Ice Man писал(а): Не знаю, как на Украине, а в России прописку по судну надо делать в капитании порта.

Не у нас слава богу пока только круинг. Видимо в капитании еще просто не догадались перенять передовой российский опыт и рубить бабло еще и на прописке паспорта моряка. Это ж пипец какой неиссякающий источник дохода.
Тьху 3 раза чтобы наши долбо.... таки до этого не додумались.

Паспорт я перед посадкой прописываю в крюинге. При списании соответственно на судне.
С тех пор как работаю напрямую прописываю в аквасервисе.
Они как бы не крюинг, а агенство по визовой поддержке моряков + транспорт и билеты на самолет если надо делают по морскому тарифу. Но лицензия у них есть. И для моряков, кто работает напрямую они делают и судовую роль и паспорт моряка прописывают если надо.
Для перелета я тоже паспорт моряка уже давно не показываю, но для других потенциальных бюрократических моментов записи там все-таки веду. Т.к. никто не знает какая моча завтра нашим адивотам в правительстве ударит.

Да и еще никакое LOE я нашим погранцам не показываю. На вопрос - Цель поездки? отвечаю - бизнес или туризм в зависимости от страны куда лечу.

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:

	Ice Man писал(а): Насчет "чистого" паспорта моряка - я не уверен, вроде бы как для выдачи вообще паспорта моряка нужны весьма веские основания

Тут я сам не уверен.
Как я уже говорил первый раз делал через крюинг по знакомству.
Написали 3d Officer, первую запись.
А вот при смене через 5 лет первая запись стоит IT Officer.
Но кто ее туда вписал капитания или крюинг это уже ХЕЗ.

хоть и не по теме ветки, но все же.
зачем весь сыр бор по поводу паспорта моряка? их уже и не продляют в РФ новые не выдают. Только УЛМ. а книжку моряка мне в дипломно-паспортном отделе мурманска отказались делать, сказали, что подфлажникам "оно не надо".
Крюинг никогда не вписывает должности и тем более не ставит печати. я с 2001 года занимаюсь пропиской самостоятельно.
Были "прикольные" случаи на границе, когда мое судно заходило в РФ порт, я мог выйти с судна без прописки в паспорте, а вот зайти обратно уже не мог.....(официально).
Если судно не заходит в РФ порты, то и прописка не нужна.
Не понимаю надобности делать судовые роли и использовать паспорта моряков -это дополнительный геморррой. В таких случаях пользуются загран паспортом.

С уважением,

добрый день. Подскажите и пожалуйста. Реально ли устроится в эту компанию 3off? и что для этого нужно?
опыт:6 месячный контракт на контейнеровозе 5000TEU с мульти экипажом.

vtandreev

спросите у Iceman,
но, для начала советую хорошенько подумать, прежде чем идти в зарубежную пассажирскую компанию. Быстрого карьерного роста не получиться, даже если вы супер-штурман. когда Ваши сверстники будут старпомами-капитанами, Вы можете быть на должности 2 пкм.
столько "закулисных игр" , что Вам и не снилось.

	vtandreev писал(а): добрый день. Подскажите и пожалуйста. Реально ли устроится в эту компанию 3off? и что для этого нужно? опыт:6 месячный контракт на контейнеровозе 5000TEU с мульти экипажом.

Для начала прочитайте эту ветку с начала до конца (времени займёт немного, а мнение составить поможет).

Я уже стопиццот раз повторил - подумайте трижды: а оно вам надо?

Третьих помощников в Ройял Кариббеане нет. Чтоб попасть в Кариббеан вторым - нужно оказаться в нужное время в нужном месте.

Здравствуйте, все,
Еду 10-го на индепенденс, вроде как готов и морально, и доки в порядке, получаю билет, и тут до меня доходит, что посадка на судно в Англии (до этого я только с территории США на судно join-ился).
Естессно, визой англицкой и не думал разжиться, перелопачиваю сейчас весь форум, не знаю, как меня туда пустят. Объясните, плиз, надо ли мне визу морочить или у меня от паники в уме потемнело??? И когда я иммигрейшен проходить буду? (Индепенденс в декабре на карибы уходит, ф.Лодердейл).

Madisson, Не сцы, за тебя Трэвел Сервис подумать должен.

В UK визы не надо, морякам 24 часа транзита на пароход и обратно разрешено (и бесплатно).

А вот амеровскую C1-D вынь да положь. Если у тебя ее нет - твой контакт персон (не Кристиан ли? или Дастин?) должен обеспечить. Мне делали раз в начале января, когда вся великая страна в длительном запое - амеры работали, визу сделали без задержек, правда в Питер пришлось ехать на два дня (в первый день не дают). Ну, и денег заплатить (на пароходе вернут). Правда, письмо от компании было, что-де просим посодействовать такому-то перцу, поелику он на наш пароходец едет работать (опять же контакт персон оное письмо делал). Амеровское посольство амеровской компании не откажет в любезности.
Но всегда лучше всего переспросить у того, кто тобой занимается. Не бзди спрашивать, у них "better to be safe than sorry" - почти как молитва.

Удачи.

Отпишись, как прошло. Можно в личку.

Взвесил все, решил ехать без прописки по судну (ее у меня никто пока ни разу не проверял), да и без "visa letter", (это вообще невесть что)
Где-то читал, (на этой ли ветке-?), что можно вообще при выезде только загранпаспорт показывать, говоря, мол, по своим делам еду да и все.
Надеюсь, Loe при наличии c1D визы хватит, чтобы засвидетельствовать английцам, что я въезжаю на их пахучую Обетованную англию именно для присоединения на судно.

на практику сюда реально попасть?

Скорее нет, чем да. Но попробовать - можно, и даже нужно. По крайней мере, будешь точно знать, да или нет.

Странно, что никто из кариббеановских механиков не отписался пока. Знаю, что многие как минимум просматривают эту ветку...

В Кариббеане сейчас сильно перетряхивают механиков. До недавнего времени было по 5-6 вторых механиков на пароход, 3-их не было почти нигде (только на Voyager классе, Freedom классе и Oasis классе по одному всего). Теперь количество вторых подсократили, повысили требования (теперь для 2МХ в Кариббеане нужно иметь диплом 1-го механика (я так до конца не понял, как это. говорят, надо иметь 3.2-First Engineer. По нашему, вроде на диплом 2-го механика похоже. Позже уточню). Вместо этого ввели по 3 должности 3-го механика везде, вахту стоят со вторыми вместе. Вторых теперь от 3-х человек на Vision классе до 5-ти на Oasis классе. 3-их только на Oasis классе 4, на остальных 3.
В этой связи резко возросла потребность в 3-их механиках. Ожидалось, что при повышении требований те, кто новым требованиям не соответствуют - будут соглашаться на низшую должность (соответственно, меньшие деньги и более длинные контракты) - но этого не случилось, вторые механики, не имеющие требуемых дипломов, стали попросту уходить. Сейчас на мой взгляд, хорошее время проситься в Кариббеан третьим механиком - шансы трудоустроиться как никогда высоки.
Хочу однако предостеречь - "трёхой" придётся посидеть довольно долго, рост на пассажирах всегда медленный. Требования к кандидатам уточню, равно как и зарплаты/контракты. Кому интересно - пишите в личку. Как я писал раньше - адресов выкладывать не имею права, уточнял это нарочно в офисе. Пишите мне - обсудим.
И да, прежде чем писать мне - почитайте внимательно ВСЮ эту ветку. Здесь, конечно, больше других отметились штурмана, но по крайней мере вы можете оценить, в какую компанию прОситесь.

Всем удачи, попутного ветра и семь футов под килем.

	Lehman писал(а): How to survive in Royal Caribbean - for new hired deck officers.

прочел и понял,это не мое.какое счастье что я хожу на вахту в том в чем хачу, не улыбаюсь-когда мине куево,не страраюсь лизнуть грязную жопку вышестоящего топика.понял,почему немец-старпом сыбал с ихнего круизного лайнера-просто заипало улыбаться и ему нравилось ходить в носках в дырочку. шоб меня заловили в мое же каюте с девучкой в постели- да на куй мине такое счастье. нет и есче раз нет.

to vampite:
Зря вы так перепугались, честное слово... Зачем постоянно улыбаться?) Вы же там не аниматором собрались работать) Ходите нахмурившись постоянно - никаких проблем... Да и с девочками спите на здоровье, никто не заругает) Пассажиров не трогать, да и все. К тому же, среди них девочки - большая редкость.
И, в отличие от карго, после работы не надо каждый день тащиться в каюту и пялиться в комп до ночи, ну на крайний случай посидеть в месс руме с полудикими азиатами. Так что, выражаясь вашими словами, никуда с пассажира, нет и ещё раз нет)

angrybird
мягко стелишь, жестко спать. На научнике экипаж 50 человек, все люди опытные, да и то выкинут иной раз такое, что за голову хватаешься. А тут пассажиры 2000-3000. Нет, такое счастье не по мне, лучше уж торговый флот)

Так а раскажите вот незнающему электромеханику дипломом 3го разряда с 2006го года опытом работы на балкерах риферах и последних 4 года на контейнеровозах есть ли у меня возможность попасть в хорошую компанию к примеру Royal Caribean ну или чтото в этом роде неменьше чем 3м электромехаником без опыта работы хотьбыкаким электриком на пасажирах с примерным окладом не меньше 6 тыс USD ( и это только изза того что без опыта на пасажирах) ... Чё спрашую... я понимаю что может стрельнуть и ктонить то позвонит... но есть ли продвижения у наших так сказать Украино - Русских славян по должности 4-3-2-1 потому как я когда работал на контейнере в тех же краях маями - карибы... а это был 2011-2013 и на какой бы круизник я не приходил нигде не было русских украинцев электромехаников (да впринципеи механов)... одни поляки немци и т.п. Вот собственно чего и спрашиваю кто работал отпишите мне куда угодно ( желательно электромехи действующие)

	kpkos писал(а): нигде не было русских украинцев электромехаников (да впринципеи механов)... одни поляки немци и т.п.

За Royal не знаю, а в Carnival есть.

	kpkos писал(а): хотьбыкаким электриком на пасажирах с примерным окладом не меньше 6 тыс USD

Электрики на пассах столько не получают.
Особенно с Украины. Они себя в ровень с Филами сами поставили.

	kpkos писал(а): есть ли у меня возможность попасть в хорошую компанию к примеру Royal Caribean

Шанс минимальный.

В Кариббеане есть 2-ые из Украины (ниже 2-ых - ассистенты, в основном филипки, реже индусы, пару румын видел. Но перспектив никаких - они 2ми и выше не становятся). Как наши попали туда - не знаю. Один из них имел офигенно много опыта на пассиках до Кариббеана, может и другие тоже, я про всех не знаю. В Ви-шипсе пассажиры есть, можно для начала попробовать сунуться туда. По деньгам - я никогда у них не спрашивал, не интересно было.

	нигде не было русских украинцев электромехаников

В Рояле полно наших вторых, есть первые электромеханики и, по-моему, даже старший... Кстати сейчас удачное время, чтобы попытаться влезть в компанию-в течении следующих двух лет выходит три здоровенных парохода, куда, по слухам, будут брать третих эл.мехов.

Вниманию всех, кто интересуется!
Компания Royal Caribbean International готовится нанимать большое число работников в связи с расширением флота Компании.
В ноябре 2014 года поступит в эксплуатацию новейший "Quantum of the Seas", в апреле 2015 - его "сестра" "Anthem of the Seas", в 2016 - третье судно этой серии.
2 новых судна "Оазис"-класса строятся сейчас во Франции.
В общей сложности ожидается порядка 9000 новых рабочих мест, а если учесть сменность, то можно говорить примерно о 15 тысячах работников.
Потребуются работники всех морских и отельных специальностей. Предыдущий опыт в других круизных компаниях (особенно лидирующих в отрасли) несомненно будет серьёзным подспорьем для желающих трудоустроиться в Royal Caribbean.
Впрочем, имейте в виду, что вновь принятых на работу в компанию НЕ ОТПРАВЯТ сразу на новые суда. Критерии отбора на "новострои" - не менее одого года стажа работы в Компании и отсутствие дисциплинарных взысканий в течение одного года до отправки на судно.
Всех желающих трудоустроиться в настоящее время отсылают регистрироваться на сайте: http://royalcareersatsea.com

Желаю удачи всем.

Да, и ещё одна ремарка.
Помните, что правило "из любой другой компании в Royal Caribbean - на самую низшую возможную должность" никто не отменял. В Кариббеане есть вторые помощники, которые до Кариббеана были капитанами. То же самое можно ожидать во всех других департаментах.

Читайте внимательно всю эту ветку, с самого начала.

Ice Man
До контракта где-то неделя осталась,и за это время чем смогу - помогу вашей репе
Был бы я моложе и худ
А, если без смеха - спасибо за инфо
Надеюсь кому-то пригодится

	sleep75 писал(а): Ice Man ... чем смогу - помогу вашей репе

Спасибо, конечно, но я не ради репы это делаю.

Надо же, расширяются.... Вроде как второй мировой кризис обещают....
Ice Man, а сам не передвигаешься на новострой?
Кстати, я заметил, что в России никто из крюингов не работает с пассажирами. Чуть раньше работал BGI, но не пошло это у них.
Большинство "поставщиков" на Украине, в частности в Одессе.

Я слышал о паре питерских круингов, которые якобы набирали в обслугу на Кариббеан. Не могу ручаться за инфу, т.к. не проверял. Желающие проверить - попробуйте сходить в круинги "Галеон" или "Петрополь" (адреса погуглить можно). Но морские специальности (штурмана-механики-элекромеханики-рефы) Кариббеан обычно нанимает напрямую, без круинга.

Работаю на танкерах 2 мех и не пойму что там хорошего на этих пассажирах постоянная вздрючка низкая зарплата и перспективы роста вообще нулевые. Ребята не ведитесь на красивые пароходы на них вы негры.

Теперь немного о кадетской программе.
Кадетов на палубу и в машину Кариббеан набирает только из нескольких стран: UK, Канада, Швеция, Аргентина, Хорватя и Новая Зеландия.
Не спрашивайте меня - почему. Не я это придумал. Негодовать по этому поводу (якобы: а что, русские тупее что ли?) - смысла не имеет. Нет, русские не тупее. Но в настоящий момент у Кариббеана нет возможности (а скорее желания) принимать кадетов из стран, не обозначенных выше. Мои искренние соболезнования кандидатам.
Между тем, никто не сказал, что офицеров из других стран принимать не будут.

Хороший комментарий
Особенно про соболезнования:)
Вы можете повлиять на политику компании?!

	alessandro писал(а): Вы можете повлиять на политику компании?!

Сожалею, но нет.

Подскажите, а медсестер наших кто-то там встречал? Можно как-то устроиться? Образовние и опыт есть, правда на небольших судах (яхтах), сейсмики. Можно в личку

Наши медсёстры в кариббеане есть. Как узнаю, куда писать - сообщу.