ну а может быть все таки проблема с обмотками генератора??? Какова природа того,что он нагревается и пробивает на землю? Какие признаки должны быть при этом? В этот момент земля то появляется,то исчезает!!!Нагрузку сбрасываешь,уходит!!Может ли какая то защита портачить!!! И если есть пробой на землю,почему защита по земле его не вырубает?

Парни, а кто подскажет, минимально допустимое сопротивление изоляции на статоре и роторе генератора, из личного опыты, или кто знает из требований немецкого регистра. Сейчас сопротивление изоляции на статоре 2.5 Мом, стоим на ремонте, можно оправить его в завод, а можно попробовать самому просушить, но не уверен, что при такой низкой изоляции получиться нормально просушить. На ремонте первый раз, кто что подскажет из опыта?

Всем добрый день. У меня такая проблема, на судне два ДГ и один ВГ по1250 kW. При включении на шины ВГ мгновенно падает изоляция до 0.02мО на мегометре ГРЩ. После остановил генератор и промерял изоляцию на нем прибор показал бесконечность. Возбуждение генератора и вся остальная трепуха находиться в ГРЩ, после снял придохранители со всех защит ипромерял изоляцию мультиметром, оказалось что на ватконвертере (INWATT 3w1 watconverter) этого генератора сопротивление 8 килоом. Оказалось что он сгорел полностью после его снятия изоляция стала нормальной. Отписались со стармехом в компанию и заказали новый ватконвертер. В компании сказали что привезут но не раньше чем через месяц а то и через два, и сказали что нужно использовать ВГ. Вопрос, можно ли использовать генератор без ватконвертера.

Всем заранее большое спасибо, буду очень признателен за любой ответ.

Так ВГ у тебя же работал при сгоревшем ватконвертере. Что тогда смущает? Понятно, что при его перегрузке PMS резервный генератор не запустит, т.к. не поймет что ВГ перегружен. Но это вообще реально чем-нибудь его перегрузить на ходу? Ну при вводе его в паралель/ выводе из паралели PMS глюкануть может, т.к. не поймет на сколько он нагружен. Так делай это на мануале. Делов то...

Здравствуйте коллеги. У кого нибудь имеется документация на генератор ПТ Anton Piller NKT 735-4. Интересует информация о подшипнике - тип и размер?

Здравствуйте!!
У меня вот такая беда случилась на пароходе. У нас стоит французкий бесщеточный валогенератор на валу ГД ( тип: LSA M 47.2 4-х полюсный; мощностью 320 кВт). Во время маневров, когда работал подруль на 3-ей скорости, да и лебедки насовые и кормовые на дуру тянули!! Происходит black out, запускается как положено АДГ, потом ввел в работу другие генераторы. НООО!! после того как я запустил ГД и вывел его на наминальные обороты частоты тока нет и напряжения на валогенераторе нет! Первым делом достал мануал, и согласно схеме на соответствующие выходы AVR подал 12 V. Появилась частота, а напряжения нет, как убираешь 12 V так и пропадает частота. Облазил всю автоматику со схемами на ГРЩ ничего не нашел.
Подскажите пожалуйста люди добрые,что делать и как быть...может всё таки AVR?..может вращающиеся диоды??

после того как я запустил ГД и вывел его на наминальные обороты частоты тока нет и напряжения на валогенераторе нет!

Танцуй от простого - первым делом меняй АВР если есть.

Так вот именно, что танцевать не с кем! подали запрос в Стамбул...теперь жди когда его привезут...но вот может всё таки не он блин))) остается тестировать тот который есть...

	rinatelenginer писал(а): Так вот именно, что танцевать не с кем! подали запрос в Стамбул...теперь жди когда его привезут...но вот может всё таки не он блин))) остается тестировать тот который есть...

Значит есть время диоды проверить...

Что диоды проверить нужно заднюю крышку отдать..чтоб откидывать по одному концу с них..выводов с диодов в доступных местах нет, а бл:№"ь отдавать крышку контора не разрешает и бл:№"ь береговых спецов направлять не хотят...вот и думай что делать..нерв не хватает уже на всё!"!

	rinatelenginer писал(а): Появилась частота, а напряжения нет, как убираешь 12 V так и пропадает частота. Облазил всю автоматику со схемами на ГРЩ ничего не нашел.

может я чего-то недопонял, но частота чего у Вас появилась?

Вот и я о том же...если появляется частота, следовательно и должно появиться напряжение на зажимах генератора...У меня на ГРЩ еще выведен переключатель с AVR генератора..при переключении которого появляется напряжение на генераторе..но, переключив и его, тоже никаких результатов не дало..

так и что получается, по щитовому вольтметру 0 а частотомер показывает?

тоже 0..при номинальных оборотах приводного двигателя..

ну вобщем-то копать начали там где надо, единственное сначала нужно было проверить остаточное напряжение на АВР перед этим тестом с батареей - оно должно быть не меньше указанного в мануале - порядка 5 В, да и саму батарею через диод нужно подключать чтоб не повредить АВР

Да есть такое, что подключать батарею нужно через диод...но...подключение через диод необходимо как правило для принудительного возбуждения генератора и используется как правило для длительного тестирования генератора при номинальных оборотах приводного двигателя...Ну, а в моем случае когда я дал ему попросту прикурить на пару сек..я думаю и не стоит, но конечно не помешало быыы...

Да я вот думаю что наоборот, если нужно подмагнитить (создать остаточное возбуждение) то это делают при остановленном генераторе пропуская ток от батареи через диод, затем батарею отключают и запускают по нормальной схеме. В другом случае просто от батареи подают 12 В на АВР принудительно и запускают генератор, тогда можно посмотреть напряжение на выходе АВР, если оно нормальное но на статоре все равно 0, тогда уже наверняка проблема с диодами. Может и ошибаюсь..

А может ты и прав...надо как нить поискать побольше информации..А на счет генератора то...приедут береговые умники и пускай у них голова болит..нам туда эксплуататорам лезть не дают...просто вот самому интересно

	Да я вот думаю что наоборот, если нужно подмагнитить (создать остаточное возбуждение) то это делают при остановленном генераторе пропуская ток от батареи через диод, затем батарею отключают и запускают по нормальной схеме.

В этом случае аккумулятор подключается к обмотке возбуждения, я правильно понимаю? И можно в двух словах, для чего через диод?

Да, я начудил чето в посте, запутался видать)
Аккумулято к обмотке возбуждения напрямую и проверяется напряжение на главном статоре и на входе АВР соответственно.
Насчет диода достоверно не знаю, просто видел такую схему в мануале. Может для строгого соблюдения полярности

щас нас всех тут на переатт естацию отправят)))))

Сегодня прикуривали генератор от аккумулятора (после overhauling не возбуждался), электрик с шипярда утверждал, что если полярность и перепутать, ни чего страшного не произойдет, искранет не много и все

Ты знаешь..когда знаешь что у тебя стоит французкий безщеточный генератор, которому 2 года отроду..с AVR за 1000 евро..к таким вещам начинаешь относится как можно осторожней.. и не один раз проверишь!!

	Dimonius писал(а): В этом случае аккумулятор подключается к обмотке возбуждения, я правильно понимаю? И можно в двух словах, для чего через диод?

не через диод, а через сопротивление, чтоб ограничить ток, проходящий через AVR в момент подмагничивания генератора

	rinatelenginer писал(а): которому 2 года отроду

2-х летка на гарантии еще должен быть ... на расширенной

	rinatelenginer писал(а): Что диоды проверить нужно заднюю крышку отдать..чтоб откидывать по одному концу с них..выводов с диодов в доступных местах нет, а бл:№"ь отдавать крышку контора не разрешает и бл:№"ь береговых спецов направлять не хотят...вот и думай что делать..нерв не хватает уже на всё!"!

Диоды-то в стоке есть? Если нет, закажи, на всякий случай, вместе с АВРом, чтоб потом не было мучительно больно...
(за всё время что тружусь в морях, начиная с 95-го, дважды диоды менял на генераторах, и ни разу АВР...)

хорошо...такого опыта еще не наработал...так что будем учиться у более опытных, спасибо уже подал в заявку на всякий..

Всем добрый вечер. Вот такая история происходит с генератором, после переборки генератор сначала не возбуждался, подмагнитили аккумулятором - пошел. На холостом ходу порядка 410В (сеть 380), отключаем береговое питание, подключаем на пустые шины этот генератор и напряжение прыгает до 480В и в таком состоянии далее и работает. На клемнике генератора выведен регулировочный резистор - на него никакой реакции. С шин снимаем, опять до 410В падает. Какие будут предположения?

Вообщем то проблема решилась, ремонтные электрики не правильно подключили клеммы на АРН, выяснилось путем сравнивания с аналогичным генератором