Почти 10 лет назад довелось отработать один контракт на Белокаменке -360 000 тонн

Вьет-Сов-Петро, где-то слышал.

	Boombird писал(а): Вьет-Сов-Петро, где-то слышал.

АМС-ново выкладывало вакансии пару раз на Мореходе.Искали 2-х механиков с ВЫСШИМ образованием и перманентом на долгие лета.Да и мои знакомые работающие там дестялетиями не горят желанием ,что то менять.Ключевое слово -ВЫСШЕЕ образование.

alexstr
шопинг не главное,а размагнитится не проч, тяжеловато долго без земли

	Вариола писал(а): а размагнитится не проч

В смысле по-бабам??? Вас понял, тогда на VLCC я бы поставил крест...

alexstr
в моём понимании размагнитится это походить по земле, погулять

Вариола waste of time/// с таким успехом вокруг настройки пройдитесь с mp3 плеером... эфект тот же.

alexstr
с плеером нельзя, а пивка кто нальёт?

" В смысле по бабам ? "

Самовар
история в тему:пошла я с ребятами погулять,они решили зайти в один бар,где девочки работают, я с ними пива попить. Девушки им не понравились и тут заходит красотка,наши стали спорить кто её первый увидел . Она подходит к нам и подсаживается ко мне,еле отвязалась от неё Ржали хором.

Вариола
Дак ты "голубааяяя " , В смысле не "розовая " !

Самовар
примерно цвета морской волны

	Вариола писал(а): тут заходит красотка,наши стали спорить кто её первый увидел . Она подходит к нам и подсаживается ко мне,еле отвязалась от неё

То трансвистюга матёрый был, который еще не отвык от женщин или мужчин стесняется.

Xin Tong Yang, Crude Oil Tanker, 300 000, IMO: 9389758 - есть кто отсюда? Поделитесь впечатлениями ...

	Ded писал(а): Xin Tong Yang, Crude Oil Tanker, 300 000, IMO: 9389758 - есть кто отсюда? Поделитесь впечатлениями ...

Чего это за зверь и де ты его выкопал? Это не ITM случаем?

Из личного опыта VLCC оборудование ничем принципиально не отличается от афро- и суэцев. Разница лишь в расстоянии, пройденном по работе за день по мне, так это плюс - здоровее буду.

...и и обязательном наличии лифта

Порезали FRONT CHAMPION, первый из серии С. Ему было всего 15 лет. Front Line говорит чтобы избежать переизбытка тоннажа и падения ставок, VLCC нужно резать в возрасте 14 лет (!). Пока инициативу никто из операторов не поддержал.

	steam25 писал(а): VLCC нужно резать в возрасте 14 лет (!).

Что бы не попадать на 3-й драй док.
Нам такое же сказал менеджер по афро/суэц максам. Тем более с вступлением в силу конвенции по балластной воде, переоборудование афромакса выльется в 1-1,5 миллиона! А это половина докового бюджета. Не резон калоши держать на плаву долгое время.

Работаю с капитаном, он командовал чемпионом 7 лет

tomiy

R.I.P.

steam25
Такого гиганта такие маленькие загорелые/обгорелые людишки растащат по кусочку, как муравьи.

И придут ему на смену творения из поднебесной, рассыпающиеся на ходу...

	steam25 писал(а): :cry: Порезали FRONT CHAMPION, первый из серии С. Ему было всего 15 лет. Front Line говорит чтобы избежать переизбытка тоннажа и падения ставок, VLCC нужно резать в возрасте 14 лет (!). Пока инициативу никто из операторов не поддержал.Изображение

Его систершипы CHIEF, CROWN и COMMANDER прекрасно работают в Шелловском чартере. Правда они уже не фронтлайновские. На текущий момент все они называеются так же,только вместо приставки FRONT, теперь DS. И чего ради их резать, нормальные пароходы. CHIEF хоть и взяли у индусов усосаный вдрызг,в марте прошел 3-й док и работает дальше. Для CROWNа и COMMANDERа док запланирован на август-сентябрь. Поживут еще ,кореец,хоть и немолодой всяко лучше чем китайский новострой.

иду на ulcc. годовалый китаец

Уважаемые мореходы, коллеги и просто интересующиеся люди. Сегодня 5тый день как приехал на VLCC c DWT 298000. До этого работал на суецмаксе 3 контракта. Когда подъехали на катере конечно обалдел от размеров и высоты борта, по трапу поднимались почти в 90 градусов. Пароход 2001 года. Полная смена менеджмента, уехали болгарины, поляки, румыны. Филлипки остались. По поводу работы с филинами разница огромная. Много плохого слышал, но это не подтвердилось. Аккуратные, добросовестные работяги. По машине- 3 котла, причем один работает постоянно, а два только на выгрузку. Два опреснителя лавали, четыре компрессора, два пускового воздуха, один только на автоматику и один сервис. И самое интересное- Sulzer RND в 27000 Квт. Машина огромная, 3 сепаратора для тяжелого, 2 для дт, и 2 масленных стандарт. Условия- Лифт, огромная каюта для младших офф, у топов слов нет, просто не реального масштаба, у стармеха и капитана отдельные офисы на палубе А. Бассейн, тренажерка. Все хорошо, но расстояния преодолеваешь не мыслимые. Вот думаю написал все. Минус, а может и плюс, что сухой закон на пароходе. Интернет-халява, но думаю, что последние параметры относятся больше к компании, а не к непосредствено пароходу. Имя Mercury Glory. Должность 4й механик.

	klyauzov писал(а): И самое интересное- Sulzer RND в 27000 Квт

Странно для судна 2001 года ГД с петлевой схемой продувки цилиндров! Я чертежи этих динозавров видел в учебниках 70-х годов.

Бассейн - это тема! Жаль на нынешнем крейсере нету, а то в вовскресенье после обеда - вечеринка с пивом и прыжками с лееров!

	Dmitry83 писал(а): klyauzov писал(а): И самое интересное- Sulzer RND в 27000 Квт Странно для судна 2001 года ГД с петлевой схемой продувки цилиндров! Я чертежи этих динозавров видел в учебниках 70-х годов.Бассейн - это тема! Жаль на нынешнем крейсере нету, а то в вовскресенье после обеда - вечеринка с пивом и прыжками с лееров!

я извеняюсь, главный с клапаном

klyauzov
Донкей боллер головняк как для меня ,так и для тебя,работал - знаю.Сижу на корейце 1998,два котла и всё,главный бурмила - песня.Один (-),нет бассейна,ну не чего пойдёт и так с пивасиком
А так по сравнению с новыми VLCC,старенькие гораздо проще и спокойней,для меня как ЕЕ.

Stormbriger
А вот Front Century до сих пор прекрасно работает на Frontline и если бы не эта заморочка с WBTS,то ему бы ещё работать и работать.
Прекрасный пароход!

ETO Samara
Да, геморой, с учетом того если его просто остановить, то он садится буквально на глазах...