Никого

[size=80][color=grey]Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:[/color][/size]
А вот за ОРБ видимо не раз

	Сударь писал(а): У каких-то других как-то по-другому?

По другому,ни разу не видел,чтоб 2-ой механик заполнял ОРБ.За исключением русскоязычной машины.

Тогда вторая версия - мутузимый первый ассистент отказывался заполнять ОРБ с воплями "вы все совки!!!1"..

	Gray писал(а): Тогда вторая версия - мутузимый первый ассистент отказывался заполнять ОРБ с воплями "вы все совки!!!1"..

может просто спрятал по пьяни, а потом забыл куда

	cecmeridian писал(а): ни разу не видел,чтоб 2-ой механик заполнял ОРБ.За исключением русскоязычной машины.

А кто ж его у вас заполняет?

	Сударь писал(а): А кто ж его у вас заполняет?

Стармех.

	cecmeridian писал(а): Стармех.

А сепаратор 15 ррм кто юзает? Тоже стармех?

	cecmeridian писал(а): Стармех.

И он же делает перекачки по машине, откачки за борт, сжигает сладж?

Сударь
Походу нас очередной "сингл" троллит..

Gray, нет, не думаю. Это просто очередной мыслитель уровня zaizikа.

Я лично веду ORB и даю капитану на подпись. И все СЕ кого менял на протяжении 7-ми лет в должности СЕ, тоже сами его вели. И 7 лет в должности 2Е видел только старших механиков, делающих в нем записи. Работал в грузовой очень известной крупной компании, сейчас оффшор, но все тоже самое…

Тип компании не имеет значения. Значение имеют правила заполнения.. Я тоже заполнял её до момента получения замечания от веттинг-инспектора...

	ifo700 писал(а): Я лично веду ORB и даю капитану на подпись.

Я тоже так делал. До того как не стали прихватывать на веттингах. Жестко смотреть на этот пункт (кто делал - тот и пишет) стали несколько лет назад. Самому-то вести намного проще, чем еженедельно разбирать каракули и арифметические ошибки второго. Но выбора не оставили.
Больше того, еще стали требовать, чтобы мелькали записи третьего - на вахтах же он тоже качает, не может только второй этим заниматься.
ifo700, вас тоже прихватят, вопрос времени. Непонятно почему еще не успели.

Добавлено спустя 46 секунд:

	Gray писал(а): Я тоже заполнял её до момента получения замечания от веттинг-инспектора...

Вы все время впереди меня на полшага.

Не только не успели, так ещё и QHSE department компании постоянно делает review ведения ORB, все хорошо. Последние клиентские аудиты Total и BP, все отлично. А спросят, скажу лично все перекачиваю.

	ifo700 писал(а): А спросят, скажу лично все перекачиваю.

Вы думаете, что первый такой догадливый? Не катит.

	ifo700 писал(а): Последние клиентские аудиты Total и BP, все отлично.

Ну что сказать? Благодарите небеса за исключительность.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Мне веттинги через раз даже не разрешают самому демонстрировать тест СЛВ. Дескать второй качает - вот пусть он и показывает.

Вот СЛВ я лично тестирую еженедельно с записью в ORB под кодом I и лично откачиваю. Мне не трудно раз в год его запустить.

	ifo700 писал(а): не трудно раз в год его запустить

Раз в год?

Запись должен делать механик выполнявший операцию.
Правильно?
Cам делаю записи, пример:
Signed, 2/3/4 Eng, N.Surname, d-m-y
Signed, CE, N.Surname, d-m-y

Даже hijo de puta - Руиз, и тот согласился с такой записью!
Инспектора индусы и турки тоже ни слова не говорят.

Чего же им говорить-то? Только вот в чем идея двойной подписи? Перестраховка?

	Сударь писал(а): ifo700 писал(а): не трудно раз в год его запустить Раз в год?

Чаще всего, даже реже, если честно. Как правило, все сдаём на берег. Последний раз запускал СЛВ в Африке больше года назад. Да и протечек в машине совсем нет.

	ifo700 писал(а): Как правило, все сдаём на берег.

И воду? Хорошо работать в супербогатых компаниях.

	ifo700 писал(а): Да и протечек в машине совсем нет.

При чем тут протечки? Это мизер. Вода в машине копится в основном от конденсации.

А на одном судне помню вообще на 4 года ни разу им ничего не откачали. Был базовый порт Гамбург, где постоянно все сдавали на берег. Были только еженедельные проверки.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
И воду. Последний год работаю в северном, за год два раза сдавали на берег все что накопилось.

	Сударь писал(а): Чего же им говорить-то? Только вот в чем идея двойной подписи? Перестраховка?

Идея в том что ты показал кто сделал операцию.

	ifo700 писал(а): Вот СЛВ я лично тестирую еженедельно с записью в ORB под кодом I и лично откачиваю. Мне не трудно раз в год его запустить.

Вах, а у нас циркуляр по флоту есть - слв только в эмергенси случаях (ну это когда ваще уже не выпарить и не слить на берег, а вже полный), в крематорий (сладж) ваще не палить (только бамажки)

И в Роттердам когда посылают, тоже сдача всего бесплатно (20 кубов если не изменяет мне память).
Как то так…

А когда не в Роттердам? О тож. Как-то так...

Метод выпаривания у меня не прописан в IOPP. Сладж давно уже не сжигаем. СЛВ в Африке использовали, это было требование клиента.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

	Сударь писал(а): А когда не в Роттердам? О тож. Как-то так...

Когда не Роттердам, компания платит за сдачу. В Европе давно ничего не откачиваем.

	ifo700 писал(а): Метод выпаривания у меня не прописан в IOPP.

Из bilge или bilge oily water танка в инсинератор sludge или инсинератор сервис танк можно перекачать?
Если да, то выпаривайте себе на здоровье.
Пример #8, запись С 12.4

	ifo700 писал(а): Метод выпаривания у меня не прописан в IOPP

Я на стр.31 этой темы, кстати, уже выкладывал мнение DNV об этой записи. Вкратце: не нужна она в IOPP, можно выпаривать, если в танке есть штатный змеевик обогрева.

	kres67 писал(а): Вкратце: не нужна она в IOPP, можно выпаривать, если в танке есть штатный змеевик обогрева.

Вкратце и более чем достаточно достаточно.
Слова "можно выпаривать" не годятся. Выпаривание в этой конфигурации - естественный процесс, он не спрашивает можно или нельзя, остановить его невозможно. Можно записывать.

Нет надобности выпаривать, но за информацию большое спасибо.