Мореход

Крупные судоходные компании запрещают своим капитанам заходить в Украинские порты. Причиной такого запрета стала, так называемая «экологическая мафия», которая запустила свои клешни во все морские порты Украины. Так в начале 2011 года постоянный представитель Либерии при ИМО обратился с официальным письмом к МИДу Украины, в котором изложил факты коррупции в Николаевском морском торговом порту. Так, по словам представителя Либерии, капитаном судна «Lisbon Trader», которое ходит под Либерийским флагом, была заплачена взятка в размере 3500 долларов США. Данная сумма предназначалась для контролирующих органов Николаевского морского торгового порта, с целью проведения «правильного» лабораторного анализов балластных вод. В случае отказа платить взятку, анализ балластных вод покажет существенные нарушения регламентируемого количества железа, либо взвешенных веществ, таких как песок, глина, ил, суспендированные органических и неорганических веществ.

Правительство Ганы отказалось ратифицировать Сводную конвенцию МОТ  “О труде в мировом судоходстве”. Данный отказ может послужить причиной того, что моряки потеряют 2 000 рабочих мест в мировом судоходстве.

Морскими профсоюзами страны была организована конференция, где данный вопрос стал основой всех дискуссий. Участники конференции сообщили, что немецкая компания Oldendorf Carriers уже начала отказываться от моряков Ганы. Данная компания начала репатриацию ганских моряков и закрыла агентство по трудоустройство в стране.