Prosto mariner писал(а): Wilson Dundalk в чартере у Вилсона. Судовладелец немецкий Wessels. Там сейчас очень хороший капитан на борту. Экипаж 7 человек. Джуниор работает, как 2ПКм, только с очень маленькой зп. Из обязанностей только навигация( бумажная коллекция и экнис пиратский на лаптопе), медицина, иногда работа на палубе и замывки трюма. Идеальный вариант, для обкатки выпускника.

Спасибо за инфу) Жаль что экдис пиратский

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какая версия сes в архангельском офисе, что спрашивают у мотора, какой балл набрать нужно, благодарю.

Сейчас работаю в Вилсоне. От Архангельского крюинга. На мой взгляд хорошая середнячковая компания. По снабжению много зависит от мастера. Хорошо, что старые капитаны уходят и появляются молодые без совковых замашек. Но очень интенсивная работа. То есть погрузка 8 часов, переход 16, выгрузка, замывка и погрузка в этом же порту это норма. Попасть без опыта сложно, но возможность продвижения есть.

	Michman29 писал(а): Сейчас работаю в Вилсоне. От Архангельского крюинга. На мой взгляд хорошая середнячковая компания. По снабжению много зависит от мастера. Хорошо, что старые капитаны уходят и появляются молодые без совковых замашек. Но очень интенсивная работа. То есть погрузка 8 часов, переход 16, выгрузка, замывка и погрузка в этом же порту это норма. Попасть без опыта сложно, но возможность продвижения есть.

Там процентов 80 топов заражены вирусом СМП)))

Господа, рейтинги присутствуют здесь?

	MarkusaN писал(а): Prosto mariner писал(а): Wilson Dundalk в чартере у Вилсона. Судовладелец немецкий Wessels. Там сейчас очень хороший капитан на борту. Экипаж 7 человек. Джуниор работает, как 2ПКм, только с очень маленькой зп. Из обязанностей только навигация( бумажная коллекция и экнис пиратский на лаптопе), медицина, иногда работа на палубе и замывки трюма. Идеальный вариант, для обкатки выпускника. Спасибо за инфу) Жаль что экдис пиратский

В Весселсе делал один контракт в 2009 году, за 12 лет ничего не изменилось.
На судах самого Вилсона стоит нормальный НавиСайлор-4000, да ещё с НавиПланнером. И никаких Джуниоров нет, есть полноценный 2ndOff или 3rdOff (в зависимости от опыта).

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

	Michman29 писал(а): ...Но очень интенсивная работа. То есть погрузка 8 часов, переход 16, выгрузка, замывка и погрузка в этом же порту это норма. ...

Чтобы понять, что такое интенсивная работа, нужно немного поработать на селфдисчарджере с экскаватором, например. А у Вилсона нередко бывают и 2-недельные переходы с Норвегии на Средиземку или обратно.

Вилсон начал путаться с филами. Они, говорят, уже отплатили ему клином главного на одном пароходе)))

	ch.eng. писал(а): Вилсон начал путаться с филами. Они, говорят, уже отплатили ему клином главного на одном пароходе)))

18 пароходов забрали у Архангельска и отдали какому-то норвежскому круингу. У них там не только филы, но ещё поляки, румыны и хорваты.

	alexnn писал(а): ch.eng. писал(а): Вилсон начал путаться с филами. Они, говорят, уже отплатили ему клином главного на одном пароходе))) 18 пароходов забрали у Архангельска и отдали какому-то норвежскому круингу. У них там не только филы, но ещё поляки, румыны и хорваты.

Но поляки, румыны и хорваты не будут сидеть по 6 - 9 месяцев как филы. Я думаю, что у норгов все получится как обычно. В погоне съэкономить они просрут больше. Ибо скупой платит дважды, дурак - трижды, ну а лох платит всегда...

	ch.eng. писал(а): Но поляки, румыны и хорваты не будут сидеть по 6 - 9 месяцев как филы. Я думаю, что у норгов все получится как обычно. В погоне съэкономить они просрут больше. Ибо скупой платит дважды, дурак - трижды, ну а лох платит всегда...

Сидеть не будут, однако менять их намного проще: визы не нужны, да и билеты домой в разы дешевле, чем для нас.
В том, что просрут, полностью согласен. А на систему SN1 эти парни просто большой болт положат, как и на друг-алкоголь политику. Мне доводилось работать и с поляками, и с румыном, и с филипками. Ту систему, которую нахуевертил Вилсон, никто из них не потянет.

	alexnn писал(а): Сидеть не будут, однако менять их намного проще: визы не нужны, да и билеты домой в разы дешевле, чем для нас. В том, что просрут, полностью согласен. А на систему SN1 эти парни просто большой болт положат, как и на друг-алкоголь политику. Мне доводилось работать и с поляками, и с румыном, и с филипками. Ту систему, которую нахуевертил Вилсон, никто из них не потянет.

Зато на граждан Евросоюза Вилсону надо налоги платить.
По поводу SN1... После Вилсона я уже побывал в куче контор и как оказалось SN1 очень неплохое подспорье в нахождении концов по оборудованию и что с ним делали. Работал на немецкий мененджмент 2 раза это полный пипец. У них до сих пор весь PMS в эксель файликах.

Среди работников Вилсона ходят слухи, что зарплата у всех вновь набираемых в старт филиппинцев, болгар и поляков в разы больше, чем у тех кто работает в компании с 3-х,5-и, и 10-и летним бонусом. Не удивлюсь что будет текучка в ближайшем будущем. Т.к с таким курсом $, зп наравне с российскими компаниями где плюсом идёт стаж и пенсия

urik1204
В разы больше? Ого... В 10 раз? 15?

	urik1204 писал(а): Среди работников Вилсона ходят слухи, что зарплата у всех вновь набираемых в старт филиппинцев, болгар и поляков в разы больше, чем у тех кто работает в компании с 3-х,5-и, и 10-и летним бонусом. Не удивлюсь что будет текучка в ближайшем будущем. Т.к с таким курсом $, зп наравне с российскими компаниями где плюсом идёт стаж и пенсия

За жителей евросоюза Вилсону приходится еще и налоги платить. Стоимомость крюинга выросла ...

	wheelman писал(а): urik1204 В разы больше? Ого... В 10 раз? 15?

В 10 - это на порядок. Термин "в разы" подразумевает минимум в 2-3.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

	ch.eng. писал(а): По поводу SN1... После Вилсона я уже побывал в куче контор и как оказалось SN1 очень неплохое подспорье в нахождении концов по оборудованию и что с ним делали. Работал на немецкий мененджмент 2 раза это полный пипец. У них до сих пор весь PMS в эксель файликах.

Однако, старожилы компании говорят, что года 3 назад эта система была намного проще. Сейчас в неё запихнули вообще всё, а работает она, мягко говоря, не очень стабильно.

По поводу поляков и филов Вилсон нагнуло собственное правительство по политическим причинам. Время нынче такое!

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:
По поводу поляков и филов Вилсон нагнуло собственное правительство по политическим причинам. Время нынче такое!

	alexnn писал(а): В 10 - это на порядок. Термин "в разы" подразумевает минимум в 2-3.

Максимум в пять-шесть. Палится рулевой..

	alexnn писал(а): ch.eng. писал(а): По поводу SN1... После Вилсона я уже побывал в куче контор и как оказалось SN1 очень неплохое подспорье в нахождении концов по оборудованию и что с ним делали. Работал на немецкий мененджмент 2 раза это полный пипец. У них до сих пор весь PMS в эксель файликах. Однако, старожилы компании говорят, что года 3 назад эта система была намного проще. Сейчас в неё запихнули вообще всё, а работает она, мягко говоря, не очень стабильно.

Я сам там старожил был. SN1 вполне себе ничего, если уметь с ней работать. Ну а большинству и SN был в тягость.

Действительно ли не всем членам в "семье" подняли зп на 1к ???

	urik1204 писал(а): Действительно ли не всем членам в "семье" подняли зп на 1к ???

Слышал только что ещё суда перевели под филинов. В том числе, на котором работал я

Это верно часть судов передают другому крюингу, который с гражданами РФ не работает, и садятся туда не только филиппинцы, но и болгары с поляками

Привет коллеги. Поздравляю с очередным "скошением Wilson Bonus" и радуюсь за 2nd-ов которым прилипло сверху 30$ не смотря на повышение зп на 60 американских рублей и коллег с Украины. В связи с последними событиями в компании... - на нескольких судах компании прошел слушок о том что норвежцы в лучшем случае к концу года,а в худшем к середине собираются оставить суда с русскоязычными экипажами которые под норвежским флагом -действительно ли это так?

Добавлено спустя 13 минут 23 секунды:

	шажер писал(а): urik1204 писал(а): Действительно ли не всем членам в "семье" подняли зп на 1к ??? Слышал только что ещё суда перевели под филинов. В том числе, на котором работал я

Все верно - коллегам с Украины только подняли и с НГ уже официально. И вообще в норвежском офисе наверное процветает "руссофобия" ввиду того что такой разброс в ЗП среди россиян и украинцев. А у коллег из стодига ЗП на старте равна размеру зарплаты трудяги с Вилсона с 20-и летним бонусом (который после НГ урезали в счёт оклада)

	ch.eng. писал(а): Вилсон начал путаться с филами. Они, говорят, уже отплатили ему клином главного на одном пароходе)))

	urik1204 писал(а): Это верно часть судов передают другому крюингу, который с гражданами РФ не работает, и садятся туда не только филиппинцы, но и болгары с поляками

Кликнул на вскидку пару ответов, хотя здесь больше таких сообщений, читаю, и понимаю что многие не в курсе что происходит.
Короче, в 22м году, весной, было какое-то заседание фирм судовладельцев, тех кто не был (как мы поняли) был оповещён о решении (нам сказали об этом летом).
В общем, было принято решение избавиться от россиян в экипажах за год-полтора! И набирать замену из других стран (из любых кроме этой). Кто-то продавил это решение с самых верхов (кто не знаю, но похоже что политики, только очень высокий интернациональный уровень).
Т.к. сразу этого сделать было невозможно - другие то люди не обучены, то разные фирмы приняли разные решения, при этом сохраняя видимость того, что ничего не происходит - т.е. вроде как вызывают, но не подтверждают, тест не прошёл, или просто попросили, это на крайняк. Но главная цель этих решений - обучить этих людей в течение полгода-года. Присылают нового чела - зачастую нигде не работал, ну ему там подсказывают, обучают, в общем вроде всё как обычно, хотя иногда есть отличия - зарплата стартовая выше чем у тех кто работал уже долго. А потом будут брать уже этих новых, а россиян брать не будут. Многие уже оповещены, что дают доработать контракт и до свиданья (причины правда разные надуманные указывают, но правдоподобные).
Вот почему так всё происходит!
А цель этого всего: максимально ограничить (или убрать совсем) приток иностранной валюты (а он очень не маленький, если посчитать), а если очень повезёт, то чтобы российские загран моряки подняли бунт в стране (или хотя бы в больших городах).

ps: короче, ва-банк (рискуя всем) заставили пойти все организации и по всем направлениям!

	MagSpring писал(а): ch.eng. писал(а): Вилсон начал путаться с филами. Они, говорят, уже отплатили ему клином главного на одном пароходе))) urik1204 писал(а): Это верно часть судов передают другому крюингу, который с гражданами РФ не работает, и садятся туда не только филиппинцы, но и болгары с поляками Кликнул на вскидку пару ответов, хотя здесь больше таких сообщений, читаю, и понимаю что многие не в курсе что происходит. Короче, в 22м году, весной, было какое-то заседание фирм судовладельцев, тех кто не был (как мы поняли) был оповещён о решении (нам сказали об этом летом). В общем, было принято решение избавиться от россиян в экипажах за год-полтора! И набирать замену из других стран (из любых кроме этой). Кто-то продавил это решение с самых верхов (кто не знаю, но похоже что политики, только очень высокий интернациональный уровень). Т.к. сразу этого сделать было невозможно - другие то люди не обучены, то разные фирмы приняли разные решения, при этом сохраняя видимость того, что ничего не происходит - т.е. вроде как вызывают, но не подтверждают, тест не прошёл, или просто попросили, это на крайняк. Но главная цель этих решений - обучить этих людей в течение полгода-года. Присылают нового чела - зачастую нигде не работал, ну ему там подсказывают, обучают, в общем вроде всё как обычно, хотя иногда есть отличия - зарплата стартовая выше чем у тех кто работал уже долго. А потом будут брать уже этих новых, а россиян брать не будут. Многие уже оповещены, что дают доработать контракт и до свиданья (причины правда разные надуманные указывают, но правдоподобные). Вот почему так всё происходит! А цель этого всего: максимально ограничить (или убрать совсем) приток иностранной валюты (а он очень не маленький, если посчитать), а если очень повезёт, то чтобы российские загран моряки подняли бунт в стране (или хотя бы в больших городах).ps: короче, ва-банк (рискуя всем) заставили пойти все организации и по всем направлениям!

Интересная информация.... Компания и так всем предоставила martrust и выплачивает туда ЗП. А ввиду того что рабочим вариантом остался райфайзен банк через который может поступить валюта в РФ и то мне кажется скоро такой возможности не будет. И думаю что большинство работников пользуется криптобиржами в которых и оседает валюта и попадает в ту страну где они зарегистрированы. Ну а в России криптобиржи под запретом. Думаю что тут преобладает не ограничить ввоз валюты в РФ, а настроение норвежского офиса - как выше упоминали русофобское. Более того скажу что в компании работал мастер (хороший человек) у него свой Ютуб канал куда он выкладывал различные видеоролики с судна. И в это же время у него был аккаунт в Инстаграмме где он был подписан на канал Вилсона. И после того как он просто поменял фото аккаунта на фото с атрибутикой Z - его просто попросили с компании.

	Jack Sparrow писал(а): Интересная информация.... Компания и так всем предоставила martrust и выплачивает туда ЗП. А ввиду того что рабочим вариантом остался райфайзен банк через который может поступить валюта в РФ и то мне кажется скоро такой возможности не будет.

Это не только в Wilson. Собрание было по всем основным мировым компаниям (большие и средние точно, маленькие скорее всего оповестили, точно не знаю).

	MagSpring писал(а): Jack Sparrow писал(а): Интересная информация.... Компания и так всем предоставила martrust и выплачивает туда ЗП. А ввиду того что рабочим вариантом остался райфайзен банк через который может поступить валюта в РФ и то мне кажется скоро такой возможности не будет. Это не только в Wilson. Собрание было по всем основным мировым компаниям (большие и средние точно, маленькие скорее всего оповестили, точно не знаю).

После данной "сходки" попахивает геноцидом российского специалиста. Хотя вроде имеется вот такая информация: https://vk.com/wall-50536362_390641. Сомневаюсь в том что компании будут стрелять себе в ногу.

	urik1204 писал(а): После данной "сходки" попахивает геноцидом российского специалиста. Хотя вроде имеется вот такая информация: https://vk.com/wall-50536362_390641. Сомневаюсь в том что компании будут стрелять себе в ногу.

Как говорится will see, но если это на самом деле произойдет то "конкурент" закроет свои вакансии https://nord.crewinspector.com/public/v ... ffice_id=1 за день

Почитаешь комментарии и думаешь, а где же эта русофобия и геноцид наших моряков?? В харю никто не плевал, по поводу национальности никто не говорит, работаем под флагом. Нет, но всё равно кто то думает что его должны в ж.... целовать. Нам всем дано образование не только для того чтобы выполнять свои обязанности, но и позволяет расширить кругозор, мыслить. А то что мы теряем работу, так это ребята называется бизнес, а не русофобия.
То что мы получаем меньше, а европейский капитан 11 тысяч $, старпом 9 тыс., стармех 8,5 тыс., 2 штурман и 3-й механик 4 тысячи, матрос филипинец 2,5.... то здесь всё зависит от нас. Надо было добиваться равных условий на уровне государств, что повлекло бы за собой выплату налогов в казну. Но мы инфантильны и всё просрали, больше возможности не будет.
А на счёт капитана с буквой Z, правильно сделали что расторгли с ним трудовые отношения, нечего провоцировать людей и обострять ситуацию ещё больше. Мы моряки и рабочие и это не наша война. Представить что твои родственники сидят дома без света, а ты вынужден скитаться по миру в поисках лучшей доли или знать как гибнут твои близкие...никому не пожелаешь. Миру - мир!

	Васёк Пугачёв писал(а): и это не наша война.

Васёк, ты реально дурак?

Roman3rd
Ты наверное из окопа пишешь? Если нет,то почему если она твоя