Всем Здрасти . Ну что "ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ БОГИ" молчите ,схемы в студии, что скажете .......

	8ELEMENT писал(а): Всем Здрасти . Ну что "ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ БОГИ" молчите ,схемы в студии, что скажете .......

Схемы! - громко сказано конечно. Приборы, то-же некоторые перестали показывать, КВт метр помоему. У меня ещё несколько листков есть, но они мне кажется уже не в тему возможной неисправности...

Я может что то пропустил но про приборы Вы ничего не писали . Какие перестали работать. Все что есть из схем кидайте , чем больше тем лучше будет видно ч то куда и почему

	8ELEMENT писал(а): Ну что "ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ БОГИ" молчите ,схемы в студии, что скажете .

Не запряг - не погоняй. Своих проблем хватает...

	8ELEMENT писал(а): Всем Здрасти . Ну что "ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ БОГИ" молчите ,схемы в студии, что скажете .......

Скажу что это херня всякая, а не схемы. Нужна схема ГЕНЕРАТОРА, а не приборов в его панели ГРЩ. Все что нарисовано на этих двух листах не имеет никакого отношения к стабильности напряжения.

	Code писал(а): 8ELEMENT писал(а): Всем Здрасти . Ну что "ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ БОГИ" молчите ,схемы в студии, что скажете ....... Скажу что это херня всякая, а не схемы. Нужна схема ГЕНЕРАТОРА, а не приборов в его панели ГРЩ. Все что нарисовано на этих двух листах не имеет никакого отношения к стабильности напряжения.

Пока только марка - STAMFORD.

Табличка с торца генератора. На всякий случай начал поиск зипа для выпрямителя.Если не ощибся, он обозначен как RSK6001. По Ali уже не успею получить, попробую в городе поискать, в единственном магазине радиодеталей отсутствуют такие диоды ZX 70-12.

Так, для информации. С борта заказали КИП некоторый, AVR MX341, пару штучек (РЕ 601-400/5А и XL 1B-60/5A) Crompton - это видимо электришен чёрный заказал. C человеком компании это приедет в Дакар,я попросил добавить ремкомплект для выпрямителя, уже нашли)) и всё доставят. Такие дела.

Всем здрасьте). Норвежская машина снабжения сработала чётко - вчера, когда я добрался до борта в Дакаре, электришен с причёской колумбийского распространителя уже заканчивал замену диодов и варисторов. Да, проблема была видна - у одного варистора отвалился провод! Также чуть ранее были заменяны катушки на шинах ( обозначены мною в предидущей истории), так понял это для КИПа трансформаторы. Правда показания А-метра не очень нравятся - прибл. 100/85/70 при показаниях Кв -метра - пока не скажу, тк он не показывает((. Его почемуто не привезли. Сниму с затихшей единицы и установлю на АЕ2. АЕ1 теперь запускаем только для смены масла и ТО.

	Бродяга_Пъю писал(а): Пока только марка - STAMFORD.

Редкое г----, возился с такими последний раз лет 10 назад. Не смотря на то что были новыми нормально отрегулировать параллельную работу мне так и не удалось. Все равно был ощутимый разброс по реактивной мощности.

	Бродяга_Пъю писал(а): Правда показания А-метра не очень нравятся - прибл. 100/85/70

Не симметричность нагрузки не редкость на судах особенно старых.

	Code писал(а): нормально отрегулировать параллельную работу мне так и не удалось

А я, на своём нынешнем пароходе, уже второй контракт пытаюсь реактивку отрегулировать. И, собственно, ничего толком, не получается. Дело в том, что не представляет особого труда, сделать такую регулировку, при условии нахождения всех AVR - мать их, в ГРЩ. Запускай генераторы, открывай лицевые панели ГРЩ - и, давай, регулируй. А на этом фрегате, стоят немецкие генераторы, у которых AVR находятся в самих генераторах! При этом, эти регуляторы, установлены так, что подобраться к их круткам - довольно проблематично. И главный вопрос - как регулировать, не видя приборов ГРЩ? А в ГРЩ выведены только три потенциометра регулировки напряжения холостого хода каждого генератора.
И вот в таких условиях, имея только один орган управления, я попытался, хоть как-то растащить реактивку, особливо при больших нагрузках (все паки на выгрузке, подруль). Конечно коряво, конечно, это антинаучно - но что было делать? Ушёл в отпуск - прихожу, а у меня опять, при изменении нагрузки, рубится по максимальному току, отключение неответственных потребителей (куда входят - и все паки!). Сменщик покрутил. По сути, для меня - это равно обестачиванию.
Опять, неделю, при различных режимах - сидел, крутил резисторы U х.х.
Как-то так... Павлины - говоришь. Ха...

	Egoriy писал(а): И главный вопрос - как регулировать, не видя приборов ГРЩ? А в ГРЩ выведены только три потенциометра регулировки напряжения холостого хода каждого генератора.

Ха! У меня был крейсер, где на ГРЩ вообще ничего не было. Всё внутри, а сами AVR были залиты компаундом и это были Стамфорды.
Ещё был вал Лерой. Тоже так же. Настраивал вдвоём Но вылетов почти не было, спасало наличие навешенных насосов охлаждения, а остальные были не очень мощными.
А ещё я РУНы умею регулировать, т.е. помню как.

	vitsen писал(а): А ещё я РУНы умею регулировать

Не сыпь, мне соль, на яйцы...
А шо там регулировать. Винт и пружинка...

	Egoriy писал(а): Опять, неделю, при различных режимах - сидел, крутил резисторы U х.х.

На современном железе вопрос давно решен. Нет никаких подстроечных резисторов, AVR настраивается с компа и потому все четко работает.

	Code писал(а): На современном железе вопрос давно решен

За неимением кухарки - имеют дворника...

Всем привет. Парни, мне бы фото или схематично увидеть номера соединений на обратной стороне кВт метра DQ96n/3. Прибор не работает, номера были приклеены на маленьких кружочках - отпали от жары(. Если пришлют на 10 контактов, то есть такой же, я соединю. А если на 9 контактов - там расположение соединений в два ряда и выдавлены номера на корпусе - я не смогу соединить. Хотя такие кВт-метры стояли изначально, возможно сейчас уже не выпускаются. Спасибо.

Страница 18.
https://disk.yandex.ru/d/vBQ68VEuJ3Bd9Q

	Мишаня1986 писал(а): Страница 18. https://disk.yandex.ru/d/vBQ68VEuJ3Bd9Q

Благодарю, но такое у меня есть. Разыскиваю маркировку такую: см фото с задней панелью.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Кружочки с номерами почти все отлетели. Если пришлют такого вида прибор, то призадумаюсь ... см прикрепление.
Оба послания попали в один пост)).

Доброго времени суток. Одна из серий про электричество и механиков окончена - номера на схеме (были обнаружены) сопоставились со схемой на старом приборе. На новом,компании MEGACON, соединение представляло уже пару штеккеров, вставляемых в прибор и даже имеющим какое то соединение для компьютеризации! Приехал к нам электришн, бывал ранее, когда менял выпрямитель - не говорящий кроме как на французском. переводил телефон)). Соединил - не заработало(. Поменял соединения трансформаторов на шинах и приборы стали показывать. Очень кропотливый парень. Заодно проверил генераторный автомат и не зря тк корбка с кнопками, моторчиками и кучей всего просто разобралась на части и вывалилась когда он её отдал от блока с контактами. В старье нашелся этот механизм, его и поставили. Всем спасибо за внимание и помощь. Спокойного моря. И смен. Пью.

Добрый день. Имею два дизель генератора Cummins (2х800 кВт) и к ним по AVR Regler R10/K. В зависимости от нагрузки частота меняется (52.5Hz/0% - 50.0Hz/100%). Напряжение сети 400 В. На холостом ходу генератор №1 выдает 405 В, при повышении нагрузки до 80% напряжение линейно падает до 385 В, что приводит к затруднениям взятия в параллель второго генератора под такой нагрузкой, так как power management Synpol блокирует это действия из-за существенной разности напряжений. AVR имеет три потенциометра: Spannung, Statik, Stabilitat. Идентичная ситуация наблюдается на втором генераторе. По Spannung потенциометру все понятно, а вот про другие описания не нашел. Как считаете, может ли быть проблема в настройках обоих AVR, или есть другие идеи? Спасибо

Vadym1986
Как раз Statik это регулировка статизма, то есть наклона вольт-амперной характеристики генератора ( проще говоря , зависимости напряжения генератора от нагрузки ). Реальную функцию Sabilitat, честно не знаю. Попробуй(те) "поиграть" со Statik. Вообще то так значительно как у вас, то есть от 405 до 385 падать не должно, то есть у вас слишком большой наклон ( статизм) характеристики. Stabilitat скорее всего исключает колебания (дёргания) напряжения.

	nuevemarino писал(а): Vadym1986 Как раз Statik это регулировка статизма, то есть наклона вольт-амперной характеристики генератора ( проще говоря , зависимости напряжения генератора от нагрузки ). Реальную функцию Sabilitat, честно не знаю. Попробуй(те) "поиграть" со Statik. Вообще то так значительно как у вас, то есть от 405 до 385 падать не должно, то есть у вас слишком большой наклон ( статизм) характеристики. Stabilitat скорее всего исключает колебания (дёргания) напряжения.

Спасибо за ответ. Может показаться глупым вопрос, но все же попробую. Для чего нужен наклон этой самой вольт-амперной характеристики? Если ей уменьшить наклон до 0 градусов (до постоянных 400 В) - глазам ведь приятней будет. И, посоветуйте пожалуйста, до какого минимального напряжения скручивать Statik при 100% нагрузке. Благодарю

Vadym1986
В автоматике это называется степень неравномерности регулятора. Нужна для устойчивой работы генераторов в параллели. Для всех генераторов должна быть одинакова от 3 до 5 %. Тоесть: частота при полной нагрузке должна упасть на 3% от холостого режима. Если степень неравномерности равна нулю то генератор будет брать нагрузку (в параллели) до полной и никакого равновесия не будет и Вам прийдется все время регулировать распределение нагрузок вручную

	Vadym1986 писал(а): Может показаться глупым вопрос, но все же попробую. Для чего нужен наклон этой самой вольт-амперной характеристики? Если ей уменьшить наклон до 0 градусов (до постоянных 400 В) - глазам ведь приятней будет. И, посоветуйте пожалуйста, до какого минимального напряжения скручивать Statik при 100% нагрузке. Благодарю

Неравномерное распределение реактивной нагрузки, зона нечувствительности и степень неравномерности.

Мишаня1986

	зона нечувствительности

Чаще называют "время изодрома" в ПИ - регуляторах

	Vadym1986 писал(а): Для чего нужен наклон этой самой вольт-амперной

Для устойчивой параллельной работы. Характеристики без наклона никогда взаимно не пересекутся, а должны друг с другом пересечься.

Vadym1986

	проблема в настройках обоих AVR

AVR - похож функционально на регулятор скорости для дизеля, только для генератора.
Все AVRы должны иметь одинаковые настойки для устойчивой работы в параллели. В Вашем случае настроек 3 шт. В моем их 5 шт.

Практически-примерно так: нагрузить в одиночку один генератор например до 500 кВт и добиться при этом на нём за счёт изменения статизма например 395 В, потом тоже самое проделать в одиночку с другим генератором и посмотреть, как они поведут себя при параллельной работе. В первую очередь в параллель, при одинаковой нагрузке в кВт, токи должны быть хотя бы примерно одинаковы в А.

nuevemarino
Мне кажется, что сначала надо отрегулироваль (настроить) регуляторы скорости дизелей по отдельности, а потом уже браться за AVRы

старик
Не думаю, ведь корреспондент жалуется именно на значительное по сравнению с холостым ходом снижение напряжения ( что приводит к невозможности введения в параллель другого генератора), а скорость вращения у него снижается под нагрузкой не значительно.