Sea-Snail ну так слепить Crew Complaint и по процедуре отправить. Напомнить им про MLC, они такое очень любят.

	Sea-Snail писал(а): Вопрос к ТОП-4: Проблемма с питьевой водой, из гейзеров идет ржавая вода (желтоватая/светло коричневая).

Гидрофор открыть и почистить

	carl писал(а): Sea-Snail ну так слепить Crew Complaint и по процедуре отправить. Напомнить им про MLC, они такое очень любят.

Никто ничего тут лепить не будет - все идет через мастера, все писаются кипятком разгневать богов.... А богам откровено пох...
Если палуба займется гидрофором - мехи же могут возмутиться что мы суем нос куда не положено, или не могут? Просто я точно знаю что по правилам компании это не попадает под "палубу". Получается только Complaint...

Ладно, буду посмотреть...
Спасибо за советы...

Sea-Snail
А что тебе мастер, там же висит постер куда писать. Сюда ж ты пишешь как-то.

А как вы займетесь гидрофором?
Приедете и займетесь?
Ведь для этого надо сделать ряд простых действий:
- остановить механизмы, работа которых зависит от гидрофора
- перекрыть гидрофораз
- спустить воду и вскрыть его
- после этого очистить и выполнить действия в обратном порядке

Без механиков этого не сделать

	Sea-Snail писал(а): Никто ничего тут лепить не будет - все идет через мастера, все писаются кипятком разгневать богов..

Так я поэтому и написал, что по процедуре. Если мастер не реагирует или не отправляет, то дальше напрямую письмо или звонок в офис. Они даже делают упор на то, чтобы все были ознакомлены с Crew Complaint Procedure. Так что думаю всё в ваших руках.

С дедом переговорите,насчёт качества воды, предложите матроса,но там работы на 2 часа после обеда,мы привлекали палубу,когда фекальный танк чистили и замывали.Помню,я вот заказал новый душевой шланг и седло с крышкой на унитаз через импа каталог для своей каюты,когда заявку делали, так потом выяснилось,что у деда в каюте нет крышки с седлом,он признался.а всё почему?инспекции кают не проводят,только по бумажке. Пришли душ.шланги и седушки на унитаз- так и другие спохватились,что у них беда.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
PSC один раз у меня спросили про УФ лампы на стерилизаторе-я честно сказал,что не работают, а качество воды тоже могут проверить и вообще сейчас должна быть судовая лаборатория для проверки питьевой воды и записи быть,что тесты на воду проводятся еженедельно или раз в месяц, а есть,где раз в квартал еще на берег отсылают в лабораторию и потом выдают сертификат

	друид писал(а): Без механиков этого не сделать

А механиков (то бишь - инженеров), как было сказано - там нет...

Egoriy

Так там вообще никого нет считай - матросы не умеют красить, боцман - считать краску, донкерман - перебирать клапана, второй механик - читать, старший - организовать работу подчинённых. И во главе капитан, у которого рядовые в каюте сидят ноги на стол.

Мне вот даже интересно, что там случилось такое. Потому что я нет уж и давно на этом пароходе был, и все нормально было. И это самый хороший был пароход в Синокоре

	Sea-Snail писал(а): Вопрос к ТОП-4: Проблемма с питьевой водой, из гейзеров идет ржавая вода (желтоватая/светло коричневая)...

Добрый день. У нас перед гейзерами стоят бытовые фильтра. Недавно поменяли, новых не осталось. Они нигде не фигурируют, поэтому было предложено заказать по RS-каталогу. Но пока это не сделано, хорошо, что напомнили.
У нас трубы не пластиковые и вода была рыжая, особенно горячая. Почистили всё, что можно, обновили засыпку минерализатора, стало значительно лучше. Плюс ещё добавляем немного химии в танки, для снижения коррозии труб.

	Norman2 писал(а): Мне вот даже интересно, что там случилось такое.

	Norman2 писал(а): И это самый хороший был пароход в Синокоре

Я же уже говорил - энтропия, в мире, возрастает...

	Mex77 писал(а): Плюс ещё добавляем немного химии в танки, для снижения коррозии труб.

Тёске привет! Название "химии" - в студию!

Химия CIL, Drew Marine.

Фильтра какие-то угольные наверно, непрозрачный корпус и по-китайски написано. Если не выкинули, надо распилить, посмотреть. А заказать думаю колбу прозрачную с нитками в качестве предфильтра, а потом угольный картридж.

	Mex77 писал(а): Химия CIL, Drew Marine.

- это специальная химия именно для снижения коррозии труб? И подходит для танков питьевой воды?

	Sea-Snail писал(а): Вопрос к ТОП-4: Проблемма с питьевой водой,

Ответил в ЛС

	chemwolf писал(а): Sea-Snail писал(а): Вопрос к ТОП-4: Проблемма с питьевой водой, Ответил в ЛС

Спасибо огромное, информация на все 100%. Сейчас буду думать. Надеюсь по процедуре филины сами попробуют, и я им без надобности буду....

Читаю все это и ох..ю.. Что вы там все плачете?.. не нравится, собрались и уехали..Денег на билет я так думаю Вы уже заработали. Я в Синркоре отработал 3 контракта.. и матросы работали и краску боцман считал,если она была. Зачистку пампик делает 50 минут.. Вам то что да пусть хоть он по часу танк защищает.. помощники на вахте вы спите зачем сидеть в Ccr...2E не может запустить балласт?вам то что... запустит дед.. или 3 механик. Когда в thome пришёл от немцев ,да согласен, количество бумаг увеличилось,но не критично.. часы работы ведёт 3пом, все эти near miss тоже 3пом. Все отчёты, репортаж что там ещё, я успевал делать во время вахты.Если есть кадет то 50% бумаг можно на него скинуть...

viktornav

Так поменяйтесь с sea snail, поедем на Linda, краску посчитаем, балласт позапускаем, там и интернет сейчас будет

	viktornav писал(а): часы работы ведёт 3пом, все эти near miss тоже 3пом. Все отчёты, репортаж что там ещё, я успевал делать во время вахты.Если есть кадет то 50% бумаг можно на него скинуть...

не 3го пом обязанности вести часы работы это обязаность стпм и 2м
Если есть кадет то 50% бумаг можно на него скинуть... - почему кадет должен делать за Вас Вашу работу да и вообще кто либо. Вы за свою работу получаете деньги следовательно если Вы просите или скидываете свою работу на кого-то, то Вы должны ему платить так как ведение Ваших бумаг не входит в круг его обязанностей. Получается что Вы используете бесплатно труд другого человека и при этом получаете свою выгоду в размере зп и тд. Заплатить со своего кармана конечно задушит ж...
Итог всего этого, ничего не делать и ещё при этом получать зарплату. Правильно кто-то здесь написал, приехали на судно чтобы жить. Другими словами пассажиры.

Если уж на то пошло, то rest hours вести должен каждый сам за себя. А по факту это либо на младшего помощника/механика скинуть, либо на кадета. Это уже сто раз перетерто, что rest hours это филькина грамота, веттингам показывать.

Правильно, каждый за себя и HOD должен вести контроль за заполнением и контролем / планированием рабочего времени.
Но даже за себя никто не хочет вести wrh , контролировать/планировать wrh так как он HOD.
3й пом/4й мех/студент не несут никакой ответсвенности за заполнение wrh.
Если на судне случается инциндент то первым делом проверяют wrh.
При ветинге/интернал /экстернал и тд wrh проверяется обязательно и столько было на это уже замечаний. HOD стоит потом и обтекает потому что с 3го или кадета не спросишь.
Вообщем я правильно написал в предыдущем сообщении.

Так у нас hod мастер за палубу, он же и развешивает на старпома, а тот уже дальше по цепочке

Просто это как раз то, о чем я говорю - все НЕ выполняют СВОИ обязанности, и пытаются выкрутиться повесив свои обязанности на коллег или подчиненых. Поэтому сюда и приезжают жить, а не работать. И это то, что меня с самого начала возмутило...

Здесь люди отбывают контракт в ожидании смены... со всеми сопутствующими последствиями...

Это тоже как бы круто, когда можно за зарплату только бумажки заполнять на вахте - но о подобном я бы, лично, предпочел узнать заранее. Хоть бы крем для загара и солнечные очки с собою взял, а то как дурак приехал работать туда, где люди тяжелее шариковой ручки ничего не поднимают. Нет, вот сейчас, когда по окончанию своего основного контракта я одел "розовые" очки и убрал все "допы" из работ - то вся моя работа свелась к хождению на вахту и подготовке грузовых планов - мне начало здесь нравиться! Реально хорошие деньги за организованное проведение времени))))

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:

	Norman2 писал(а): viktornavТак поменяйтесь с sea snail, поедем на Linda, краску посчитаем, балласт позапускаем, там и интернет сейчас будет

Тут уже все места распроданы. Старпом заряжен, мастер недавно приехал - поэтому ближайшие 7-9 месяцев можете только в очередь становиться
Краску считать уже не надо, мы ее в этом месяце закончим всю.
С балластом - ничего не поменяется пока не поменяются механики - это опять же те-же 7-9 месяцев.
Интернет да - вроде реально сейчас сделают. Мастер объявил что будет 3ГБ на crew)))
Пиво есть
На послезавтра запланировали празднование только что пройденного внутр аудита с одним замечанием!

Welcome to paradise

Добавлено спустя 38 минут 10 секунд:

	viktornav писал(а): Читаю все это и ох..ю.. Что вы там все плачете?.. не нравится, собрались и уехали..Денег на билет я так думаю Вы уже заработали. Я в Синркоре отработал 3 контракта.. и матросы работали и краску боцман считал,если она была. Зачистку пампик делает 50 минут.. Вам то что да пусть хоть он по часу танк защищает.. помощники на вахте вы спите зачем сидеть в Ccr...2E не может запустить балласт?вам то что... запустит дед.. или 3 механик. Когда в thome пришёл от немцев ,да согласен, количество бумаг увеличилось,но не критично.. часы работы ведёт 3пом, все эти near miss тоже 3пом. Все отчёты, репортаж что там ещё, я успевал делать во время вахты.Если есть кадет то 50% бумаг можно на него скинуть...

Не плачем, а проясняем ситуацию - для ТОПовой компании, а она позиционируется как-то так, слишком много непонятных ньюансов в которых с ходу не разобраться. Поэтому спрашиваем у коллег. Мне вот не сильно хочется снова менять компанию, но и так работать я был изначально не готов. Единственная надежда - что это единичный случай такой в Томе. Как мне объяснили уже на судне - Синокор это дно компании. Вот теперь я пытаюсь понять, стоит ли пытаться тут задержаться или лучше валить дальше. Ну как бы для САМОГО ДНА - здесь терпимо, но для дальнейшей работы - подобные условия и 7ми мес контракты не воодушевляют.
Собраться и уехать в настоящих Ковидных условиях самому не реально. А подход к работе, который вы описали 100% подходит - только это не совсем то к чему лично я стремлюсь... Безусловно. все меняется и ко всему можно привыкнуть...

ПС: позвольте полюбопытствовать - "Я в Синркоре отработал 3 контракта" - все еще здесь или ушли? Если ушли то почему и куда?

	Norman2 писал(а): Так у нас hod мастер за палубу, он же и развешивает на старпома, а тот уже дальше по цепочке

как всё запущено.

Добавлено спустя 27 минут 27 секунд:

	Sea-Snail писал(а): Просто это как раз то, о чем я говорю - все НЕ выполняют СВОИ обязанности

Не плачем, а проясняем ситуацию - для ТОПовой компании, ?[/quote]
Бесполезно что-то прояснять здесь. У каждого своё мнение и каждый будет его отставать. Вы не заставите человека работать если он не привык работать. Люди привыкли так работать и в своё оправдание будут говорить и писать очень много. Люди не хотят развиваться. Всем инет подавай на судне и если пропал сигнал со спутника то сразу бегут к капитану выяснять и как так случилось
Прибежали 2 пассажира дословно " капитан в следующий раз пожалуйста сделайте так чтобы сигнал не пропадал а то мы с домом разговариваем вечером и общаемся в соцсетях".
Для информации на Odfjell судах инет 350 мб в сутки это 11 гб в месяц. Хватает на всё и даже по Youtube кино смотреть онлайн.
Старпом вахту не стоит. Рабочий день с 08 до 17 у него.
К сожалению но пассажиров очень много здесь.

	Norman2 писал(а): Так у нас hod мастер за палубу

Вы в этом точно уверены? Master overall in charge, а HOD для палубы - старпом.

Там старпом не расписывается за w&r, моряк и мастер. И working arrangements тоже мастер расписывается, делает-то понятно кто

Norman2не знаю где это там. Но в W&R форме, которая генерируется в системе Ocean Manager есть и подпись моряка, и подпись HOD и подпись мастера.

А ocean manager только оффлайн форма
В dnv навигаторе же заполняют
Ну может я и перепутал, конечно. В целом я вел к тому, что каждый сам заполнять должен. Если так сделать, то там сразу хана на первой проверке. Поэтому и грузят третьего, чтоб там были тревоги все, швартовки и так далее.
Лично я сам делал, мне так легче, чем проверять потом. Но кроме себя не видел, чтобы старпом сам заполнял. Это я конкретно про Синокор говорю

	Norman2 писал(а): А ocean manager только оффлайн форма

Нет, Ocean Manager форма он-лайн и отправляется два раза в неделю в офис плюс на конец месяца.
То что каждый должен сам заполнять тут спора нет, но не всегда такое бывает к сожалению.

Это может у кого интернет на пароходе, у нас dnv navigator и export каждые 3 дня