Мореход

О намерении создать бизнес – альянс сообщили датская компания Maersk Line, швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) и французская CMA CGM. Эти фирмы занимают первые три места в индустрии, соответственно. Гиганты контейнероперевозок приняли решение создать общую сеть обслуживания по трем наиболее популярным и загруженным направлениям.

Ведущие мировые эксперты в области морских грузоперевозок уверены в том, что столь неожиданное объединение свидетельствует о том, что для мирового морского судоходства настали очень тяжелые времена. Речь идет не о конкуренции, а о простом выживании в бизнесе.

Всеми судовладельцами и охранными фирмами были резко раскритикованы положения Сводной Конвенции МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве». Недовольство вызвали те пункты, которые касаются классификации охранников, которые работают на судах морского и речного торгового флота. В конвенции не прописано точно, как классифицировать вооруженную охрану: как моряков или как внештатных сотрудников?

Проблема в том, что согласно положению конвенции II.1 все охранники, которые находятся на судне, должны быть квалифицированы как моряки.  Однако существует решение Международной морской организации (IMO) по которому все охранники, которые находятся на борту судна, должны классифицироваться только, как «внештатные сотрудники».