В США официально разрешены автомобили-роботы

http://t-human.com/journal/v-ssha-ofici ... li-roboty/

	На улицах Сингапура появляются первые автомобили-роботы

http://2045.ru/news/31879.html

	Губернатор Калифорнии Джерри Браун подписал законопроект, легализующий тестирование автомобилей-беспилотников на действующих гражданских дорогах штата, сообщает AFP.

http://motor.ru/news/2012/09/26/selfdriving/

	В связи с публикацией нового ролика компанией Science Applications International Corporation (SAIC), обществу стали известны некоторые детали и планы по проекту Управления перспективными исследовательскими программами Пентагона DARPA. Направленность данного проекта заключается в разработке беспилотных судов-роботов, работающих в автоматическом режиме, которые смогли бы распознавать и отслеживать вражеские подводные лодки.

http://sdnnet.ru/r/6211/

	Индийский флот планирует принять на вооружение корабли-роботы. В настоящее время разрабатываются два проекта подобных кораблей, которые также будут способны летать, передает местная пресса. Один проект предусматривает стрительство робота весом 5 тонн, второй 1,5 тонны. Устройства будут использоваться для проведения разведки и запускаться с корабля-базы, в частности, для борьбы с пиратами.

http://www.crewing.biz.ua/Article87556.html

	Командующие военно-морскими силами получили в свое распоряжение новый инструмент защиты судов, гаваней и портовых акваторий от диверсантов и террористов. Этим инструментом стал трехметровый робот-гидроцикл "Blackfish" ("Черный дельфин"), который может двигаться по воде со скоростью 65 километров в час и с помощью камер и разнообразных датчиков "видеть" все то, что происходит на воде и под ее поверхностью. В нгастоящее время робот "Blackfish", разработанный английской оборонной компанией QinetiQ, проходит испытания в Управлении военно-морских исследований (Office of Naval Research) ВМС США.

http://www.dailytechinfo.org/military/2 ... istov.html

	Опять теоретический бред. Основной вопрос, возникающий при внедрении любой беспилотной системы на флоте: "КОГДА ВСЕ-ТАКИ ЧТО-ТО СЛУЧИТСЯ - КТО СЯДЕТ???"

Автоматизация транспортных средств неизбежный процесс в любом случае.

	kr@b писал(а): позволяющей океанским грузовым судам выполнять дальние рейсы без экипажа на борту

пираты, похоже, продвигают проект

klonya



Не-а... Это не моя бредовая мысль.
А насчет автоматизации... Так она и так во-всю идет. Первые 3 судна были построены для "Блю Стар" лет 7-8 назад. И после 2 лет безуспешных попыток ввести систему в действие сначала разорилась компания-разработчик, а потом и судовладелец был вынужден заменить все оборудование мостика.
Беда системы - если хоть что-то выпадает из алгоритма, она виснет в попытке найти решение.

	Первые 3 судна были построены для "Блю Стар" лет 7-8 назад. И после 2 лет безуспешных попыток ввести систему в действие

Так с тех пор много времени прошло....

	Breeze писал(а): будут еще работать, когда большинство форумчан уйдет на пенсию.

Я пережил три поколения судов: пароходы - СУХУМИ и РЖЕВ, дизель-электроходы - КУЙБЫШЕВГЭС,ГИЖИГА,НАВАРИН и балкеры типа Дмитрий ДОНСКОЙ и МИХАИЛ СТРЕКАЛОВСКИЙ. А У меня всего 48 лет непрерывного стажа и я еще жив.

Помнится году в 82 или 83, работая в должности нач.радиостанции, зашел спор на мостике с помполитом (тогда еще они были на судах). Он тогда где-то вычитал о том, что скоро на флоте будет установлена аппаратура связи,
при которой радисты на флоте будут не нужны, мы вместе со штурманами посмеялись над ним. Пришел 98 год, повсеместно ввели аппаратуру ГМССБ, и "Ау", где вы ... мои коллеги ?
Не исключаю, что еще лет через 10-15 , вполне возможно, придется "Ау" сказать и остальным членам экипажа,
по крайней мере на вновь построенных судах.

	electronic12 писал(а): остальным членам экипажа,

На Варандее штанги выдвигаются и берут швартовы. Старпому только надо следить за натяжением по приборам - там 2 старпома.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

	electronic12 писал(а): "Ау", где вы ... мои коллеги

Никто не думал, что самая БЛАТНАЯ должность (шифровки) уйдет с флота первой.

	qqqqqq писал(а): Так с тех пор много времени прошло

А воз и ныне там...
Развитие технологий и внедрение их на флоте вроде бы, как и благо, но сервисмены уже прописались на судах. Элементарная неисправность судового мыла ставит судно, идущее в Штаты, вне закона, иби оно неспособно подать формализованную форму ENOA.
И так со всем...
Должна быть золотая середина у этого процесса.

The UK’s first Hydrogen ferry, the Hydrogenesis, started passenger operations in Bristol from Saturday 20thApril 2013. Built in Bristol, the 11m steel vessel hydrogen powered ferry operating on Bristol’s historic floating harbour was commissioned by Bristol City Council in 2010 as part of its Green Capital initiatives. Named in February 2012, following a local schools competition, the “Hydrogenesis” has been designed and built by Bristol Hydrogen Boats, a local consortium formed by the directors of Bristol Packet Boat Trips, Number Seven Boat Trips and Auriga Energy. Powered by a 12kW fuel cell via two west country produced permanent magnet DC motors, the ferry carries 12 passengers and two crew. The hydrogen fuel and refuelling station for the ferry are supplied by Air Products.
http://www.ukhfca.co.uk/2013/04/26/the- ... n-bristol/
http://www.businessgreen.com/bg/news/22 ... lled-ferry

Ещё один взгляд на обсуждаемую здесь тему.

Военное судно USS Zumwalt, которое сойдет со стапелей верфи позже в этом году, станет самым современным судном флота США, на строительство которого было потрачено около 3.5 миллиардов долларов. Когда судно USS Zumwalt начнет бороздить воды мирового океана под командованием капитана Джеймса Кирка (James Kirk), да, вы не ослышались, это не шутка и именно так зовут капитана судна, оно станет судном, на котором расположен самый крупный информационный центр морского базирования. Этот плавучий датацентр будет состоять из множества серверов, работающих под управлением операционной системы Linux и выполняющих специализированные программы, что сделает из них единую боевую систему, управляющую всеми без исключения элементами военного корабля.
http://www.dailytechinfo.org/military/5 ... eniya.html

В австрийской коммуне Хинтерстодер произошел необычный инцидент. Небольшой домашний робот-чистильщик неожиданно самостоятельно включился, забрался на электрическую плитку и сгорел. Местная пресса назвала случившееся первым "самоубийством робота", сытым по горло своей однообразной утомительной работой. http://hitech.newsru.com/article/13Nov2013/robosuicide

	qqqqqq писал(а): Немецкие специалисты участвуют в разработке системы автономного управления, позволяющей океанским грузовым судам выполнять дальние рейсы без экипажа на борту. http://focus.ua/tech/280075/

На самом деле я удивлен что до сих пор никто этим всерьез не занялся. Машины уже во всю ездят. Другой вопрос что от перспективных разработок до внедрения пройдет достаточно времени я думаю. Но идти сейчас в мореходку учиться не самое умное решение.

зато останутся костеры потому как там судоводители всегда будут вне конкуренции..особенно на реках.

Nuvera Fuel Cells has announced that it will be working with Italian shipbuilder, Fincantieri, on a program to power hi-end marine vessels with advanced fuel cell technology. Nuvera has been commissioned to produce and deliver eight of its Orion™ fuel cell stacks (total power 260 kW), which will be used as range extenders for use on marine vessels.
Nuvera’s fuel cell auxiliary power units will provide marine vessels with air-independent propulsion (AIP). This is the same technology used in non-nuclear submarines, which allows them to operate without the need to surface for oxygen. AIP generates electricity, which in turn drives an electric motor for propulsion or for recharging the boat’s batteries. The outcome of using this technology is silent operation, a major benefit in the world of luxury sea travel.
“Fuel cells provide an attractive value proposition to the marine industry,” said Giampaolo Sibilia, Director of European Operations for Nuvera Fuel Cells. “This important program with Fincantieri not only validates the benefits of Orion technology in sea-based transportation, but fulfills a specific need in the marine world – to make sea travel cleaner and quieter.”
Fincantieri has coordinated the building of more than 7,000 seagoing vessels spanning its 200 year history, giving the shipbuilder an unrivaled understanding of the sea travel industry. Fincantieri selected Nuvera’s Orion fuel cell stack technology for its performance and durability.
Interest in hydrogen fuel cells for marine applications has grown as the marine industry looks for new ways to tackle environmental concerns and improve engine-reliability. The usage of hydrogen fuel cells in marine vessels reduces the exhaust emissions, vibrations, noise, and costs associated with diesel-powered sea travel.
Fuel cells are solid state electricity-generating devices with no moving parts. This makes them exceptionally quiet in terms of machinery noise compared to conventional diesel engines.
Orion fuel cell stacks are Nuvera’s line of proton exchange membrane fuel cells (PEMFC), which offer best-in-class power density in sizes ranging from 10 to 300 kW. Orion offers superior performance and durability in a compact package that can be integrated into industrial mobility, automotive, aerospace, and marine applications.
The program is scheduled to begin December 2013. Nuvera is aiming to deliver all eight Orion fuel cell stack prototype units by mid-2014.

Добавлено спустя 16 минут 21 секунду:
The Canadian Government is on the brink of opening a new window of opportunities for hydrogen fuel cell technology as it calls for tenders for the design of low-emission Coast Guard ships that would integrate the said technology, the Canadian Press writes.
The $332,000 tender forms part of the Ottawa’s fleet modernization plan and it relates to design of three offshore fisheries science vessels intended to replace four outdated coast guard ships.
The 55-metre vessels would be assembled at Vancouver-based shipyard Seaspan Marine Corp. within the framework of Seaspan’s $8-billion deal to build seven non-combat vessels. The construction is expected to kick off next year.
Based on the tender, the goal is to install a hydrogen fuel cell in the range of 1,500 kilowatts, but there are various technical and financial challenges to be dealt with, Zuomin Dong, a professor in the mechanical engineering department at the University of Victoria said. According to him, each fuel cell system could cost over $6 million.
The ships, to be stationed on the Atlantic and Pacific coasts, would be in charge of carrying out fishing and acoustic surveys of fish and gather data on the distribution and biology of marine species.
Reportedly, the Government is planning to award the contract to the Alion Science and Technology Canada; nevertheless the Public Works is required to issue a tender indicating other eligible suppliers.

Экранопланы.
Наткнулся на статью по обозначенной тебе:
http://www.korabel.ru/news/comments/mozhno_no_ne_nuzhno.html

Интересно, есть у кого-то из форумчан мнение по вопросу, может личный опыт, впечатления, мысли?

Какая-то информация дополнительyая к статье?

чет не переходит на на страницу www.* )))))

	Roman3rd писал(а): чет не переходит на на страницу www.* )))))

Да это на "Корабел" ссылка
http://www.korabel.ru/news/comments/mozhno_no_ne_nuzhno.html

>может личный опыт,

Какой такой опыт? Думаешь, тут есть кто-то кто на Алексеевском "Орленке" погарцевал?))))) Так вряд ли. Возраст не тот.

	охотник писал(а): Какая-то информация дополнительyая к статье?

Да собственно информация уже давно известна и проанализирована.., более всего экранопланы удачно сочетаются с военной концепцией, для чего собственно и были изначально придуманы.., ну а с учётом усовершенствованных проработок, как высота до 150 метров, планинг над сушей, более выверенная экономичность хода, улучшенные характеристики для плохих погодных условий, средняя скорость хода над относительно ровной поверхностью 500км/час, способность нести солидный груз весьма солидного вооружения и т.д., это в с купе даёт вариант современной крылатой ракеты, летим быстро и низко, очень плохо поддаёмся контр отслеживанию, но сами очень шустро можем приблизится практически к любой цели и с больших дистанций в короткое время(прямо через сушу в море), ну и соответственно нанести удар по цели(откуда на цели и не ждали) и имеем возможность так же быстро убраться восвояси пока не накрыли.., данная концепция гораздо предпочтительнее, чем скажем гнать флот на разборки или пулять дорогущими ракетами высокой точности, причём на экраноплане находится экипаж, который может корректировать все действия по месту и принимать соответствующие ситуации действия.., реально действенной контр мерой против экраноплана может служить только авиация и то смотря в каких погодных условиях(даже если вы его видите со спутника, времени на локализацию угрозы практически не остаётся).., касательно авиации и моря, то пара экранопланов с соответствующим вооружением запросто быстренько подкрадутся и разнесут любой авианосец, при этом потрепав группу его сопровождения(а если погода будет не очень, то вообще идеально), и всё нет больше на всю округу авиации, а экранопланы уже на всём ходу гордо удирают куда подальше..., и остаётся только ракетами по экранопланам пулять, да и то если попасть удастся(вёрткие суки и режимы хода и высоты меняют чуть ли не в момент, не считая запасов противоракетной защиты).., ну вот как то так.

Blin,parni....inet medlennyi....Ya vam TAKOE zagruzhu.Ohereete....Sam smotrel.Golova u cheloveka -rabotala na 100%
http://www.vincelewis.net/ekranoplan.html
Eto poka.....

	Roman3rd писал(а): кто-то кто на Алексеевском "Орленке" погарцевал?)

на каспийском пришлось видеть очень давно. впечатляет.

	klonya писал(а): Roman3rd писал(а): кто-то кто на Алексеевском "Орленке" погарцевал?) на каспийском пришлось видеть очень давно. впечатляет.

Ещё при Лужкове один экраноплан перетащили в Мааскву.
АРКовские суда буксировали.
Где он сейчас,и что с ним-ХЗ.....

	Matvey писал(а): Blin,parni....inet medlennyi....Ya vam TAKOE zagruzhu.Ohereete....Sam smotrel.Golova u cheloveka -rabotala na 100% http://www.vincelewis.net/ekranoplan.html Eto poka.....

Сайтец неоднозначный. С одной стороны, экскурс в историю, с другой намешали в кучу самолеты Бериева и экранопланы. А это в принципе разные вещи.

	Matvey писал(а): Где он сейчас,и что с ним-ХЗ....

да вертеп очередной замутили. на что ещё способны нынешние.

An innovative closed-cycle fuel cell system jointly developed by Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) and the Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology (JAMSTEC) has become the world’s first system of its kind to perform successfully in a test to supply power to observation equipment in actual use at sea.
With this success, this compact fuel cell system, which has cleared earlier technical hurdles through the adoption of a new gas circulation system and other innovations, is expected to supersede conventional storage batteries and fill a major role as an underwater power supply for operating seabed-installed observation instruments and marine research vessels over long periods of time.
The unit that passed the ocean field test is a solid-polymer type high-efficiency multi-less (HEML) fuel cell system. In testing, the fuel cell system equipped on JAMSTEC’s “Deep Tow” marine research towing unit was submerged to a depth of 180 meters (m) to supply power simultaneously to two units of observation equipment. The test operation confirmed that power was supplied stably and that the equipment receiving power from the system continued to perform their observation duties without interruption.
Today many different observation platforms are in use at sea, including deep-sea locations: for example, manned submersible ships, unmanned research vessels, towing units and landers. In recent years, however, as their equipment has become increasingly sophisticated and observation durations have lengthened, power requirements have grown to a level beyond the capacity of storage batteries having limited output capabilities. To supply the power needed, closed-cycle fuel cell systems have for some time been under development; but favorable results had not been obtained owing to issues such as the inability to achieve compact system size because of the need for gas circulation equipment and humidifiers to add dampness to the gas, compounded by the inability to prevent minuscule leaks of hydrogen gas.
The HEML fuel cell system newly developed by MHI and JAMSTEC has, through the adoption of a new structure in the gas circulation system, etc., resolved these various problems that until now impeded the creation of a viable system. Specifically, the structure uses valve operation to switch between the upstream and downstream sides of the fuel cell stack at fixed intervals – a configuration that has eliminated the need for a blower and humidifier, which together made large system size inevitable. Also, by making the fuel cell stack gastight, hydrogen gas leaks have been eliminated. The achievement of a compact-sized unit further enables reduction in the system’s own energy consumption and enables faster startup time.
Now that commercialization of a compact, high-efficiency, high-reliability fuel cell system has come into view with the successful testing of MHI and JAMSTEC’s new system, going forward development will proceed further toward the achievement of a fully practical closed-cycle fuel cell system offering output in the several kilowatt (kW) class.

qqqqqq
Успехи в развитии топливных батареек радуют и вселяют надежду - что наступят всё же времена когда сотовый телефон от 1 зарядки (хоть спиртом, хоть электричеством) сможет работать месяцами. Ну и в транспортных сферах это направление перспективно.

Hydrogen ahoy! Fuel cells could power ships
http://www.smartplanet.com/blog/bulleti ... wer-ships/

Rolls-Royce предлагает строить грузовые корабли-роботы
На локальных морских маршрутах корабли без экипажей смогут ходить уже в следующем десятилетии, считают в компании
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/news/ ... z2p3gjKtlL