ZIM Integrated Shipping Services заключил договор фрахтования с Navios Maritime Partners L.P. Всего планируется зафрахтовать в общей сложности 13 контейнеровозов. Пять из них имеют от 3.5 до 4.3 тыс. TEU, их должны передать ZIM в течение первого и второго квартала 2022 года. Восемь новостроев имеют вместимость 5.3 тыс. TEU каждый, их начнут передавать ZIM с третьего квартала 2023 по четвертый квартал 2024 года. Новые суда будут работать на трейде Азия – Африка.
Действующие суда зафрахтованы на срок до 4,5 лет, новострои – до 5,3 лет.
Таким образом компания планирует лучше обслуживать своих клиентов, а также удовлетворять значительный и устойчивый спрос на рынке.
Речь идет о танкерах-продуктовозах класса P-MAX дедвейтом 65.2 тыс. тонн. По предварительной оценке, технические характеристики судов позволяют переоборудовать их под транспортировку порядка 2.1 тыс. TEU.
В 2020 году компания Maersk публично заявила, что не будет использовать СПГ для своих судов, компания предпочла бы сразу перейти к топливу с нейтральным выбросом CO2.
В Китае на верфи COSCO Shipping Shipyard спустили на воду самоподъемное судно для установки морских ветряных турбин по заказу Jan De Nul. Судно носит название Voltaire, сдача в эксплуатацию запланирована на вторую половину этого года.
Паром Viking Glory составит пару Viking Grace, эксплуатируемому Viking Line на линии Турку-Стокгольм с 2013 года. Таким образом, маршрут будет обслуживаться двумя наиболее эффективными и экологически чистыми паромами на Балтике. Тем самым среднее влияние флота Viking Line на окружающую среду будет значительно снижено. Например, полезная загрузка Viking Glory на 66% больше при сниженных на 25% выбросах в атмосферу, по сравнению с паромом Amorella, представляющим поколение пассажирских судов конца 80-х – начала 90-х гг.