаге? Имеет ли смысл тратить время и деньги на восстановление рабочих документов, возможно ли потом найти работу по специальности? Если кто-нибудь встречал радистов, (или может кому нужны, о себе: радиооператор 1 к., 38 лет, 2 в/о, в н.в.- инженер-конструктор РЭ оборудования, главный специалист предприятия, гарантирую квал. экспл., ремонт и наладку пр. любого оборудования связи от КВ радиоцентров советских времен до соврем. имп. р/ст + ПК), напишите в 2 словах- где ?
Заранее спасибо!

Недавно требовался пом. по радиоэлектронике в ФГУП "Гидрографическое предприятие" - в Петербурге. тел.570-78-44, моб.7-921-408-50-63
контактное лицо - Олег Владимирович.
Звоните, попытка не пытка! Удачи!

Vitamin
Последнего радиста лицезрел в 1999г под российским флагом. Больше никогда и нигде с ними не сталкивался....

Пассажирский флот - паромы, крузеры, но попасть туда.......
либо же научно - экспедиционный, атомно-ледокольный.... Должности ещё есть, но вот насколько востребованы специалисты и как легко туда попасть - вот в чём вопрос...

Спасибо всем откликнувшимся и просто прчитавшим, любая информация очень интересна, позвольте несколько расширить вопрос:
1. Сохранилось и используется пи где-нибуь на судах связное оборудование Made in USSR: "Бриги", "Корветы", "Циклоиды" и т.п., ставшее после введения ГМССБ, как я понимаю, неконвенционным, и эксплуат. которого требует квал. специалиста?
2. Используется ли Вами КВ/ПВ связь через береговые радиоцентры (и сохранились ли они в принципе, я послушав по памяти частоты, услышал только Украину: - Одессу, Измаиил, Херсон и рыбный Мурманск) или уже весь обмен идет через спутник. терминалы? Кстати, Украинцы подскажите, может у Вас остались радисты?
3. Каково Ваше личное мнение, нужен ли на судне радиоспециалист, или это "лишний рот", а радиосвязь упрощена до "отправки E-mail и звонков на мобильник"?
4. Как устроились на флоте бывшие радисты, сокращенные при введении ГМССБ?
Если не сложно, в 2 словах, кого не затруднит ответить напишите.
Спасибо.

Посмотри в полярной экспедиции. Там у них должна быть должность начальника раиодстанции. Сейчас у них два судна Полярный Пионер и Цветаева. Заодно и с чужой женушкой контракт скоротаешь там это приветствуется. Круговая порука все останется на судне. Людей оттуда за уши не вытащить.

Vitamin
Оборудование Made in USSR: "Бриги", "Корветы", "Циклоиды" не используются не только потому что они неконвенционные а и потому что морально и технически устарели, из оборудования ГМССБ в повседневной работе используется только УКВ, свзь с берегом в основном через E-mail, и телефон. Вы правы, зачем держать штатного специалиста если можно просто снять трубку и позвонить.
КВ/ПВ связь через береговые радиоцентры не используется, аппаратура стоит в качестве "мебели" редкий раз поговоришь с другом на другом параходе.
Очень многие радисты переучилсь заочно на судоводителей и работают сейчас штурманами...

Vitamin
Радистов встречаю на судах постоянно. Большинство переквалифицировалось в штурмана, но есть и в штате. Например, на тх "Ак.Федоров", на рижских риферах. Оборудование связи, названное вами, не используется. Из старья еще в работе эл/навигационные приборы. ПВ/КВ связь используется и является элементом ГМССБ, но в режимах БАПД ("Сокол-МР" помните такую штуку?). Т.е. морзянки нет, пользуют в тихаря на ДВ. КМ с большой радостью имеет на судне р/специалиста на случай проблем с РЛС и др.оборудованием QSO. Устроиться неплохо на берегу бывшему ШРМ проблем нет. Подробнее пож. в личку, ибо форумчанам сие вряд ли интересно - тут, в основном, машина и штурмана.

	jekul писал(а): Посмотри в полярной экспедиции. Там у них должна быть должность начальника раиодстанции. Сейчас у них два судна Полярный Пионер и Цветаева. Заодно и с чужой женушкой контракт скоротаешь там это приветствуется. Круговая порука все останется на судне. Людей оттуда за уши не вытащить.

Посмотреть в "Полярной экспидиции" конечно можно.должности там действительно есть.А вот на счёт"людей оттуда за уши не вытащишь"-явный перебор,по крайней мере я за несколько контрактов там такого не заметил.Ну есть там безсменная парочка,так и те муж с женой.А остальные так же приходят-уходят т.к.зарплата смехотворна мала.И нет там никакой поруки тем более круговой,люди как люди.Просто на двадцать человек экипажа -треть тётки и тут уж как карта ляжет.
Но если есть желание летом потрогать айсберги в должности помошник по электронике 272 16 34 Андрей Владимирович.

Найти работу радистом можно без проблем. Просто необходимо знать где искать и где искать бесполезно. В круинговые компании обращаться не стоит. На контракт под флаг тоже навряд ли получится уйти. Есть предприятия в России где радисты есть до сих и убирать их никто не собирается. Такие предприятия уже упомянались:
- Ледокольный флот- сильные стороны здесь имеет Мурманское пароходство (радисты есть на всех ледоколахии и даже на танкерах), В Петербурге на ледоколах есть радисты.
- Гидрографические предприятия (см. выше)
- Пассажирский флот. Морской пассажирский флот не развит в России. А вот на речной пас. пожалуйста - радисты есть. На ин. пас. флот думаю Вы не потянете.
- "Учебные суда", в России несколько больших парусников - на всех есть радисты
- Полярная экспедиция - в Петербурге есть Полярный институт
Кстати искать сайты этих компаний с открытыми вакансиями не стоит. Надо сразу звонить по ОК и предлагать себя.
Но мое мнение: человек решил пойти в море, а сам практически не представляет чем в настоящее время занимается радиоэлектроник в море. Без получения доп. знаний в море устроится не получится. Кроме того нужен диплом радиоэлектроника ГМССБ. Опыт разработки эл. устройств и идеальное знание схемотехники тут не помогут. Потому что радиоэлектроник - это не мастер по ремонту. Основная работа радиоэлектроника - обработка корреспонденции. Мастер ставит задачи - радист решает как правильно оформить корреспонденцию и каким способом отправить на берег. ПВКВ tlf практически не используются только для связи между "знакомыми" судами. ПВКВ tlx не используют. Корреспонденция идет через Inm-C или эл. ящик на основе систем Inm. Телефония или B или mini-M. Спутник вытеснил. Видел у некоторых иридиум на борту. Ремонт иногда присутствует в жизни радиста, но как правило это максиму замена магнетрона или еще чего-нить простенькое. По сложным ремонтам вызывается сервис-инженер. И тут задача радиста также максимально правильно составить заявку - достоверно описать неисправность. Кроме того, РЭО на гарантии запрещают ремонтировать изготовители, ЗИП также сейчас не поставляется.
И вообще не понимаю зачему взрослому мужчине возвращаться на флот в должность радиста - какие перспективы? Большой зарплаты не ждите.

	Thrane&Thrane писал(а): Найти работу радистом можно без проблем. Просто необходимо знать где искать и где искать бесполезно. В круинговые компании обращаться не стоит. На контракт под флаг тоже навряд ли получится уйти. Есть предприятия в России где радисты есть до сих и убирать их никто не собирается. Такие предприятия уже упомянались: - Ледокольный флот- сильные стороны здесь имеет Мурманское пароходство (радисты есть на всех ледоколахии и даже на танкерах), В Петербурге на ледоколах есть радисты. - Гидрографические предприятия (см. выше) - Пассажирский флот. Морской пассажирский флот не развит в России. А вот на речной пас. пожалуйста - радисты есть. На ин. пас. флот думаю Вы не потянете. - "Учебные суда", в России несколько больших парусников - на всех есть радисты - Полярная экспедиция - в Петербурге есть Полярный институт Кстати искать сайты этих компаний с открытыми вакансиями не стоит. Надо сразу звонить по ОК и предлагать себя. Но мое мнение: человек решил пойти в море, а сам практически не представляет чем в настоящее время занимается радиоэлектроник в море. Без получения доп. знаний в море устроится не получится. Кроме того нужен диплом радиоэлектроника ГМССБ. Опыт разработки эл. устройств и идеальное знание схемотехники тут не помогут. Потому что радиоэлектроник - это не мастер по ремонту. Основная работа радиоэлектроника - обработка корреспонденции. Мастер ставит задачи - радист решает как правильно оформить корреспонденцию и каким способом отправить на берег. ПВКВ tlf практически не используются только для связи между "знакомыми" судами. ПВКВ tlx не используют. Корреспонденция идет через Inm-C или эл. ящик на основе систем Inm. Телефония или B или mini-M. Спутник вытеснил. Видел у некоторых иридиум на борту. Ремонт иногда присутствует в жизни радиста, но как правило это максиму замена магнетрона или еще чего-нить простенькое. По сложным ремонтам вызывается сервис-инженер. И тут задача радиста также максимально правильно составить заявку - достоверно описать неисправность. Кроме того, РЭО на гарантии запрещают ремонтировать изготовители, ЗИП также сейчас не пИ вообще не понимаю зачему взрослому мужчине возвращаться на флот в должность радиста - какие перспективы? Большой зарплаты не ждите.оставляется. "И вообще не понимаю зачему взрослому мужчине возвращаться на флот в должность радиста - какие перспективы? Большой зарплаты не ждите.

"
Вот она-ключевая фраза.А может у человека романтика,а может ностальгия по морю,а может он и не ищет больших зарплат(есть и такие).
В заключение добавлю только что "Полярная экспидиция" и полярный институт,точнее Институт Арктики и Антарктики- уже давно совершенно разные организации и находяться по разным адресам,но те и другие на данный момент имеют по два судна на которых есть должность помошник по радиоэлектронике.
Да ещё "Росморпорт" паром "Георг Отц" помимо остальных ледоколов также имеет таковую должность.

Если вам позволяет возраст и просто обалденно хочется ещё поработать в море, то идите переучиваться на штурмана. Чтобы получить рабочий диплом средней мореходки хватит за глаза и за уши. Поверьте мне, то что мы учили на РТФ - высший пилотаж по сравнению с программой обучения на СВФ. Если вы не ленивый, то через 5 лет будете минимум старпомом с зарплатой в 5 раз больше, чем у радиоэлектроника в какой-нибудь полярке или на речке.

	Гриша Палубный писал(а): И нет там никакой поруки тем более круговой,люди как люди.Просто на двадцать человек экипажа -треть тётки и тут уж как карта ляжет.

Я то вообще то и говорю что если карта ляжет то жена или муж не узнают. Там вон боцман каждый контракт всем рассказывает как любит жену и дочку и никогда не изменит и каждый контрак новая подруга.

	Гриша Палубный писал(а): .А вот на счёт"людей оттуда за уши не вытащишь"-явный перебор

Ну есть там еще постоянные страпомы, начальники разиостанций. Боцмана. Повара. Мотористы. Некоторые механики. В общем много кого. Текучка в основном у рядовго палубного состава и у младших штурманов.

C огромным удовольствием прочитал все посты, к сожалению сложилось так, что ни с кем из тех с кем учился и работал не общался все эти годы, полностью потеряв контакты и слабо ориентировался в ситуации. Благодарен, что пролили свет на положение вещей, всей оставленной информацией обязательно воспользуюсь.

	Korol писал(а): БАПД ("Сокол-МР" помните такую штуку?).

БАПД "Сокол-МР" и БАПВ "Диск" конечно помню, тогда УБПЧ считали передовыми технологиями, с которыми чуть ли не будущее радиосвязи связывали, да вобщем так оно и было по сравнению с ручной телеграфией А1.
В личку обязательно напишу, чуть позже, когда выясню как восстановить документы с учетом ГМССБ, уже с конкретными вопросами, я так понимаю, что Вы в этой же области трудитесь?

	Thrane&Thrane писал(а): И вообще не понимаю зачему взрослому мужчине возвращаться на флот в должность радиста - какие перспективы? Большой зарплаты не ждите.

касательно этого вопроса уже ответили весьма точно:

	Гриша Палубный писал(а): Вот она-ключевая фраза.А может у человека романтика,а может ностальгия по морю,а может он и не ищет больших зарплат(есть и такие).

действительно, не все упмрается в зарплату, меня она и здесь более чем устраивает. А еще в пробках надоело стоять.. Кстати, диплом радиоэлектроника ГМССБ - это дополнение к рабочему диплому радиооператора или новый взамен него? Какой документ считается основным для радиоспециалиста,почитал в постановлении минтранса-там оба упоминаются?
Если у кого еще есть чем дополнить, пишите Pls.., буду признателен.

Забудь про диплом радиооператора. Вам понадобится только диплом Радиоэлектроника 2-го класса, стоимость первичного обучения например в МАРСТАРе - 30220 рублей, плюс, чтобы его выдали нужни по-моему подготовка РЛС - 4800 руб и плюс какой-то там стаж работы с аппаратурой GMDSS, что-то около 12 месяцев. Если стажа нет, то по-моему можно в Макаровке пройти специальные курсы (около 15000). Далее, чтобы работать, нужны курсы по оказанию первой мед. помощи (2350 руб) и НБЖС (3000+1900+1900). Это всё по минимуму, возможно понадобится ещё что-то, ну и паспорт моряка естественно. Короче более 60000 руб и никаких гарантий последующего трудоустройства. Идите в штурмана, а то будете потом локти кусать.

	Vitamin писал(а): с кем учился и работал не общался все эти годы, полностью потеряв контакты

Ну, не все потеряно. Можно порыть сайты одноклассников и в контакте много чего интересного.

Спасибо всем за ответы, грустно, что не отметилось ни одного работающего в настоящее время по специальности радиоэлектроника, чтоб написал: .." я работаю там-то.., условия такие-то" и т.п... , но надеюсь еще откликнутся, хотя видимо надо послушать дельный совет и идти на заочку.

	12345 писал(а): Идите в штурмана, а то будете потом локти кусать.

Всех "бывших" и ныне работающих радистов поздравляю с нашим проф. праздником- Днем Радио, и всех "мореманов", естественно, с Днем Победы!

Vitamin
Люди с подобным опытом работы и знаниями у нас работают на круизных судах и очень востребованы. Какие у вас примерно ожидания по длительности контракта и зарплате. Как с анлийским языком?

Irina BGI
Спасибо, обнадежили.., на самом деле пожелания пока крайне неприязательны, т.к. для получения диплома "Радиоэлектроника 2-го класса" помимо курсов мне надо набрать 6 мес плавценз в должности по специальности, а это значит каким-нибудь кадетом, практикантом, стажером ПКРЭ , или радиооператором, поэтому, если будет возможность, готов пойти на это время почти что "за харчи", а дальше уже смотреть по ситуации. Английский- давно без практики общения, ограничен был тех.литературой и радиообменом, но можно подтянуть. Пока, на всякий случай, для посадки на судно, восстановил пакет док-тов на вахтенного матроса.

А я знаю нескольких радистов, которые стали судовыми ел.мехами...И не плохими, надо сказать...Не припомню, что-б при этом они длительно переучивались.

	jekul писал(а): Посмотри в полярной экспедиции. Там у них должна быть должность начальника раиодстанции. Сейчас у них два судна Полярный Пионер и Цветаева. Заодно и с чужой женушкой контракт скоротаешь там это приветствуется. Круговая порука все останется на судне. Людей оттуда за уши не вытащить.

Плохой ты человек. Не моряк. Тебе лифчиками на рынке торговать а не в море ходить. Не уважаю таких гнусявых. С "чужой жёнушкой" и на берегу многие коротают. Бывает такое и в море, на берегу ещё больше. Ты не знал? Sorry! Скорее всего что ты из ОВИСГИ и про море знаешь только по картинкам.