добрый день всем,подскажите такой вопрос:Регулировка вращения частоты синхр.электродвигателя(виды и описание)
знаю как регулировать асинхронный эл.двиг. и электродвигатель постоянного тока.А как регулировать частоту вращения сэ не нашел(

Electric Cadet
Редко встречаются,сам подзабыл, формула скорости также, что и для АД, нужно в книге по СЭМ посмотреть.

	Electric Cadet писал(а): добрый день всем,подскажите такой вопрос:Регулировка вращения частоты синхр.электродвигателя(виды и описание) знаю как регулировать асинхронный эл.двиг. и электродвигатель постоянного тока.А как регулировать частоту вращения сэ не нашел(

Для начала неплох бы и вопрошающему и отвечающему понять разницу между синхронным и асинхронным двигателем. А если разница заключается лишь в том, что это АД с подачей питания на ротор, то и способы регулирования скорости вращения будут все те же, за исключением ввода сопротивления в цепь ротора.

Iskromet
понял,спасибо)

	Electric Cadet писал(а): Регулировка вращения частоты синхр.электродвигателя

Прикольно вопрос поставлен. Кто, кого вращает, и кто кого, и чем регулирует? Сумбур в знаниях, сумбур в вопросах, сумбур и в ответах...

Electric Cadet
Лучше всех знает книжка Судовые Электрические Машины.Да,мы напутали синхронные и асинхронные с фазным ротором.Дело в том,что на современных торговых судах эти навороты почти не встречаются, а в мореходке давно учились и интернет в море слабый. Посмотри в книге,друг!

	nuevemarino писал(а): ,мы напутали синхронные и асинхронные с фазным ротором.

Вы о себе всегда во множественном числе говорите?

Уж не думал, что электромеханикам придется разжевывать ответ, чтоб

	Egoriy писал(а): сумбур и в ответах

понятен стал.

Синхронный двигатель (и хоть некоторые и утверждают, что в глаза на судах его не видели - но это обычный генератор, мимо которого каждый день проходят, только обращенный) отличается от АД с фазным ротором лишь тем, что на его ротор ПОДАЕТСЯ питание, а не наводится в нем посредством электромагнитной индукции, из-за чего появляется скольжение и отставание скорости ротора от скорости вращения поля. В СД получается жесткая магнитная сцепка, и скорость вращения ротора соответствует скорости вращения магнитного поля. Поэтому и способы регулирования скорости вращения СД будут такие же, как и у АД, за исключением ввода добавочного сопротивления в цепь ротора.

Iskromet
-Да как же тебя понять, коль ты не говоришь ничего...
-Языками не владею-с, ваше сиятельство.
-Зинаида, подскажи мне, на старославянском.
-Паки... Ииже херувимы...

	Egoriy писал(а): -Паки... Ииже херувимы..

Вельми понеже!

Iskromet
А я тоже плохо понял.На АД скорость можно менять только вводом добавочного сопротивления в цепь фазного ротора. А на СД только изменением возбуждения. Ничего того же самого. Ещё бывает переключение пар полюсов.
А вообще все эти способы--архаизм из 20-го века. Всё давно регулируется частотными преобразователями.

	Woodhead писал(а): А я тоже плохо понял.На АД скорость можно менять только вводом добавочного сопротивления в цепь фазного ротора.

Вы хоть сами читайте что пишите..

	Woodhead писал(а): Всё давно регулируется частотными преобразователями.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Ну и для тех, кто не знает как же АД регулируется:

	Наиболее распространены следующие способы регулирования скорости асинхронного двигателя: изменение дополнительного сопротивления цепи ротора, изменение напряжения, подводимого к обмотке статора, двигателя изменение частоты питающего напряжения, а также переключение числа пар полюсов.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

	Woodhead писал(а): А на СД только изменением возбуждения

Про этот способ можете мне объяснить?
С генератором не путаете?

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
А вообще Electric Cadet спасибо вам за то, что поднимаете такие актуальные для большинства электромехаников вопросы....
Я вам еще наколку могу дать про шаговые, вентильные, универсальные коллекторные двигатели поспрашивать - тогда вам все меньше поучений будет от "ветеранов" сыпаться....

Iskromet
вам больше спасибо,кто как не мои будущие коллеги подскажут какой то вопрос,да еще так разжуют что все понятно сразу становится.Я готовлю вопросы к крюингу(в первый рейс собираюсь),и то что не могу найти в интернете тут спрашиваю,но прошел уже около 40-50 вопросов и про "шаговые, вентильные, универсальные коллекторные двигатели"
еще не встречал вопросы,скажу больше слышу первый раз)

Добавлено спустя 50 секунд:
nuevemarino
спасибо,почитаю в обязательном порядке)

Iskromet
При снижении напряжения возбуждения, синхронный двигатель перейдёт в
асинхронный режим и у него появится скольжение. Это зависит от величины нагрузки на валу.

	Iskromet писал(а):

Ну и для тех, кто не знает как же АД регулируется:

	Наиболее распространены следующие способы регулирования скорости асинхронного двигателя: изменение дополнительного сопротивления цепи ротора, изменение напряжения, подводимого к обмотке статора, двигателя изменение частоты питающего напряжения, а также переключение числа пар полюсов.

[/quote]
А где вы эту цитату нарыли? В ней собственно всё то же самое, что я сказал, за одним исключением: изменением подводимой к статору величины напряжения. Это как? Увеличить напряжение-статор сгорит. Уменьшить-увеличится скольжение и перегреется ротор, а за ним через Н-ое время вклинят подшипники. То же самое что переключать со звезды на треугольник и обратно.

	Woodhead писал(а): изменением подводимой к статору величины напряжения. Это как?

Например так (пардон за корявую ссылку): https://zen.yandex.ru/media/id/5c34a26e ... 3600a1372c

Другое дело, что этот метод практически не применяется из-за больших тепловых потерь.