26 марта 2024 года контейнеровоз DALI при выходе из Балтимора врезался в опору моста. В результате удара произошло обрушение пролетов моста, погибли также 6 человек, которые были на мосту, на судне никто не пострадал. Мост как объект инфраструктуры был разрушен, обломки заблокировали порт.
Расследование кроме NTSB проводит также ФБР. Судовладелец объявил об "общей аварии", призывая владельцев груза разделить расходы на возмещение ущерба. Почему произошла авария установит расследование. Но где-то что-то в плане безопасности не сработало, и дарки в сыре совместились. Какими изменениями эта авария может грозить мировому флоту? Или ISM не работает и это профанация?

	Николай Двигин писал(а): ISM не работает и это профанация?

	Николай Двигин писал(а): Какими изменениями эта авария может грозить мировому флоту?

Увеличат количество проверок и количество обслуживаний. И уменьшат интервалы между проверками и обслуживанием.

	Николай Двигин писал(а): Какими изменениями эта авария может грозить мировому флоту? Или ISM не работает и это профанация?

Профанация конечно. Но пару новых чек-листов заведем на всех судах, и будем с упоением их заполнять-подшивать.

Смотря какую причину блэкаута найдут. Если качество топливо, то может и топливные компании нахлобучат, если по механике, то экипажу достанется. Если была такая проблема, а офис ее не решал, то компании. Эх, а могли бы там рядом с ним в порту стоять… а может и с ним под мостом…

	Николай Двигин писал(а): Или ISM не работает и это профанация?

Не так. Правильно будет - ISM это профанация.

Есть еСЧе один Аффект. После данного инцидента у нас пассажиры стали проявлять недюженное любопытство к течническому состоянию судна, да и в целом, стали спрашивать об управлении судном.

Tott
А после "Титаника" они не проявляли любопытство. Любое техническое, в том числе транспортное средство - источник повышенной опасности. Удивили. Пусть пассажиры поступают на СМО\ЭМО КМРК, тогда и узнают всё.

	nuevemarino писал(а): А после "Титаника" они не проявляли любопытство. Любое техническое, в том числе транспортное средство - источник повышенной опасности. Удивили. Пусть пассажиры поступают на СМО\ЭМО КМРК, тогда и узнают всё.

После Титаника много последствий было, хотя он не снес никакой мост

	nuevemarino писал(а): Tott А после "Титаника" они не проявляли любопытство. Любое техническое, в том числе транспортное средство - источник повышенной опасности. Удивили. Пусть пассажиры поступают на СМО\ЭМО КМРК, тогда и узнают всё.

Как, правильно, отметил Двигин. Гибель Титаника имела другие тотальные ( титанические )сдвиги в мореходстве.

Наш случай с мостом будет иметь один сдвиг: больше и чаще safety проверять. Типа - пуск АДГ не раз в неделю, а 3 раза в день.

	nuevemarino писал(а): Типа - пуск АДГ не раз в неделю, а 3 раза в день.

Уже.
В середине апреля пред'являлся BV.
Докопались до аварийного стартера АДГ( тот,что пружинный).
Заставили контору заказать комбинированный, вместо отдельного,сьёмного,когда увидели сколько времени занимает замена(20 минут).

никак это флоту не грозит. савсем.

	и это пройдет.

Будут и новые чек-листы и ужесточатся провеверки. Вход выход из портов будет с буксирами у борта а не рядом на stand by.

Не согласен с определением "Катастрофа DALI" в названии ветки - экипаж жив-здоров, судно имеет не критичные повреждения...
Уместнее было бы назвать "Катастрофа балтиморского моста"

Или "Катастрофа бай минз Дали".

В четверг порт Балтимора пропустил свое первое коммерческое судно после обрушения моста в Балтиморе по временному каналу. Береговая охрана США официально открыла канал с ограниченным доступом, чтобы разрешить проход судов.

BALSA 94 (7700 тонн), зарегистрированное в Панаме грузовое судно общего назначения, стало первым судном, прошедшим через гавань Балтимора. Судно принадлежит и управляется гонконгской компанией. Судно прибыло в Балтимор 23 марта, направляясь в Сент-Джон, Канада, но застряло в порту БАЛТИМОРА на 33 дня из-за обломков.

BALSA 94 находилась в состоянии балласта при отплытии из Балтимора, и буксир находился на носу и форштевне в соответствии с инструкциями капитана порта. Вторым судном, заходившим в гавань, было голландское грузовое судно общего назначения SAIMAAGRACHT (23 700 тонн), направлявшееся в Порт Картье, Канада. Следующим на очереди был автомобильный перевозчик WALLENIUS WILHEMSEN Carmen (31 000 тонн), за ним следует балкер PHATRA NAREE (35 800 тонн), зарегистрированное в Таиланде судно.

В среду представитель порта заявил, что временный канал будет доступен только в течение следующих четырех дней, и приоритет будет отдаваться судам, которые ожидали отправления из порта после инцидента с обрушением моста в Балтиморе.